Minerve

J'avais raison :icon_lol: Bonne vente.

60 balles pour l'homologation chez Fornage. En 24h dans ta boite.

Elles sont dans les 600/650 /pièce selon les concess' et l'ET et sans remise éventuelle, donc oui tu as fait une bonne affaire :icon_wink:

Lss ressorts kw reglables sont sortis déjà pour le new S5 ? Edit: oui, même ref B9 que a4, s4, a5,... http://www.kwsuspensions.ch/produktfinder/?resetFilter=all&openCat=4&openCatName=Gewindefedern Plus d'excuses...

En effet, vraiment chouette combo

:icon_lol: :icon_wink:

Calmez vous les ingénieurs, il verra bien il a dit :icon_smile: -

Le concave c'est beau mais tu va te marrer une fois rabaisser... j'ai bien peur que cela soit inroulable dynamiquement.

Chacun son métier :icon_smile2:

euh... ne crie pas trop fort :icon_lol:

Pas indispensable avec les nouveaux trains roulant. Beaucoup de metteurs au point l'ont d'ailleurs trouver plus jouasse sans. Des pneus de merde ou des jantes majorées auront plus d'incidence sur le comportement du train arrière. Ca reste en option uniquement pour ce marketing à la ***.

Enfin une sportive sur ce forum :icon_biggrin: :icon_wink: T'en dis un peu plus... config suspension ? options particulières ?

Mono turbo sur S et biturbo sur RS. Pas les mêmes blocs.

3000 kms d'essai et de démo vente à moins de 500m de l'A23 heide-hambourg... comment dire, j'hésiterai :icon_lol:

Sauf si c'est lier à un problème de température plaquettes/disques dut à ta façon de freiner sur piste... Changer le liquide ne fera de toute façon pas de mal, mais pas sur que le problème soit réglé pour autant. Tu comptes retourner sur piste, tu as de l'expérience de conduite sur ce type de piste où c'était vraiment exceptionnel ?

Bon tu trouves aussi un peu tout et nimp dans les essais. Y'en a qui on trouver la boite 8 génial, rapide et dispo, d'autre la trouve sans connection au chassis... je trouve que c'est un retour en arrière, malgré le nouveau soft on est loin d'une double embrayage bien régler. Certains trouvent que le moteur manque de sensation, pas assez démonstratif, la bande son naze... d'autre ne jure que par sa polyvalence, sa disponibilité, son côté rageur bas dans les tours... je trouve qu'en conduite active si tu le maintiens pas dans la bonne zone, tu perçois un temps de réponse des turbos et un frein moteur absent et ça c'est un peu la loose... association boite/moteur a peaufiner ? Certains ont trouver le chassis au poil avec assez de mobilité de l'arrière, d'autres sans saveur avec des modes pilotés à la ramasse et une direction peu communicative sur l'adhérence... je trouve que comme sur les dernière RS les modes de conduite ont été torchés, et qu'a force de rajouter toujours plus de combos possibles tu finis avec des setup qui n'ont plus aucun sens, du tout ou rien. AS se pavanne des prouesses de leur cycle B, de l'ultime polyvalence de leurs RS... génial, mais à force il en reste des caisses aseptisés que seul une bonne prépa et le moins d'options dynamiques possibles pourront en faire une caisse a sensation. AS cherche à étendre la gamme RS très rentable (et vu ce que AS annonce pour ces prochaines années ont va bien se marrer), mais pour moi ils auraient du laisser l'aspect GT polyvalente à la gamme S et aller plus loin sur la gamme RS. Ils savent faire, et très bien même, mais c'est pas les ingés qui définissent le line-up.... c'est le marketing segment. Pour la rs5, si à l'achat tu as compris que tu achètes une GT tu ne sera pas déçu, si tu crois acheter une caisse de sport a sensations, tu risque d'être déçu. Et il en sera de même pour le rs4, avec du poids en plus à compenser par l'électronique et la LAS. Si vous voulez des sensations dans un break, trouvez vous un rs4 b5... ah merde y'a pas le virtual cockpit et le pédalier chromé ;-) Et désolé du HS patrice.

Si tu comptes la garder un peu, et amha, une bonne gestion de boite et c'est régler. D'origine la PDK est devant, mais la stro est paramétrable dans tous les sens... pour peu que tu saches ce que tu veux ET que tu ailles voir la bonne personne pour la softer. Pour le comportement, commence par une géo un peu plus agressive. Le réglage usine est vraiment un compromis comment dire "discutable" pour la conduite active et le drive select et très loin d'arranger les choses. Soit c'est tout, soit c'est rien.

Ca a donner quoi au fait la boite à air RS ? ça le fait ?

Avec tes prochaines modifs ils rigoleront moins les féfé, il t'en manque encore un peu la pour les faire chier la :icon_wink: Pis tu étais bien charger (avec tout mon respect pour ta famille bien sur :icon_lol: )

Aucun soucis avec une calandre qui n'est pas Audi... on est plusieurs à être dans ce cas, aucun soucis. Une calandre nid d'abeille type rs serait du plus bel effet, check la S4 de DAN quelques posts plus bas.

un covering carbone, un sticker 56°Nord (ou 43°Sud pour changer un peu :icon_lol: ) et tout le monde le trouvera magnifique et voudra être ton ami.

Soit patient :icon_lol: :icon_wink:

trés joli en effet, madame a bon gout :icon_wink:

hahaha excellent le cimetiere :icon_lol:

Exactly bro ! :kimouss: