Aller au contenu

Flybe

Utilisateur
  • Compteur de contenus

    3 023
  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    12

Tout ce qui a été posté par Flybe

  1. C'est pour les FL ça (C7.5), donc à partir de 2014/2015.
  2. Ce n'est pas une option Toutes les Allroad ne l'ont pas, en Allemagne se serait une option apparemment. En Belgique (et en France aussi je pense), il semblerait que c'est d'origine.
  3. Jamais tu n'auras une info sur le MMI pour les défauts au TdB
  4. Si ça a été mis par la suite par l'ancien propriétaire, Audi ne retrouve jamais de lien avec le numéro de châssis
  5. Mon 2l TDi 163cv a été reprogrammé à 200, et j'en suis très content Chargé pour les vacances, 163 c'était vraiment juste.
  6. Pas d'attache-remorque électrique sur A6 C7 Il se déverrouille quand on tire sur la ficelle.
  7. Quand tu as l'Android Auto (et même sans, en fait), les fonctions connectées du MMI sont d'un autre âge et presque inutiles. Ah oui l'ACC c'est fantastique. Je ne peux plus m'en passer.
  8. Pas sûr que ça existe, faut du full cuir je pense. Inutile, garde tes sous
  9. Merci Mais comme je m'y attendais, les travaux dans la maison ont pris plus de temps que prévu donc je n'ai pas réussi à m'occuper de l'Audi. Ce sera pour plus tard ce mois-ci.
  10. Cette semaine je vais essayer de prendre un peu de temps pour elle : * Vidange * Remplacement des joints des injecteurs * Je n'ai plus de liquide lave-glace qui ne sort sur la lunette arrière depuis longtemps * Remonter légèrement le train arrière
  11. Ici ? https://www.audiworld.com/forums/a6-c7-platform-discussion-194/a6-active-lane-assist-retrofit-2890924/#post24738545
  12. Envisageable Mais à partir de septembre, quand les Schtroumpfs sont de retour en crèche/à l'école.
  13. J'y suis passé jeudi matin mais incognito en camionnette 😜
  14. T'étais pas sur le retour de Jodoigne vers 15h hier par hasard ? Juste avant le rond-point avec Joseph Design, j'ai vu une A6 comme la tienne.
  15. Vérifie le serrage des biellettes de barre stab'.
  16. J'ai un terrain allergique et je tiens à ce que l'air dans l'habitacle soit le plus propre possible pour les humains qui voyagent dans la voiture, je le change tous les 15000 Mann-Filter au charbon actif.
  17. A part ce long bip, les fonctions sont opérationnelles ? Je ne suis pas un spécialiste mais je vois d'après ton scan que ce serait simplement le haut-parleur qui serait en défaut. Je pense qu'il est dans le coffre quelque part.
  18. Avec ce que j'en ai lu sur les moteurs V6, j'avais déjà dans l'idée de les remplacer aussi.
  19. Stress en remontant au gîte après une journée bien chargée, témoin orange en forme de queue de cochon au tdb qui clignote, perte de puissance, on est en montée et la voiture perd de la vitesse. Heureusement, à 500m de la destination, on termine à 30km/h. Gros ''tac-tac-tac'' venant du moteur. Juste avant, je sentais que quelque chose n'allait pas . Arrivés, j'ouvre le capot, je ne trouve rien. Je sors le VCDS et l'ordi, douche froide : Address 01: Engine Labels: 03L-906-018-CGL.clb Control Module Part Number: 03L 906 018 HA HW: 03L 906 018 JL Component and/or Version: R4 2.0l TDI X25 9978 Software Coding: 12034012235401080000 Work Shop Code: WSC 03371 002 104857 ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01103L906018HA 003011 (AU57) ROD: EV_ECM20TDI01103L906018HA.rod VCID: 70E80B82AB3853C119-8024 2 Faults Found: 5211 - Fuel Rail/System Pressure P0087 00 [101] - Too Low Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 334787 km Date: 2022.07.20 Time: 17:20:00 Engine speed: 1676.00 /min Normed load value: 85.1 % Vehicle speed: 66 km/h Coolant temperature: 95 �C Intake air temperature: 45 �C Ambient air pressure: 940 mbar Voltage terminal 30: 14.260 V Unlearning counter according OBD: 79 Fuel temperature: 49.8 �C Mean injection quantity: 58.61 mg/stroke Rail pressure regulation: status-Bit 0: 00000101 Fuel high pressure: actual value: 854600 hPa High fuel pressure: specified value: 1.175e+006 hPa Pressure control valve adaptation factor: 1.0956 Fuel level: 21.00 l 5582 - Oil Pressure Switch for reduced Oil Pressure P164D 00 [032] - Malfunction Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 334791 km Date: 2022.07.20 Time: 17:24:51 Engine speed: 872.50 /min Normed load value: 27.8 % Vehicle speed: 0 km/h Coolant temperature: 106 �C Intake air temperature: 56 �C Ambient air pressure: 930 mbar Voltage terminal 30: 14.100 V Unlearning counter according OBD: 40 Fuel consumption: 0.74 l/h Engine oil temperature: 109.4 �C Oil warning threshold: 44.432 mm Status of oil pressure switches-Bit 0: 00000000 Oil fill level: 67.480 mm Outside air temperature: 27.5 �C Fuel temperature: 51.7 �C J'efface les erreurs, je démarre, moins de bruit, elles ne reviennent pas. Je dors dessus. Départ le lendemain, même bruit, mais atténué. J'ouvre le capot, j'enlève le cache moteur, je vois directement la bride qui tient deux injecteurs bouger. Ouf, j'ai un set de clés Allen avec moi, et ça rentre dans l'empreinte. J'ai fais au moins 1/2 tours. Problème résolu. On s'attendait à devoir dépanner la voiture. Retour maison aujourd'hui, 450km à faire. J'ai senti sur la fin du parcours que quelque chose cloche. Arrivés à la maison, je vérifie. Bingo, j'ai dû à nouveau resserrer. Mais beaucoup moins que précédemment. Quelqu'un pourrait me trouver le couple de serrage svp ? Je vais regarder s'il ne faut pas changer des joints au passage.
  20. C'est pas noté sur le capuchon du bocal dans le compartiment moteur ?
  21. Merci. Je reviens de 20km de VTT avec les filles (la mienne sur son siège devant moi, les deux de nos amis dans la remorque), superbe !
  22. Ouais Et j'avais mis dans l'habitacle les batteries de deux des trois VAE.
  23. Nous voilà dans les Vosges. Un trajet royal, comme d'habitude. Aucun témoin au tdb. J'ai roulé 35' à ±3200rpm pour espérer forcer une régénération. Verdict au VCDS plus tard.
×
×
  • Créer...