Minerve

ok pour moi un samedi apresmidi :bien: juste prevenir avant que je m'arrange :bien:

Avant de reunir tout ceux de la region qui habites maintenant de l'autre cote du globe et qui reviennent tout les 32 du mois, on pourrais deja aller boire une choppe un samedi apres midi entre ceux qui sont quasi voisins... :bigthumbup: comme ca simplement, histoire de se sentir l'echappement :bigsmile:

:blink: mais on est tout plein de frontaliers... y'aurai vraiment moyen de se faire un beau petit regroupement :bien:

Face au moteur capot ouvert... en haut a droite au pied du parebrise :bien:

:bien: pareil, le samedi AM pour voir un peu nos caisses en plein jour... pis apres :biere: tranquilou quoi :)

:bigsmile: Minerve, Tof de son prenom. 30 ans, lorrain et marier a une belge originaire d'Athus. Moutard en route. J'habitais a Metz et on c installer a Musson y'a 1 mois. Travail pour une boite de com' parisienne qui a une agence a Longwy pour bouffer le marche luxo... je suis le responsable de cette agence :) J'adore la belgique, la gaume notamment et ces plats typiques :biere: ces bieres, l'orval :biere: Je hais la belgique pour ces taxes en tout genres, et ces routes qui sont un vrai supplice pour les chassis sport :bigsmile: Je suis libre n'importe comment, surtout pour s'en jeter une, suffis juste de me prevenir a temps :jap:

c'est une des raisons pour lesquelles j'ai revendu mon crossfire srt6... pour une a4. C stupide dans arrivee la, mais croyez moi, entre les coup de cles, les gars chelou qui te piste pour voir ou tu habites, les flamby en c2 vts qui veulent faire mumuse en te prenant l'aspi, les gars qui t'attendent a la sortie de ton video club pour savoir ce que c'est comme caisse et si il y'a moyen d'essayer... t'en arrives a un point ou tu preferes revendre pour etre peinard... en plus je suis frontalier, vous imaginez pas les douanes luxo avec un cross immat en france :( chaque semaine j'y avais droit. et je suis pas le seul, quand je vois sur le forum 350z :rolleyes: Font chier tout ces cons :(

bah comme toi, j'ai annoncer etre du coin, comme sportback lover d'ailleurs :coucou: 'fin ca fais que 1 mois que j'habite musson, avant j'etais a metz, mais la biere est meilleure en belgique, alors avec l'ete qui approche :biere: :bigthumbup:

:blink: bah on peu en faire 2 re :biere:

c la semaine des coming-out :bigsmile:

on pourrais etre 4/5 si on prends une date qui arrange tout le monde :bigthumbup:

ah bah si alors, c bien toua :bien: j'ai soif :biere: sporbacklover, imothep... ca vous dis pas ? un des ces samedi, une petite mousse d'un troc d'arlon, nan ? :unsure: pis y'aura bientot les terasses B)

pour les questions, me suis peut etre tromper de nick... niveau modfis de calandre :unsure: Bon a va se couler des jup' alors ? :bigsmile:

Pas possible pour moi le week de la prochaine rencontre belge, mais aller boire une mousse un samedi apres-midi j'suis partant... :biere: surtout que j'ai plein de questions pour marvax :bigsmile: je serai encore le seul au sans plomb :P

Salut et belle auto :bien: Marvax a arlon, toi a messancy et moi a Musson :hot: on peu monter un team maintenant :bigthumbup:

mon dieu que c beau :malelovies: ah le noir, y'a pas a dire, ca claque grave avec les jantes et les chromes. Excellent choix :bien:

@krisnetr: Je penses connaitre ton preparateur, car tu utilises ces mots a lui pour justifier ton choix. Tu parles dans plein de post de la fougue et de la vivacite de ton rs4, pourtant tu n'a jamais pris le temps de poser tes galettes sur un mais surtout plusieurs bancs pour au moins accorder une valeur a tes sensations. Sans etre un concours de kekettes, il me semble "normal" d'estimer le travail d'un preparateur par un passage au banc.... mais bon soit. :coucou:

@krisnetr: Tu la passer plusieurs fois au banc ? ou du moins deja une fois ? Et depuis la pose de ta ligne ? :coucou:

