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Bonjour a tous. J'y étais aussi hier. Super journée avec une belle ballade en A6 toutes options, aussi bien a conduire qu'en tant que passager pour jouer avec toutes les fonctions. Ce qui m'a le plusimpressione c'était l'atelier avec les 4 voitures différentes (A6 TFSI, tdi) BMW 535 i et Mercedes 350 CDI. La BMW et l'audi collaient a l'asphalte, mais la Mercedes donnait une impression défavorable. L'organisation etait nickel. Dommage que les photos étaient interdites. Le parking pleins d'a6, etait impressionnant. Un grand Merci a Audi.

Bonjour, c'est un vapeur de temp moteur qui est nase et l'ordinateur du moteur se met en sécurité. Quand tu coupes le moteur j'imagine que tout se remet a fonctionner et que ça se produit lors de grosses accélérations. Coût de la réparation 100 euros. Cordialement

Bonjour, ça ressemble a un problème que j'ai eu sur mon ancienne A4 b7. C'est simplement un capteur de température moteur qui est hs. Lors des fortes accélération le moteur se met en sécurité avec un témoin de préchauffage qui reste allume. Coût de la réparation une centaine d'euros pour une intervention toute bête. J'espère pour toi que ce n'est que ça mais ce que tu décris est assez typique. Cordialement.

Bonjour, La molette de commande du GPS est sur la console centrale comme pour le GPS advanced mais il s'agit juste d'un bouton rotatif et non d'un joystick. L'aspect exterieur est exactement le même. Patience, ca en vaut la peine Cordialement

Bonjour j'ai eu le même problème sur la même voiture. C'est un capteur de température quiest hs le moteur se met en sécurité et perd de la puissance. Coût d' la réparation 100 euros environ et une demi heure d'immobilisation. Don't panic. Bien a vous

Bonjour à tous, J'ai une A4 3,0 TDI 204 CV qui ne l'a posé aucun problème jusqu'à 60000. Depuis quelques temps en phase d'accélération importante (sortie de péage) le témoin de préchauffage clignote et plus de puissance. Pas de témoin d'alerte particulier. Je coupe le moteur et tout refonctionne. J'ai interrogé AUDI qui l'a fait passer à la valise et ils ont constaté le message d'alerte mais sans pouvoir déterminer la panne. Depuis j'ai refait un plein de gazole à une autre pompe mais ça ne change rien. Est-ce que quelqu'un a une idée, une hypothèse ? Audi va faire une recherche approfondie dans 15 jours. Merci de vos réponses.

Bonjour, Pour le DPF, je n'ai jamais eu aucun soucis. Pas de fumée noire. Les sorties sont nickel et le mur du garage aussi. Les phases de régénération ne surviennent que si l'on a fait exclusivement des petits trajets en ville mais dans ce cas la question n'est pas le DPF mais l'interêt du V6TDI. Sinon, le vendeur ne me l'a pas déconseillé. Quand à la perte de puissance, je suis un peu surpris. On a simplement une surconsommation minime, et avec une production de CO2 un peu plus élevée d'après les données audi. Malgré tout, on manque de recul sur la chose, combien de DPF on atteint 200 000 km ? A +

bonjour, J'ai réussi a faire fonctionner sans soucis majeur un inforad V3 avec une puce SIRF III mais la récéption n'est pas parfaite. Avec l'antenne exterieure posée sur le tableau de bord la récéption est améliorée. J'ai essayé un TOMTOM récent, aucun soucis de réception. Les pare brise des A4 ne sont pas athermiques, sauf en option si je me souviens bien. A +

Bonjour, Le DPF est sorti sur le 2,0 TDI aux alentours de mai 2005. En tout cas en Fevrier 2005 ca n'existait pas puisqu'à l'époque j'en recherchais une rt je me souviens qu'elle n'était pas disponible en France. Pour les sorties d'échappement, j'ai un DPF sur 3,0 et elles sont inclinés vers le bas. cordialement

Bonjour, L'ouverture automatique du coffre est un simple renforcement des ressorts. Il suffit de cliquer sur l'ouverture et le coffre s'ouvre. L'aspect est inchangé me semble t'il. Par contre, pour une option à 50 € c'est interessant. De plus il existe un bouton d'ouverture dans la portière conducteur. A +

Bonjour, J'ai un système de NAVIGATION pour A4 B7 (MMI) et je n'ai plus de TMC depuis plusieurs mois. Mon concessionnaire me propose une mise à jour gratuite, moyennant l'achat de la version 2006. Or ils m'affirment que la version 2006 n'est pas disponible en concession !!! C'est surprenant parce que l'année 2006 est bien avancée. Est-ce que l'un d'entre vous a des infos ? Merci

Bonjour, Si tu veux réellement une boite auto agréable, n'hesite pas prends la 3.0 quattro Tiptro. De plus c'est un vrai chameau. Je fais largement 60 % de ville et ma consommation moyenne est de 9.1 l/100 en conduite souple. 11 l me parait plus un maximum qu'une moyenne. Bien sur tout dépend de la ville en question et des embouteillages... A l'arrêt ta consommation instantanée tend vers l'infini, même avec une Twingo! De plus si un sauvageon à casquette veut me gratter au feu rouge, je le laisse volontiers s'enerver tout seul. En ce qui concerne le 2.7 je n'ai jamais essayé mais je crois que tu ne peux pas avoir la version quattro + tiptro sur l'A4 mais ça va peut être venir, auquel cas le 2.7 est une alternative très interessante. Ca vaut surement le coup de se renseigner auprès de ton concessionnaire préféré. La puissance du 3.0 même en 204 Ch est largement suffisante (233 CV c'est hallucinant). Enfin faire passer les 180 CV du 2.7 sur un train avant uniquement me semble limite. Dans l'A6 j'avais vu un essai où apparaissaient des problèmes de motricité avec ce moteur en version traction avant. En esperant avoir répondu à ta question A+

bonjour, Une option sympa : double vitrage pour l'acoustique, protection antieffraction et protection thermique en été. En fonction du Budget, le GPS peut s'averer un argument de revente sur une voiture de cette catégorie... En tout cas, superbe voiture

Bonjour Wuger 91, Félicitations pour ton achat. Le moteur est superbe, silencieux, souple, puissant. Le top du top du Diesel actuel avec les Piezo injecteurs. La couleur est très sympa, j'ai choisi la même... Le GPS est très agréable et très sécurisant (Sur l'autoroute tu es informé en temps réel des conditions météo sur ton trajet, accidents ...) Beaucoup plus simple que d'écouter autoroute info avec des annonces non selectionnées. Sinon, c'est un moteur qui s'accorde très bien à la boite Tiptro en terme de confort. Pour les performances, la perte est minime et la voiture reste largement au dessus de la moyenne et permet de se sortir d'une situation délicate. Un coup d'accélérateur, et on a l'impression que tout le traffic s'arrête et qu'on est les seuls à avancer ... J'ai testé le Quattro sans le vouloir sur du Verglas. Je ne me suis rendu compte de rien en conduisant. Et en sortant de la voiture, je me suis étalé. Le Parking était recouvert d'une couche de glace très glissante et pratiquement invisible. Ca rappelle une pub de l'A4 B6 quattro il y a quelques années. Enfin, petite question, est-ce que tu as le filtre à particule ? Encore bravo et excellente route (superbes photos).

Merci de la réponse et Bonne année.

Bonjour à tous, En surfant sur le site Audi je suis tombé sur les nouveaux tarfis de l'A4 avec une rubrique exclusive line, avec un surcout d'environ 3000 € par rapport à l'ambition luxe. Le configurateur est en rade jusqu'au 20 Janvier, il n'y a donc pas moyen de savoir ce à quoi correspond cet item. Est-ce que certains parmi vous ont des infos ? A +

Bonjour, Pour ta question 1 : je n'ai pas de réponse. Pour le 2) : La boite Tiptronic associée au 3.0 est très agréable au quotidien, pour conduire tout en souplesse. L'agrément se rapproche de la multitronic sans l'atteindre. Il y a simplement en début d'accélération un court moment de flottement mais on s'y fait. En cas d'envie de sportivité, le mode S apporte un plus très agréable. Pour le 3) : le GPS intégré est génial à utiliser. Le TMC (sur autoroute) m'a sorti de bouchons sur l'autoroute en recalculant un itinéraire bis automatiquement. Les GPS non intégré ne le fournissent pas tous. Ces deux option valent donc le prix, (à rapporter au prix total de la voiture), soit environ 10 %. De là à dire qu'une 3.0 est invendable sans ces options cela me semble être plus un argument de vendeur fondé sur rien, car le marché de l'occasion n'existe quasiment pas avec cette voiture. L'offre est inexistante pour une demande qui sera probablement supérieure compte tenu des prestations de la voiture. En conclusion, choisis la voiture qui te plait au quotidien, tu arriveras toujours à trouver quelqu'un qui a des goûts identiques pour la revente.

Sur le site audi officiel : options pour les rétroviseurs : Rétroviseurs extérieurs dégivrants, escamotables + buses de lave-glace chauffantes Rétroviseurs extérieurs dégivrants, jour/nuit automatique et escamotables + buses de lave-glace chauffantes Rétroviseurs extérieurs et buses de lave-glace chauffants La fonction abaissement du rétro avec la marche arrière n'est pas décrite précisément. Je ne sais pas sur quelle option elle apparait. Si ca se trouve, c'est une fonction qui ferait partie du système acoustique d'aide au stationnement arrière plus que du pack rétro. J'ai découvert la fonction en feuilletant le mode d'emploi.

