BobsleiiG

Et j'ai aussi trouvé ce site allemand : http://trshop.audi.de/konakart/Welcome.do

Merci pour ce topic que je ne découvre que maintenant. :marcelpoire:

Mouais mouais... Quesketumedit les caches orange ? Jaune tu veux dire ? Tu pourrais me filer l'adresse du site ou tu avais trouver tes UFO ? Comme ça je vais regarder un peu ce qui s'y vend. Tu connaitrais pas aussi un site US ?

Le moteur lui, tourne nickel et très rond. :icon_smile: Pour le reste, je me penche dessus le mois qui arrive.

Ah ben oui tiens. Ca m'a juste paru tellement logique qu'en faisant un échange d'AB blanc/jaune, tu avais les jaunes.

L'ampoule des feux de brouillard est une simple filament et la douille (si on peu l'appeler comme ça) n'a pas l'air conçue pour. J'essaierais donc de trouver une douille US, sans toute fois trop savoir ou chercher.. Ou bien je la modifierais.

Prochaine étape : Passer les feux de brouillard en veilleuses/AB De sorte que le feu se trouvant coté manche du tournevis soit aussi allumé en veilleuse. à la sauce US. Puis éventuellement le connecter aussi aux freins pour un double veilleuses ET un double frein. Par contre, la, si je le branche aux freins, en allumant les AB, je vais aussi allumer les freins. Alors je pense à une diode polarisé pour empêcher le retour des AB vers les freins.

Aujourd'hui ma V8 ressemble à ça. Et je l'ai eu avec le jantes en 18 (245/40/18) que tu vois sur la photo.

Je l'ai acheté (plus de 1000€) en juin 2011, à coté de Lunéville. Le gars qui me l'a vendu bosse (ou bossait) chez citroën est apparemment l'avait récupérer en cadeau d'une veuve, pour le remercier des services rendus à son mari. Lui (le vendeur) habitait à St Clément dans le 54. Il ne m'a jamais parlé de ce choc au niveau de la roue avant droite... En revanche l'auto, à l'achat avait l'air en très bon état. et il avait refait quelques petits trucs par ci par là. Flexibles de freins à l'arrière etc. Vendue avec seule erreur au CT, et sans contre visite : course de frein à main trop longue. Après si tu sais quoi que ce soit d'autre, je t'écoute.

LISTE : - Récupérer une douille supplémentaire de clinotants - De la matière à souder (étain, argent etc) - S'équiper bien entendu d'un fer à souder - de gaine thermo-rétractable pour que le travail soit bien propre. Si l'on est motiver à couper les files d'origine. - Ou de chaterton - Une petite pince plate sera utile, ainsi qu'un petit tournevis plat pour enlever et mettre les pattes dans les douilles - 2 interrupteurs ON/OFF à deux cosses - du câble (30/40cm env. de chaque coté) - 2x2 cosses (mâles et femelles), pour pouvoir aisément débrancher les deux câbles en cas de démontage de parechocs, des clognos ou des feux. EN IMAGES : Tout d'abord, commencer par faire une épissure sur l'alimentation + des veilleuses des gros blocs optiques (pas celles des coté on s’aperçoit de suite que c'est pas trop possible). Puis faire de même sur le fil de la 3è patte rajouté à la douille des clignotants. (pour ça, désolé, mais pas de photos. Pas envie de les re démontés) Penser aussi à prévoir un accès de sortie de ce câble, de la boite de phare. Une fois les câbles connectés, pattes supplémentaires ajoutées, l'ampoule montée et les blocs oranges remontés et vissés tant qu'à faire, passons aux interrupteurs. Pour cela, percer un trou dans chaque boite de phare, pour ma part, les interrupteurs étant assez conséquents, je les ai placés sur le coté intérieur de chacune d'elles. Ne pas oublier la petite cosse de connexion/déconnexion que vous placerez ou bon vous semble de manière accessible. Le résultat en photos : Puis un coup de cligno droit éteint/allumé : Le résultat en vidéo : http://www.youtube.com/watch?v=V6QkO2E7uqo

:icon_lol: Bientôt, ta V8, passe aux AB blancs ! Je t'envoie le colis mardi via un transporteur et tu devrais l'avoir mercredi.