Plus de 3 an de leon... cupra R, tdi 150 2rm et tdi 150 4rm :bien: Si tu veux des avis de posseseurs, va faire un tour sur leon-concept.com... mon ancien repere :bien: Je pourrai t'en parler pendant des heures, mais globalement aucun gros soucis. Tres performante, economique si tu te rappel que tu roules en diesel, finition correcte pour le prix du vehicule. Ca vieillis bien, et toutes les pannes et problemes sont maintenant largement connus. Debitmetre, durite qui bouge, accoup egr, et quelque embrayage mais c rester assez rare. Moi j'en garde de tres bon souvenir, j'ai commencer avec la R en 20vt, puis j'ai demenager. Je suis passer au diesel en 2rm, mais vu que j'allais faire une grosse prepa, je l'ai revendu et me suis trouver une cupra 4 qui roules toujours en allemagne et qui n'a plus grand chose d'origine sous la carroserie. :coucou:

Evo sont un peu les "specialistes" de ce genre de comparo... La m6 versus clio rs trophy... En plus des bourdes immondes dans certains articles "le 6 cylindres en v de la bmw..." les articles pas finis en bas de page... Dommage :rolleyes:

Tout a fait... ce n'est pas vraiment la meme philosophie d'achat :bien:

c le modele debrider etranger... c marquer dans l'article ;) et l'evo met une branler a l'rs4 et la porsche sur circuit... 4 sec au tour :coucou: L'evo9 dans cette config est un monstre d'efficacite. Maintenant pour mes besoins je prendrais quand meme un rs4 :jap: Et qq'un qui achetes une evo9, il ne la choisis pour pas rouler plus classe ;)

Non ce n'est pas une obligation... c devenue une recommandation constructeur que depuis qq annees seulement. Sachez qu'entre seat, vw, et audi qui on le meme haldex, les preconisation de la marque ne sont pas les memes. Etrange nan ? D'apres mon chef d'atelier, un moyen comme un autre de compenser le cout du vehicule. Sur les premieres cupra4, rien avant 60000km... certains concess ne savais meme pas que ca se vidanger. Sur la golf tdi 150 d'un pote, 30 000km marquer noir sur blanc dan son cahier. Dans le cahier des top sport 4motion de seat (sortie avec les reste de la cupra4) a fais l'apparition dans le cahier, l'eventualite de proceder a la vidange des 30 000 km, mais sans obligation... au choix du client. Ca etais un sujet longtemps aborder sur leon-concept entre 4rmiste, et en comparant l'annee du vehicule, le type moteur (20vt et tdi et v6) chacun avec autre chose selon les dates, et chaque concess argumenter autre chose... Perso je le faisais entre les gros revisions, moins lourd a digerer :bigsmile: Donc ne vous fritter pas, tout le monde et personne n'a raison... et un haldex a deja peter sur une cupra de LC. Le mecanisme pas l'electro. Donc non, c pas rare. En allemagne, une r32 a cramer son haldex... simplement pendant un passage au banc, on lui a virer le fusible de l'haldex pour la forcer en 2rm, il on remis le fusible, mais le probleme le fusible en avasi pris une. Il a rouler avec un voyant, sans chercher plus loin... manque de bol il a tirer sur l'autobahn avec une r32 bloquer en 2rm... haldex griller, mecanique + electro. L'huile etais noir comme du petrole brut. Perso je penses que tout element mecanique subissant des frottements et baignant dans de l'huile merites une vidange reguliere... tout comme une boite de vitesse que je vidange aussi tout les 50000km alors qu'on est censer faire la vie du vehicule avec :coucou: Maintenant ceux qui font que de l'autoroute, y'a pas grand interet :bien:

Bien sur, je ne remets pas en cause les produits mtm, loin de la, mais audi comme volvo par exemple n'agisse que sur le typage du boitier haldex necessaire pour leurs vehicules, pas sur l'ingenerie et la qualite du systeme lui meme, propriete de haldex. Apres c un choix, mais si mtm le commercialise, je pesnes qu'il n'y pas de soucis. :coucou: C aussi le prix US qui a fais pencher la balance dans mon cas :bigsmile: J'ai retrouver ca au fait http://www.neuspeed.com/data/installs/HALDEX.01.pdf :bien:

Je n'ai rouler que 5000km avec l'haldex standard, donc je ne suis pas le meilleur temoin de l'evolution. Ma cupra devais digerer + de 450nm, et pour limiter les accoups de l'embrayage fritter, l'haldex PP m'a sembler evident pour rendre le comportement plus homogene. On ne sens plus le transfert de charge, a l'acceleration on sens les 4 roues qui pousse... Le train arriere se comporte mieux en attaque, et on a l'impression d'une meilleure stabilite de l'ensemble. L'attaque est plus franche. Combiner a des kw v2, une bonne monte pneumatique, B.A.R et un subtil dog bone, vous vous retrouvez avec une liason au sol du tonnerre et qui permets bien des choses :bien: