BobsleiiG

Bienvenue

Salut Etienne et sois le bienvenue ici. :)

Bienvenue.

:welco:

J'adore cette couleur. Ma 3,6L est bleu panthère. Poli, c'est magnifique. :love:

On fait comment ? Je te prendrais bien le tout. Sauf la ligne d'échappement. Pas trop de ronds en ce moment. Puis j'en ai aussi une dans les Alpes. Faut aussi que je re-vérifie quels flexible j'ai. J'en ai bien deux en fait. Et deux en caoutchouc.Reste à vérifier s'ils sont pour l'avant ou l'arrière.

On à bien une section dans le forum.... Mais elle est tout en bas. ^^ Comme quand on cherche le modèle dans des listes sur le net. Quand elle est répertorié, c'est souvent le dernière de la liste. Elle sait se cacher cette V8. :)

:bienvenue:

Avec les sièges sport ! :love:

Et en ce qui concerne la dernière restante du garage : Voici la présentation du p'tit monstre. :) Commercialisé de 1989 à 1994. (V8 D1) 1995 étant l'année de sortie de l'actuelle A8. Et pour ceux que ça intéresserais, avant la présentation du véhicule, voici une présentation du modèle Un petit brin d'histoire sur ce modèle rare et méconnu : Enfin quand j'aurais remis la main dessus.... -_- Jolie vidéo de présentation du modèle (à visionner en DH & plein écran de préférence) *********************************************************** Voici les options qui étaient disponnible. (Il en manque, je crois que c'est les options dispo d'avant 1992. Avant la 4.2L) Quelques liens : https://fr.wikipedia.org/wiki/Audi_V8 http://www.automobile-sportive.com/guide/audi/v8.php *********************************************************** Peu après son achat : Volant qui à été nettoyé depuis. Emblème qui à été repeint depuis à la peinture pour maquettes Depuis, la bête à pris un choc à l'avant. Rien de grave et pas violent pour un sou. Mais bon... un capot plié et un optique explosé changé depuis , c'est tout absolument rien à bougé dedans à pars la traverse. Mais je dois récupérer celle que j'ai dans la famille. Là ou se trouve ma donneuse d'organes. :) Le pare-chocs est monté sur amortisseurs et du coup, tout le reste à pris. On peux constater que le pare-chocs en lui même est intact... :icon_lol: Bon, du coup, après ça on fais ce qu'on peut. ^^ Des photos de la donneuse d'organes ? Voila ! :) (C'est la petite sur cette fois. : une 3.6L V8) *********************************************************** Depuis tout ce temps, Quelques modification ont été apportées pendant qu'en parallèle je règle deux trois soucis. Le passage des clignotants à l'avant en double fonction : veilleuses/clignos D'ailleurs cette auto ayant été développé principalement pour séduire le marché US de l'époque, nous distinguons clairement la pré-installation de cette fonction sur les trois premières photos qui suivent avec une ampoule double filament prévu et la place pour trois pattes de connexion alors que deux seulement sont en place. Ça n'a donc pas été bien compliqué de modifier cela. J'ai quand même pris soin d'installer un interrupteur pour pouvoir couper cette activation. Pour ce résultat là. (l'orangé sur les cotés des phares, on oublie. Ce sont des ampoules séparées et je m'était un peu amusé.) :) Puis changement du bandeau arrière rouge pour une version US. Et le passage des feux de brouillard arrières en double fonction : veilleuses/AB D'origine en Europe (pas aux US, eux n'ont pas de feux de brouillard et ont les veilleuses à la place) seul les feux aux extrémités sont allumé en veilleuses. A commencer par les ampoules et supports : Changé par des ampoules et supports de japonaises (Toy' de mémoire). Enfin, un retour sur les veilleuses avant histoire d'harmoniser l'éclairage jusque sur les cotés. AVANT : APRÈS : *********************************************************** La voici Maintenant. :) (Les side markers light rouge à l'arrière du pare-choc ne sont pour le moment qu'un montage photo) Et pour bientôt j'espère : :love: En attendant de pouvoir prendre belles jantes et parce qu'on ne se soigne jamais vraiment ^^, j'ai en projet, à l'instar des anciennes américaines (pas pour la couleur mais pour le fonctionnement) de faire quelques modifs sur l'éclairage arrière. Pour l'exemple Américain : En image : (freins & clignos de chaque coté) Ou mieux : :) (Séquentiels) Ou encore du Full LEDs : (mélange de veilleuses on/off ; freins ; AB (au centre vers la plaque) ; clignotants & feux de recul) *************************************************************************************************************** Si vous avez eu la patience d'arriver jusqu'ici et donc, d'avoir fait preuve d'un sacré courage :) . alors, merci de m'avoir lu jusqu'au bout. :) BobsleiiG ;)

