BobsleiiG

Ben ça tremble un peu quand je roule et quand je freine. Après Jp m'a aussi parlé du répartiteur de freinage. Et ça il faudrait que je le prenne sur mon ancienne V8. Mais pourquoi lâcherai t-il comme ça d'un coup ??

Puis concernant l'électrique, pour rappel : Ne fonctionne pas : Centralisation / Clim (et ventilation) / Allumage des lumières (seulement couplées aux portes, sinon elles fonctionnent) / Allume cigare (tu m'avais demander Jp) Et si je branche un poste, lui, fonctionne... J'ai tester tout les fusible, avec un fusible foutu, pour pouvoir accéder aux deux bornes car sinon ça ne rentrait pas. Et, tout tourne autour de 21 / 29... Alors bizarre, on dirais qu'il n'y à pas de perte. Ah oui, je précise ça car il y à deux semaines et demi ma batterie c'est déchargée en 3/4 jours alors qu'elle est neuve et que c'est une 100Ah... !

Ben justement theo, je ne pense pas car après le choc, il n'y avait aucun problème et j'ai roulé encore un peu avec avant son immobilisation à cause du cardan. Par contre je me suis aperçu en reculant tout à l'heure et en maintenant la pédale de frein à la moitié de sa course, que, sous mon pied ça poussait un peu puis lâchait, puis repoussait (mon pied), puis relâchais etc Alors je pense que c'est peut être le disque avant droit qui, trop voilé repousse mes pistons... enfin je dis ça, je dis rien.

C'est le culot blanc de l'ampoule de clignos. La douille quoi.

Oui, tout à fait.

Bon, bien, je viens, ce week end de changer le maître cylindre de frein et de purgé 3 fois le circuit, mais la V8 ne freiné toujours pas. On m'a dit que ça pouvait être le disque avant droit, qui, au bruit paraît voilé, l'étrier ou encore, le bloc ABS (vu que le circuit de frein passe par lui), qui était HS... Vous avez un avis ? Au fait Jean Paul, je t'ai filé, j'avais oublié, les deux feux de brouillard et sûrement un culot de clignotant. J'en aurais besoin est ce que tu t'en est déjà servi ou pas ?

Bizarre. Y'a pas le temps centralisation dans les fusibles ?

Elle sont jolies ces photos. :icon_smile: ...j’imagine la mienne une fois retapée avec cette teinte. C'est quoi les HP2 ? Des amortisseurs ?

Je reconnais bien, là ta délicatesse. :icon_biggrin:

Merci, je vais faire comme ça alors.

Je compte le démonter demain... pense tu que ça craigne s'il reste à l'air jusqu' à mercredi ?? Sinon, je peux peut être l'immerger dans du liquide de frein. Ou autre peut être ? Tu sais ausi s'il me faut des outils en particulier ? Vu que je ne suis pas chez moi. J'ai pris une pince multiple, quelques petites pinces plates, en cas (et surtout pour les clignos) un cruciforme. Je crois que j'ai à peu près tout résumé.

Une V8 doit monter à combien à peu près ?

Les gaz, ça m'étonnerai assez, mais peut être une prise d'air dans le circuit de refroidissement. -------------- Pour l'eau qui sort par l'échappement, ça ressemble très fort au joint de culasse.

Bon demain, j'ai du temps. Je me re penche sur la doc et je ré essaie. Car la dernière fois, je n'ai pas fait la manip des 30s à 3000 t/min.

Ben bizarrement, pas grand chose. De tête, le feu de brouillard ar. cassé, et le pare-choc à peine abimé. Ce qui à fait de gros dégâts, sur la V8, c'est les deux amortisseurs placés à droite et à gauche dans le pare-chocs. Du coup, ça à complètement amorti le choc, mais en s'enfonçant, il à laisser place à la calandre qui, étant solidaire du capot... à tout plié ! Puis lui je crois qu'il m'a vu arriver et il me semble qu'il était en train d'avancer. (Il s'était fait rentré dedans au même endroit la semaine précédente.. ! :icon_lol: )

Oui, en effet je vais poser un interrupteur étanche sur chaque pontage.

Alors comme JP, l'avait déjà constaté, à l'avant, nous avons bien d'origine, une ampoule à double filament prévue pour faire office de veilleuses et clignotants. On peut également constater qu'il manque une patte (prévue à cet effet) dans la douille : ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Bon alors, en testant une douille équipé de la patte de l'autre, eh bien.... ça ne marche pas ! :reflexion: ça doit sûrement venir du fait que le V8 doit être activé en FR et non en US. A mon avis cela doit passer par un relais qui donne ou non l'info. Je pense donc récupérer une autre douille, en prendre les pattes afin de compléter chacune de mes douilles. Puis faire une épissure sur le 3e câble et le brancher sur une borne positive de veilleuse. Pour l'arrière, il faudrait que je me penche sur la question, car il faut transformer le culot simple des feux de brouillard en double, bien sur mettre une ampoule dble et rebrancher, comme à l'avant, le culot 5w sur l'éclairage de plaque. :icon_lol: Moi j'ai un disque plat brillant chromé à la place !

Oui oui, en fait, les photos datent d'aujourd'hui. Mais je vais récupérer ceux de la bleu car j'ai eu une jolie surprise tout à l'heure : Je me suis essayé à une modification pour obtenir les veilleuses US, vu que je n'ai pas réussi avec la doc technique. Qui demande surement dalleurs une prise VAG à 26 points de connexion. Je suis en trains de faire un topic sur cette modification.

Ah et hier, j'ai monté mon phare Av.g. Et vu qu'il me manque pas mal de fixations, ou bien qu'elles sont décalées, j'ai du le caler avec une petite objet. :icon_biggrin:

Quoi que dès que je retourne sur Gre, sûrement vendredi, je récupère la pièce. En cas si j'ai une mauvaise surprise une fois sur place, je te fais signe pour que tu démonte la tiènne. C'est simple à enlever ? Et que me faudrait il prendre comme outils pour Grenoble ?

Si tu n'en à pas besoin, alors avec plaisir ! :)

J'ai plus tendance à penser au maître cylindre. Comment peut on vérifier.

Je ne me souviens plus si il y à un an, après le choc, elle vibrait déjà. Ce qui est sûr, c'est qu'à cette époque, elle avait besoin d'une géométrie, et elle ne vibrait pas autant, c'est certain. Petite question. Le maître cylindre de frein est compatible avec la 200 ? Et en cas, les rotules ?

Ah oui, ça fait quand même un sacré coup juste pour les pièces là ! :icon_cry: En fin, si c'est les mêmes que sur A8-D2, à voir les différence de prix.