Elle était vendue combien et quand (date si possible) ? A lunéville ? C'est ça ?

Bon ce soir,il est tard et j'ai trop bu. :icon_biggrin: Demain, je met des photos de la modif, un peu à la sauce TUTO. Ainsi que du rendu.

LOL Sinon, c'est marrant, tout est assortie sur celle là. Elle est verte et les vitres sont teintées en léger vert.

Wouah ! Exellent. Colmme quoi le monde est petit. Oui en effet je me suis apperçu qu'une des roue avant est décalé en arrière... :sic: Par contre je ne sais vraiment pas comment redresser ça.. :pleure2: Nous avons essayés avec le gars de chez "europcar", quand j'ai fais ma géométrie complète, il y à plusieurs mois de redresser un peu ça en décalant légèrement la barre courbe qui relie les deux moyeux (barre anti roulie ?). Mais sans réel succès. Et d'ailleurs, je suis en train de me demander si ça n'aurais pas créer/augmenter le souci que je rencontre aujourd'hui. Car c'est apparu juste après avoir poser le nouveau cardan (chauffeur), mais j'avais omis ce détail. Bref, un truc qui m'a été caché. Je rapatrie de sûr ma V8 bleu en début de mois prochain. J'y prendrais tout ce qu'il faut et qui sera récupérable. Si tu as d'autres infos concernant les dégats que ma V8 à subie anterieurement je veux bien que tu m'en fasse pars en MP ou bien sur ce post. Merci tu m'aura appris quelque chose sur ma caisse. Et c'est pas cool, mais bien utile de le savoir. Je sais que les jantes on été changées pour des 17 pouces à un certain kilométrage qui est noté dans le carnet d'entretien (non officiel, mais avec tout les détails des réparations et modifications éffectués sur la V8). Ca à du etre à ce moment là. Si je veux tout redresser, il me faudrais faire quoi exactement ?

#1 ...bleu sombre #2 ...bleu sombre #3 ...bleu sombre #4 ...bleu sombre #5 ...bleu sombre #6 ...bleu sombre #7 ...bleu sombre #8 T'as pris la twingo en photo ? On a dit ta V8 ! :ripeer: #9 Ah celle là, elle est verte ! T'est sûr que c'est bien ta V8 ?? :reflexion: :icon_lol:

Et bien, et bien ! En effet quelle aventure ! :race: Comme dit plus haut, beau compte rendu. Ca te change le chaufage hein ! :icon_lol: Mis à part ça, je ne la trouve pas vraiment verte l'auto sur les photos.

Je crois que tu va pouvoir mettre une nouvelle présentation dans ta signature. Celle du ponpon, je veux dire. :lol:

Jpaul, j'ai, sur tes conseils ammener aujourd'hui la V8 dans le centre de CT à coté de chez moi. La roue Av.D, quand on la fait tourner, elle tourne voilé, ça viendrait peut être du moyeu. Les durites de freins à l'arrière sont à changer. Par contre les prises ABS sont bien branchés là ou il faut. ....Il faut vraiment que je ramènne la bleu ! Ceci dit, le disque Av.D doit aussi bien être voilé.

Tu as pu retrouver le culot de cligno JP ? En fait, je viens de crasher la Lexus et je vais devoir remettre en état la V8 au plus vite.

Il est allumé justement.

Ok merci, j'y jette un oeil demain.

Et là il me manque juste une patte à mettre dans le culot droit (qui est déjà connecté) et j'aurais les deux côtés.

J'ai fait la modif cette aprèm. Tout compte fait, j'ai repiqer un cable sur les veilleuses de devant. Dès que j'ai un peu de temps, j'installe un interrupteur que je vais fixé sur le dessous du boitier en plastique ou se trouvent les H4, vu que mon fil va sortir par un trou situé au bas de la boite. Et j'y mettrais une cosse au cas ou je doive démonté le pare chocs.

il est ou ce capteur abs ? Euh Jpaul, j'ai tout mes fusibles ok, a moins qu'il y'en aient a d'autres endroits.