Salut à tous, Ça fait quelques temps que je suis inscrit sur le forum, mais je n'était jamais passé me présenté ici. :) Je ne rentrerais pas trop dans les détails perso (marié, gosses, chien maison poissons rouges etc... ^^) :icon_lol: J'ai la trentaine et depuis tout petit passionné d'automobiles. Puis de belles mécaniques. :) J'ai commencé par le début avec une FIAT Uno star 1,0L i qui à fini par un joint de culasse à 200 000 km allégrement passés : A suivi une Opel vectra GL 1,7L TD de 82cv de 1995... Qui à fini accidenté à environ 289 000 km. Malgré que cette auto fut un mazout, elle était d'une fiabilité exemplaire. Puis en remplacement. Remplacement "budget" (achetée 200). Est arrivé chez moi une Renault Chamade 1,9L D 65cv de 1992. J'ai fini par la vendre à plus de 285 000 km, peu après l'achat de la suivante. Mais entre temps. Avant de la vendre et d'acheter sa remplaçante, est arrivé dans mon garage deux belles Audi. Une V8 3,6L quattro BVA de 1989 (env. 320 000 km). Que je garde pour les pièces et une Audi V8 4,2L quattro BVA de 1992 (193 000 km) Que j'ai encore. Et enfin, la fameuse remplaçante de la chamade. Une exceptionnelle Lexus IS200 2,0L 155cv (qui aurait mérité plus...) de fin 1999. Cette auto est et de très très loin la plus belle auto que j'ai possédé, la plus fiable, de toutes les autos que j'ai possédé (et encore une fois de très loin). La voici plus en détail. Grand format Et quelques images prises sur le net pour vous montrer ce qu'il en est d'être à sont bord. :malelovies: Et ce compteur... :malelovies: Digne d'une belle montre chronographe suisse. Malheureusement... Elle à plutôt mal finie. :( ═══► ══► ═► C'est par ici ◄ . . . :oops: :icon_cry: :pleure2: J'ai ensuite revendue pas mal de pièces puis ai vendu ce qu'il en restait.. Et ce dernier acheteur à fini de la dépouiller... voilà sa triste fin. Ça fait un peu mal au coeur, mais bon... Elle aura servie jusqu'au bout. BobsleiiG ;)

Bienvenue. :) Un an au garage... Ils ne devaient vraiment pas avoir envie de la réparer ! ^^ En tout cas. Bravo. ;)

Bienvenue.

Salut et bienvenue. :)

Sois le bienvenue. :)

:( Bienvenue quand même. :icon_lol:

Bienvenue Yeramax. :)

Eh bien ! Quelle belle présentation ! Tu as de très belles scies sur les murs de ta maison ! Bravo. :icon_biggrin:

Bienvenue.

Salut Laurent. Bienvenue. :) Et 438 000 km. Ben oui quand on entretient sa caisse et qu'on ne se laisse pas convaincre de la mettre à la poubelle arrivée à 190 000 km, sa roule toujours et encore. :) Je n'ai personnellement jamais acheté une auto en dessous de 170 000 km. :icon_biggrin:

Salut Tarkan et bienvenue. :) Tu l'aurais pris en V8 essence ton Q7 et fait posé un kit éthanol par un pro avant l'immatriculation, tu aurais eu une carte grise véhicule Bio-Éthanol et donc gratuite! :icon_biggrin:

Bienvenue. :)

Coucou & Bienvenue. :) 2.5L... C'est une essence ?

Salut Laurent et bienvenue :) Un conseil ? Prends la en essence cette A8. :)

Ben oui. :/ J'ai commencé par là...