malcomx34

tu penses que ça va tenir dans le temps la gaine thermo ? c'est plutôt rigide.

J'ai connu des soucis au paravant avec cette marque, idem pour bosch dernièrement sur mon audi, un léger dans l'étrier, et bande adhésive 3M qui stabilise les plaquettes non présente, du coup "tac" au freinage pourtant s'était les bonnes réfs.

Je crois bien que c'est de l'huile minérale qu'il faut mettre la verte. Je regarde dans mon garage demain. J'ai fais le niveau cette été du frein et du da.

Salut, En buté le couinement est un peu normal, car il ne faut jamais mettre le volant en butée car la pompe force et met sous pression le circuit. Si tu le fais souvent la pompe peut pendre un coup fait la contrôler si d'après ce que tu dis la courroie et le niveau sont bon.

Tu seras pas dépaysé :D, le V6 est vraiment tentant si y avait pas une question d'assurance et d'entretien après si tu peux te le permettre fonce :D

Oui c'est normal mais c'est un peu tout les véhicules la même chose, un filtre à gazoil est plein de gazoil même à l'arrêt, il suffit de changer le filtre pour vider le circuit. Donc forcément le gazoil mais un peu de temps à revenir. Ma première vidange m'a permis de constater que ma batterie était entrain de mourrir, au bout de 3 coups de démarrage, elle tirait la gueule et dire que je préparais mes vacances, j'ai bien eu de la chance sur le coup et hop une batterie neuve. L'été dernier pareil, j'ai fait remplacé le filtre et rebelotte, 4-5coups de démarreur avant que le moteur reparte, avec ma 307 s'était pareil, même en amorçant avec la poire. Le circuit à besoin de tourner pour se remettre en pression.

Oui, ils m'ont dit la même chose, mais tu vas voir un mécano générale, il te dira c'est n'importe quoi, t'as beau mettre l'huile la plus chère au monde, les pièces métaliques se frottent entre elles, elles s'usent et qui dit usure, dit micro particules qui se retrouve dans l'huile et ça donne pas une huile très propre, rien que par précaution c'est préférable. Après libre à toi.

C'est surtout pour le masquer, avec un gainage souple ça devrait le faire

Salut, En tout cas évites Bendix et Bosch en plaquettes... par contre avant de commander les plaquettes vérifies la marque de tes étriers, il peut y avoir différentes montes possible.

lool, terrible ^^ Je crois en faite que c'est sa femme qui veut s'en débarrasser et que lui veut la garder ^^... T'inquiètes chérie, c'est le prix du marché mais voilà c'est la criseeeeeeeeeeee

+1 Castrol Edge également pour moi

Salut, Pour avoir essayer une A3 2.0tdi 140 et un A4 2.0tdi 140, j'ai l'impression que ma 1.9tdi 130 a un peu plus de couple entre 1200 et 1800trs, une réaction plus directe quoi. Après c'est peut-être qu'une impression, mais mon ami qui à l'A3 trouve qu'elle a un trou en dessous des 2000trs mais pas tout le temps.

Salut pauv tit chou bon rétablissement à elle :( ...mode chou disabled.... moué la petite porte de sortir ce soir dernier délai :race: pour les tofs ou on pourri ton topic :icon_lol:

lol c'est efficace que dans une situation à environnement multiple lool, creuver au milieu de la nuit un samedi soir, à moins de 200km d'un hôtel :D

C'est vrai oué, par contre il faut les gainés avec les vérins pour que ça fasse propre non ? Notre ami jer l'a fait c'est vraiment tentant, je crois que c'est ma prochaine modif mais sans remplacer mes verins dans un premier temps si ça s'ouvre bien ^^ Rajout ressort ps: pour modifier le lien, tu sélectionnes un mot que tu tapes et tu appuies sur le bouton link, du coup le mot sélectionné devient le lien dans mon cas "rajout ressort".

Salut Titou, Xavroy, C'est tout a fait ça, je l'ai cette été sur ma boite méca 6. Une vidange tous les 100-150 000km sur boite méca ça peut que faire du bien :) c'est tout de même des pièces mécaniques qui se frottent entre elle, même si Audi assure que l'huile est à vie sans entretien, le jour où tu pètes la boite y aura personne pour te la payer :D J'ai mis de l'huile Castrol SAE 75W90 API GL4, 3 bidons d'1 litre qui m'ont coûté 42 euros sur une boite 6 la contenance est de 2.2-2.3L sur la boite 5 apparament c'est pareil d'après le site castrol : http://www.castrol.com/castrol/sectionbodycopy.do?categoryId=9020160&contentId=7074641

Salut Tazz, Oui la mienne c'est une B6 BV6 130 de 2004, d'ailleurs le BV6 est d'office à partir de 2003 comme te l'indique Titou. Les B6 de 2001 à 2003 sont en BV5 et certaines avait l'option BV6 dès 2003 et à partir de 2003 jusqu'à 2005 (oui y a des b6 en 2005) était systématiquement en BV6. Par contre l'advanced edition TDI 116ch 2004/2005 je suis pas sur que ça soit de série , peut -etre une option. Franchement, pour un 1.9l y a largement de quoi, y a du couple quand tu veux, à 1500trs/min t'en demande ça vient, après voilà tu ressens le poids de la voiture en ville mais tu t'y habitues, mais par contre c'est le must sur l'autoroute elle bouge pas. Et comme le dit encore titou le 1.9l est largement éprouvé c'est pour ça que j'ai préféré la B6 1.9L 2004 à une B7 2.0L de 2005-2006 qui sont moins fiable. Mais c'est vrai qu'un 2.5L niveau bruit c'est bien plus sympa, ils sont robuste également. Le plus important toujours mettre de la bonne huile si tu veux conserver les organes en bonne état (pompe à huile, culasse, turbo) donc toujours de la synthèse 5w30 (recommandé constructeur: Castrol Edge)

Salut Ishaq, Regardes ceux de foofighters, il a mis des disques Zimmerman ça fait pas mal du tout, par contre il est en 16 comme moi, je sais pas ce que ça donnerai sur tes jantes, en tout cas percé ça donne bien. le lien de sa photo posté sur ma prés. http://forums.audipassion.com/topic/118619-une-audi-a4-avant-pack-bv6-du-34/page__st__40#entry2437551 Sinon oui pour les plaquettes évites Bendix et Bosch (ma dernière mésaventure), j'ai monté de l'origine sur les bosch il n'y a pas de 3m adhésif permettant de stabiliser les plaquettes dans l'étrier du coup j'avais un tac au freinage, retour à l'envoyeur (oscaro) qui m'a remboursé gentiment.

Salut, Intéressant les verrins B8, donc ceux des break d'origine vont bien ? j'avais peur du système à ressort, sympa ton explication LSDA, je me tate à le faire sur l'espace 2.2Dti 115ch à mon père, car il manque quelques poney j'ai l'impression.

Salut, Sympa la remontée d'information ça en aidera plus d'un en cas de soucis Merci t'es un boss

Salut, ça fait deux ans que j'ai la mienne pour le moment pas de soucis à part les histoires habituelles qu'on retrouve chez bon nombre de fabricant après 2000 (vanne egr qui s'encrasse, poulie roue libre alternateur qui se grippe). Après en cas exceptionnelle, il y a quelques détails propre à l'Audi A4 comme les plastiques intérieures qui n'aime pas du tout les ongles surtout les boutons lèves vitres et bouton commande ventilation clim, les montes vitres avant un peu fragile, la serrure de coffre arrière qui peut faire des siennes, et la fameuse boite à gants avec le vérin gauche qui peut céder en cas de durcissement sur caoutchouc du vérin de freinage. Donc des petits détails qui dépendent beaucoup du soin du précédent propriétaire et qui sont contrôlable très facilement.

Ah oui,j'ai vu sur google et wiki qu'il y avait "Quattro GMBH" apparament une filiale d'audi qui s'occupe des voitures hautes performances

j'ai toujours cru que Gmbh s'était lié à une entreprise genre "S.A.R.L" :reflexion:

tout à fait d'accord, rien de mien que l'huile de coude :)

Clair surtout si tu met souvent du carburant grande surface....