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fab82

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  1. fab82
    Salut, Face à mes vitesses qui accrochent en 1 et 2, malgré un réglage recent des cables, je compte faire une purge de l'embrayage, voir peut etre du systeme de freinage complet. Je ne trouve que des tutos avec machines à purge sous pression, et moi je compte le faire à 2 à la pédale. Donc ma question est : où sur le TT 180 se situe la vis de purge de l'embrayage? et est ce facile d'acces?
  2. fab82
    Oui moi mon problème le 1er que tu as énoncé mais le fusible n'y change rien.
  3. fab82
    Je dirai que si ta jauge oscille pour un même niveau d'essence, c'est un pb de contacteur du réservoir, par contre si ta jauge évolue normalement mais juste decallee d'1/4 par ex., c'est plus le PI qui est en défaut. Pour ton plein, essaie de faire un vrai plein et tu verras si ton aiguille va bcp plus loin que le plein ou pas.
  4. fab82
    Pourquoi carla? As tu un remède au décalage de la jauge au vagcom? Ça m'aiderait!
  5. fab82
    Moi j'ai pris les Michelin easygrip mais pas encore testé.
  6. fab82
    B8, avec les eibach -25mm que j'avais dejà.
  7. fab82
    ca m'intéresse aussi! et je pense que tous le possésseurs de TT de 98,99 2000, comment savoir si on a réellement l'ESP? par ex au vagcom..?
  8. fab82
    Perso j'avais le même probleme et ce bruit peut venir de différents endroits: -roulement de roue avant HS qui claque a chaque accel/descel -Silent boc moteur inférieur (de boite) même claquement -cardan HS, même claquement. Perso j'ai changé les 3, et a chaque fois je constatais une amélioration, jusqu'a ce que le bruit revienne et que je passe a la reparation suivante. J'ai fini par mon cardan et même si il etait mort il ne claquait pas dans les virages.
  9. fab82
    finalement apres 1000 bornes c'est deja moins tape cul, ca amortit mieux. :-)
  10. fab82
    Juste pour info avais tu des modifs? Esp désactivé, jantes 19, spacers?
  11. fab82
    À ce qu'on m'en avait dit, oui. Après perso j'étais mécontent des Michelin sur le fait qu'à mi usure les flancs deviennent mous... Mais je constate que sur les miens la tendance est la même en moins prononcé quand même. Après peut être que j'attends trop d'un pneu...
  12. fab82
    Ouais,.. Deg! Bon courage et demande le prix dEs pièces sur des annonces de TT déjà épaves... Il y en a souvent sur coincoin.
  13. fab82
    Ça dépends.. Tu l'as déjà ou pas? Certains modèles ne l'ont pas d'origine, comme le mien.
  14. fab82
    Tu avais quoi comme falken? Moi j'ai les fk452 et ils sont mieux que less Michelin qui étaient 20euro plus cher par pneu.
  15. fab82
    Compliqué à changer?
  16. fab82
    En regardant mes photos prises pour un futur tuto je me suis aperçu d'un truc!: Est ce normal que ma durite (au dessus de la sonde) soit percée par une vis ??? Ma photo: http://img407.imageshack.us/i/imageiqe.jpg/
  17. fab82
    Bon mes B8 se sont "assouplis" après 1000 bornes, c'est déjà mieux! Sinon j'ai changé ma pipe d'eau mais au vu de son état elle n'avait aucune fissure... Bizarre. J'en ai profité pour changer la sonde aussi. J'ai remarqué que ma durite partant sur le refroidissement du filtre à huile avait son bout côté pipe tout fondu-collant.. Probablement attaqué par l'huile qui fuit de mon cache culbuteurs. J'en ai coupé 5mm au cutter pour avoir de nouveau une surface propre et je verrais.. Mais bon.. Je compte la changer C mieux. Autre question après avoir rempli le ldr etc j'ai attendu le déclenchement des ventilos à 90•, et j'ai été surpris: Les 2 ventilos se mettent en même temps... Il ne doit pas y envoir 1 puis ensuite 2? Je ne comprends pas pourquoi avant d'arriver à 90 , si je mets le chauffage les ventilos se mettent en route et si je mets le mode eco ils s'arrêtent... Me reste à recommencer pour changer le bocal, ma durite pipe-filtre à huile et un des coudes plastique des durites de chauffage allant dans le tablier.
  18. fab82
    Joint spy de quoi? Du bouchon? Je suis intéressé car je vais bientôt changer mon joint de cache culbuteurs aussi.
  19. fab82
    J'ai mis le kit tomtom, avec un fil rca vers jack, mais le jack est de très mauvaise qualité à mon avis il faut prendre tout en rca, pour avoir 2 rca en sotie dans la voiture et y connecter un rca-jack de bonne qualité. Sans le kit Tom Tom quand je branché direct l'iPhone sur la sortie jack le son n'est pas amplifié Par la petite carte, ça monte pas fort du tout et j'ai bcp moins de basses... Avec le kit tomtom tout va bien, seul souci, l'endroit... Moi je mets la ventouse sur la trappe audio du coup l'accès aux boutons du poste est limité.
  20. fab82
    Pas de souci ;)
  21. fab82
    ouais enfin... payer 200€ pour que ta jauge soit correcte pendant 1 à 2 semaines seulement, c'est pas normal. Soit l'entreprise répare et encaisse, soit elle n'y arrive pas et te rembourse ou te le re-répare en garantie.
  22. fab82
    Apres quelques semaines, et quelques pleins je pensais que c'était bon mais ma jauge se décalle a nouveau! l'aiguille redépasse de beacoup le max quand j'ai le plein et la réserve s'allume avant la zone rouge. Dernierement j'étais en reserve, voyant essence allumé, reste 20km a l'ODB et aiguille à 1/4... J'attends de voir jusqu'à ou elle se décalle puis je le ferai prendre en garantie.
  23. fab82
    Si tu le dis... Je prendrai donc des easygrip L12, a100€. Merci pour le conseil ;)
  24. fab82
    ??? Ah bon? Pas autorisees ça veut dire quoi? Par qui? On a pas le droit de mettre de chaînes sur nos TT? Ça me paraît bizarre!
  25. fab82
    La question est dans le sujet, je dois acheter des chaînes demain pour ma TT 180 2 rm, avec jantes 17 pouces. Je suis rabaissé à -225 et B8, donc dejà dois je acheter 2 ou 4? puis quoi? j'aimerais bien prendre des vraies chaines plutot que des easygrip, mais est ce que certaines sont à eviter? (rayures de jantes ou besoin de beaucoup de place autour de la roue paour ne rien rayer/accrocher) Pour l'instant j'ai vu ça: norauto premium (chaine hybride) Mon lien
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