Minerve

Je decouvres seulement ce sujet :( Mon ex cupra4 posseder ce systeme. Je l'ai poser a 25000km, acheter en californie en 2004 pour env 500 euros environs. Elle a maintenant 80000km est aucun soucis. Vidange classique de l'haldex tout les 20000km. Ca se monte sur tout les haldex 1ere generation et ce systme existe deja depuis qq annees, je suis etonnee de voir que vous le decouvrez que maintenant. :unsure: Dispo dans le ttshop > http://www.thettshop.co.uk/performance.asp...&product=600427 chez neuspeed > http://www.neuspeed.com/products/product_d..._euro&p_id=1840 Pour les sensations et resultats, certains on deja tout dit, donc pas la peine d'en rajouter. Tout les 4motion allemand, anglais ou ricains que je connais roule avec ce systeme. D'ailleurs HGP le recommande sur ces prepa turbo r32. Je ne connais pas le mtm, mais bon, j'aurai tendance a faire + confiance au constructeur du systeme... malgres tout le respect que j'ai pour mtm :bien: En conclusion, vous en avez largement pour votre argent :bien:

:blink: moteur qui plafonne a 4000 ????

:blink: y marche fort son kart :bien:

excellent... vanina n'a eu droit qu'a une b6 :bigthumbup:

le probleme, c que meme avec un full inox de haut en bas, des cata hiflow, une admission en regle, un turbal qui souffle plus fort.... le son change tres peu. On entends mieux, la charge du turbo, le gavage en air, mais c pas beaucoup plus rauque... Certains preparateurs pensent que ca viens de l'injection directe sur un 4L :rolleyes: :coucou:

sans la peinture :blink: 'tain change de cremerie, je l'ai eu a 242 euros y'a pas 2 semaines <_<

sisi...mais bon c ni du mtm, ni du abt, donc :rolleyes: - efficacité (puissance, couple...) ----> 278cv / 394nm - consommation après la prépa -----> pas de changement notoire - coût ----> entre 2500 et 3500 euros (collecteur+cata+ligne+admission+reprog) - impressions? ----> c une autre caisse, plus dispo, plus vivante, plus performante mais qui necessite une prepa chassis/freins serieuse (2000 a 3500 euros) Une simple reprog te permets deja d'en sortir 240/250cv Il existe encore une prepa plus lourde et donc beaucoup plus cher encore avec changement de turbal et autres pour env 310/320cv... hohenester l'a deja fais sur une golf gti il me semble. Le 2ltfsi est bien le digne heritier du 1l8 20vt, est la banque d'organe dispo va s'allonger une fois le new s3 dehors :ange: :coucou:

oui http://cgi.ebay.fr/Audi-S4-Tuerleisten-fue...1QQcmdZViewItem mais ca se vends le meme prix qu'en concess audi :bigthumbup:

Bah elle pas beaucoup de bornes, mais je suis le second proprio... est ce qu'a fais le premier, ca j'en saurais jamais rien. Je voulais juste me rassurer, si d'autres avec le chassis sport ou pas, en 18 ou pas, ressentent dans le volant certains defaut dans la chaussee, ou est ce que normalement dans une a4 b7, avec le servotronic+nouveau train avant, on ne ressent pas ce type d'infos, et que donc, je dois consulter :) Pour info, le 1l8T n'est pas concerner, tout comme le 2ltdi ;)

Je me suis mal exprimer ??? :blink:

Mon a4 tfsi quattro a 8000 bornes. Je sors d'une caisse avec une direction ancienne generation, plus pataude et pas communicative du tout, d'ou une forte impression de remontee d'information au volant de mon a4. Je ressens certains trous ou deformation de la chaussee, par un ptit jeu, un ptit accoup dans le volant... ou du moins une impression :unsure: Est ce normal dans une a4, ou dois je envisager un controle de la direction... bielettes et autres... :blink: Pour info --> 235/40/18

Pour finir, je crois que dede avais changer de preparateur... elle en marchais que mieux et n'avais plus de trous :bigsmile: enfin moi je dis ca :coucou:

Comme sur l'ancienne a3, leon 1, golf 4.... 5x100 ;)

Au vue des bornes de ta caisse je changerai l'ensemble... pour le choix et prix tu peux regarder la par exemple: http://www.aluformproducts.com/index_fr.asp?newlang=fr Y'a plusieurs modeles... sport, racing, origine gaz...

Hors pose... - de 800 euros 500 euros d'amorto B6 + 225 euros de ressort -30 Sans negoc' J'ai louper un truc

et meme pour 1000 euros... pour moins cher vous montez des bilstein/eibach, voir un kit filetes... ca sera quand meme autre chose pour ce prix

Parce que: > ce n'est pas le meme standing > ce n'est pas le meme volume de vente > ce n'est pas le meme marche > ce n'est pas les memes objectifs de vente > ce n'est pas la meme philosophie En europe, quand le parc de toyota sera equivalent au parc audi, alors les retours sav voudront dire qq chose. Quand toyota vendra des structure aussi complexe qu'audi, alors les retour sav voudront dire qq chose. Quand il faudra attendre 2 a 3 semaines chez toyota pour passer a l'entretien alors on verra la qualite et la reactivite du sav de chez toyota sous pression. La fiabilite se mesure sur la quantite du parc auto existant, sur la qualite de son reseau, et plus il est important, plus il est parlant. Et inversement. C pour toutes ces raisons, que j'achetes autoplus pour le mettre sous la litiere de mon lapin nain.

Bon faudrais deja commencer a prendre en compte le volume des parcs auto europeen de ces marques pour comparer ce qui est comparable. Avec beaucoup plus de caisse immat pour audi, c un peu normal d'avoir plus de retour negatif. Exposer comme les journaleux le font et certains ici, ca ne veux strcitement rien dire. Par exemple, combien y'a t'il de posseseurs d'a3 en comparaison avec des civic de meme generation.... combien y'a t'il de TT par rapport a la s2000... audi c la finition exemplaire. Honda et toyo la fiabilite. Mais crois moi pour avoir rouler en s2000 assez longtemps, honda se plis en 2 pour te changer ce qui merde, pas dans le but de te faire plaisir, mais plutot que tu ne rales pas et du coup que l'image de la marque en prenne un coup. Je suis aussi souvent aller au garage avec ma s2000 qu'avec mon ex cupraR. Mon frerot a une type R, il a changer son cata a 5000km bruler ainsi que le moteur d'essuie glace. Comparez aussi, les options et systemes info proposez par ces marques fiables comparez au catalogue audi par exemple. C sur, en mettant rien dedans, y'aura pas de soucis de fiabilite.. Les asiatiques si mettent a fond ces derniers temps... on en reparlera dans 2/3 ans. Petit scoop: les alfa romeo..... ca rouille

C une berline et c bien une ambition

Voila... la config 1 me semble bien aussi. Elle a en plus a la liste ci dessus, l'ordi de bord couleur, le reg, et la preparation tel. Vous en pensez quoi pour le prix? Rappel: 11/04 - 11000km - premiere main avec toutes ces options pour 26500 euros cles en main et il me ralonge la garantie d'un an. La caisse est en super etat, j'ai des tofs gros plan de la carroserie,des jantes et de l'interieur Je vais me trouver un pack en 18' et roules ma poule.

Alors oui ca dois etre une ambition... ca pas marquer dans l'offre La sline est d'origine pour 0euros avec les sieges sport tissu noir/gris... le cuir/tisu est une option... du moins en belgique et en allemagne. C ce que je penses aussi... prendre la 2004 mieux equiper et lui coller des 18' Je garde les 17 d'origine pour la neige. enfin je crois

ENTRE A4 TFSI QUATTRO 11/04 11000km Noir phantome JANTES 17' ETOILE CLIM AUTOMATIQUE VERROUILLAGE CENTRALISEE PACK LUMIER ET RANGEMENT AUTORADIO CONCERT VITRES ELECT SIEGES CHAUFFNATS CHASSIS SPORT PACK CHROME RETRO EXT ELECT/DEGIVRANTS INTERIEUR TISSU NOIR/GRIS RETRO INT AUTO ANTIEBOULISSEMENT VOLANT MUTLIFONCTION DETECTEUR DE PLUIE XENON + SYSTEME DE NETTOYAGE DES FEUX --> 26500 EUROS et AUDI A4 TFSI QUATTRO S-LINE 02/05 9 940 KMS NOIR PHANTOME JANTE 18' A8 origine audi CLIM AUTOMATIQUE VERROUILLAGE CENTRALISE VITRES ELECT SIEGES CHAUFFANTS CHASSIS SPORT QUATTRO PACK CHROME RETRO EXT ELECT/DEGIVRANTS INTERIEUR TISSU NOIR/GRIS ARGENT RETRO INT AUTO ANTIEBOULISSEMENT VOLANT CUIR/SPORT AUTO RADIO « SYMPHONY » --> 28700 EUROS OK pour les 2 niveau budget. Je n'arrives pas a faire mon choix J'aurai besoin de l'avis d'audistes... par rapport a la revente, la decote entre les 2 modeles... help

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Rassure toi ca se fais sans probleme... j'ai fais ca y'a pas 6 mois. La maif n'a meme pas envoyer d'expert... envoyez nous la facture et c tout. Sa depends de ton assurance, de ton passe d'assure, de la valeur des degats,... Si en hiver il devais envoyer un expert a chaque pete de PC du a une glissade, il en aurais pas finis. Maintenant si tu parles omnium, tu es belge nan ?... et la je ne pourrai ssoutenir mes dires mais en france Tout depends des degats et donc des sommes engendres

ah ok j'croyais qu'il avais peter un cable chez audi avec la livraison de l'a4