Bonjour, Le rétro droit qui descend lorsque l'on passe la marche arrière est une fonctionnalité du pack retroviseur. Elle ne s'actionne que quand le selecteur des rétro est positionné sur la droite. Si cela te gène, tu laisse le selecteur en position neutre et ton rétro ne bougera pas. Perso je trouve cela intéressant pour se garer le long d'un trottoir sans âbîmer ses jantes. Excellent choix. A +

Bonjour, Ce que je reprocherais à la New A4, c'est que pour profiter du Quattro en Diesel, Audi impose le 6 Cylindres. Il est dommage que la version 1.9 TDI quattro ait disparu avec le restylage. Mon concessionnaire m'a parlé d'une 2.0 TDI 170 ch Quattro pour le deuxième semestre 2006 mais je n'ai pas eu la patience d'attendre. A mon sens, un tel modèle, homogène, devrait détourner des acheteurs du 6 cylindres pour un moteur moins polémique. A moins que ce ne soit le 2.7 TDI de l'A6 qui pourrait remplacer le 2.5 TDI, moteur génial mais vieillissant (Normes Euro IV...) Par ailleurs, pourquoi L'A4 3.0 l serait-elle plus une voiture de frimeur, plutôt qu'une voiture de père de famille qui a voulu investir dans une voiture particulièrement sure en cas de dégradation des conditions météo? Méfions nous des jugements trop hâtifs... Enfin, la repression policière est en train de changer le monde automobile. Le succès des 4*4 s'explique par un désir de confort, d'espace, de sécurité, en faisant l'impasse sur la vitesse max. Il est possible que le succès des 6 cylindres et des boites auto soit plus du à une volonté de souplesse, de silence et de confort qu'à un désir puéril de gratter tout le monde au feu rouge ou de titiller les 200 km/h. Est-ce qu'on peut leur reprocher cela ?

Je suis assez surpris de l'appréciation récurrente sur le forum à propos du 3.0 l TDI. D'un côté il est dit que peu de gens en ont sur le Forum, et qu'un des forumistes a du s'en séparer. D'où une généralisation. Le 3,0 TDI n'est pas spécifique à lA4 comme vous le savez, et il se vent très bien sur l'A6, de plus il vient d'apparaitre sur le Touareg. Si des problèmes Majeurs se produisaient, on en aurait entendu parler; y compris sur la rubrique A6. Je touche du bois, mais j'ai une A4 3.0 l et elle tourne comme une horloge (6000 km ce jour). En ce qui concerne le choix, j'ai choisi le Diesel et la Transmission Quattro, ce qui laisse un seul moteur disponible. Si le 2.0 était sorti en quattro je l'aurai probablement choisi. Il n'est donc pas illogique de choisir ce modèle dans Sarkoland. Ps : j'ai toujours mes 12 points. Enfin, le moteur est fabuleux avec 204 CV (Je sors d'une Picasso), le je ne sais pas ce que je ferai de 30 CV de plus, il s'agit plus à mon sens d'un coup de marketing en raison des 3.0 Mercedes et BMW que d'une mise à jour indispensable. Enfin, en ce qui concerne la consommation un des facteurs et non des moindres est le style de conduite. Je fais du 8.3 l/100 Km ce qui me parait raisonnable. En conclusion : IChacun est libre de ses choix, de ses critères, on peut arriver à des résultats différents sans pour autant se tromper; sinon on n'a plus qu'à tous rouler en logan, gris clair.

Bonjour, J'ai obtenu 8 % sur une 3.0 l TDI sans trop forcer. La négo a commencé à 7 %.

Salut, Parmi les options qui me semblent indispensables pour une new A4 diesel, je pense qu"il faut citer le Filtre à Particule. Indépendamment des arguments écologistes, le Filtre va devenir incontournable dans les années qui viennent et sa présence sera un argument pour une meilleure revente par rapport aux véhicules non pourvus. D'après mon concessionnaire, il devient accesible en option sur le A4 TDI des le mois de juin, (nouveau tarif). il l'est déjà sur le 3.0 TDI. Le V6 2.5 l ne peut en bénéficier. Tout nouveau diesel qui sort, est fourni avec un filtre (en option ou directement) et même AUDI s'y met, CF nouvelles motorisations A8, Mercedes, BMW ... En ce qui me concerne, j'ai pris le Filtre avec le 3.0 TDI. Livraison en Septembre. Le surcout est de 700 €. Qu'en pensez-vous ?

Salut, es tu sur qu'il s'agissait d'une ambition luxe et non d'une ambition "simple" ?

Bonjour, Lors d'une commande récente J'ai appris que l'option ODB couleur est incluse dans l'option GPS plus ce qui met le tarif à 2860 € Effectivement, on aurait tort de toute manière de s'en priver A plus, et bravo pour la qualité du site