Minerve

:blink: oh purée le chauvinisme des posseseurs de b6... j'hallucines... :unsure: Sur le style, y'a deja le single frame, mais surtout la poupe de l'a4 b7 avec les nouveaux feux arriere beaucoup zolie je trouve, ainsi que la ligne de carre sous la ceinture de caisse qui accentue le dynamisme de la silhouette. N'importe qui vous dira que la b7 a une allure plus tonique que la b6. La berline et le break on subis un allongement de l'empatement de 4cm ce qui amenes un volume de coffre plus consequent. Ensuite le chassis a considerablement evolué. Train avant a 4 bras double triangulation, arriere a bras trapezoidaux a effet codirecteur repris du s4. Bref reglage integralement revu de l'amortissement et d ela suspension. Train avant avec de nouveaux paliers et bielettes de direction issus de la s4. Bras de guidage repris de l'a6. Servotronic sur les moteur les plus puissant. Nouvel esp avec essuyage auto des disques de frein par temps humides, et l'apparation du double desenclenchement de l'electronique. Bref au-dela de l'esthetique, c surtout le reglage chassis et les nouveaux moteurs qui demarquent la b7 de la b6 et pas juste les qq details esthetique que certains citent. ;) Quant au dates de sortie, meme les meilleurs mag allemands ne se prononcent pas plus que ca. Fin 2007 la berline, ete 2008 l'avant.... plus de news au mondial de septembre... le reste c du vent. bref la b7 a encore de beaux jours devant elle. B)

:malelovies: ca vaut pas une corvette hein eric :bigsmile: va falloir changer ton nom maintenant :ph34r:

:bien: manque juste un peu de sans plomb :bigthumbup:

j'en connais bien une grise daytona... encore plus dechirante en vrai :malelovies: on attends les tofs avec impatience... hein eric :bigthumbup:

de longwy et prepa chez bruno... et je te connais pas :blink: je bosse a longwy (college europeen) et je connais tres bien ath :bien: j'ai appris le surf a heinz :bigsmile: bienvenue et presser de te rencontrer :jap:

bon bah je regrettes un peu qu'on soient arrives si tard, y'avais de zolies caisses a voir :bien: mais bon quelle week end :malelovies: j'ai surtout louper xav dans son tablier :bigsmile: a tres bientot B)

oui mais c quand meme plus pour le look ;) ca elargie un peu le bas de caisse, et donne avec des jantes typees sport ... bah une touche de sportivite, surtout avec un chassis sport :bien: je ne regrette pas l'investissement :jap:

:bigthumbup: :biere: j'suis mort :hot:

sauf si la caisse est noire :bigthumbup:

:rolleyes: soudures, pliage, raccord, flux et circulation, evacuation... une complete de collecteur a sortie ne se joue pas que sur la section... c ce qui differencie les lignes de pinipin a 122 dB de ceux etudier en labo et sur banc :jap: quant au tube afrique pour epondre a certains, idees recue numero 52, sur un moteur turbo cela peu etre plus nuisible qu'autre chose ;) verifier sur banc :jap: Si le turbo encaisse certains preparateurs retouchent la carto car les pressions de sorties sont diminuer donc on peu se permettre d'en tirer un poil plus en haut, et pas uniquement la pression de sural ;)

y'a un tt road avec des tofs a vendre de cette couleur sur AP B)

c un photoshop :)

merci oui en 18 et chassis sport audi :bien: :jap:

bah y'a mon a4 sur la page avant :unsure: b7 look s4 :)

tout depends du modele et du branchement choisi :)

:MdrDevil:

bonne route yoca :jap: et merci miss kod :bien:

non je crois pas... le 170 reste un ip mais avec des injecteurs piezo qui permettent un cycle de pulverisation plus elever :bien:

+1 avec marvax :bien: tdi 170 boite meca 6 et quattro :eldiablo:

:blink: et en remettant tout les mots dans l'ordre ca donne quoi :unsure:

bienvenue mademoiselle kod :)

fais le ca rends nickel, ca elargies ta caisse :bien: la mienne en noir :jap:

oh oui merci xavier :bigthumbup:

avec cette taille de jantes, on dirais des freins a disques de vtt :bigsmile: sinon c beau :malelovies: :malelovies:

bon aller je paye ma tournee pour feter ca :bien: :biere: