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Aurelien314

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Tout ce qui a été posté par Aurelien314

  1. Aurelien314
    Comme tu le dis, c'est jolie. Mais alors juste jolie par contre. Ce n'est ni pratique, ni sportive. Je serai méchant je dirait que c'est juste pour la frime...
  2. Aurelien314
    Mais, mais... Elle est sale cette titine...
  3. Aurelien314
    Salut, Pour ce qui est du problème des BVM de 2007/2008, c'est l'embrayage qui est réputé fragile... Certain te claquai dans les doigts à 50 000km, donc là si il sont d'origine je serai surpris. A acheter en connaissance de cause.
  4. Aurelien314
    Je vois pas comment on peut sortir plus d'huile par aspiration . La bonne vienne méthode reste la meilleur, car point d'extraction plus bas. Et là ont est sur d'évacué toute la merde.
  5. Aurelien314
    Bizarre cette histoire, j'ai toujours vue que ça devais être de 265/30R20, alors que sur la mienne j'ai du 255/30R20 et jamais eu de problème au CT.
  6. Aurelien314
    Je ne sais pas si cela fesai partie de tes question mais 116°c pour l'huile il n'y a pas de quoi s'alarmer C'est m^me plutôt tiède en fait.
  7. Aurelien314
    Hé un mystère de plus pour la Typ44 ! :icon_cool: Bon je vais commencer par changer se maitre cylindre (25ans de service actif... :icon_cry: ) et ont verra bien.
  8. Aurelien314
    C'est se que j'envisager aussi mais pourquoi juste les roues avants alors ? Surtout qu'il sagie de deux circuits indépendants en croix !
  9. Aurelien314
    Bien le bonjour à tous. Je fais appelle à vous car j'ai comme qui dirais un souci de frein. Il freine tous seul (uniquement à l'avant) quant la voiture chauffe trop, comme par exemple en ville ou dans les embouteillage. Et à se moment là, la pédale est très dur et les jantes deviennent brulantes. En somme je n'ai pas intérêt de roulé a moins de 50km/h trop longtemps... :icon_frown: Je précise que je n'ai pas l'ABS mais le système à servo-frein hydraulique, et que j'ai déjà tout purgée. Si quelqu'un à une idée je suis preneur et si besoin d'info supplémentaire n'hésite pas. Merci d'avance.
  10. Aurelien314
    Salut, le 2.3 20v tu est sur ? Je connais le 2.2 20v, le 2.3 10v mais le tien... :nixweiss:
  11. Aurelien314
    C'est pas avec une diesel qu'il se serait permis de faire sa ! :race:
  12. Aurelien314

    ma new beebee

    Aurelien314 a répondu à un(e) sujet de v6 coupe v6 dans Volkswagen

    Jolie mais beaucoup trop ressente à mon gout... :secret:
  13. Aurelien314
    Je pense pas que l'on soit près de le revoir, le mec a greffé une boite de diesel sur une GT...
  14. Aurelien314
    Mais de rien :icon6: A se que je sais, oui c'est identique du moins en 2.2. Après je parler de l'audi 200 20v qui est un modèle assez rare, donc pièce difficile a trouver.
  15. Aurelien314
    Si tu veux comparé a l'Audi 200 220ch, c'est simplement le nombre de soupapes qui est multiplié par 2 pour la 200.
  16. Aurelien314
    Ha oui j'y avais pas pensé a ceux là ! Je verrais sa de plus près, l'injection ces l'une des seuls chose auquel j'ai pas encore toucher mise a par le filtre a essence. Je te remercie bien Memphis !
  17. Aurelien314
    Bonjour à vous tous forumistes, J'ai un souci avec ma titine adorer, une audi 100 c3 de 1987 et moteur KP il se passe que lorsque je la démarre un coup c'est au quart de tour, un coup elle met 3 ou 4 secondes, et cela que se soit a chaud ou a froid. Bien que sa ne soit pas vraiment gênant car quoi qu'il arrive elle démarre et crash le feu, mais j'aimerais bien savoir d'où sa vient et si possible réglé le problème une foie pour toute. je précise que j'y est déjà fais des travaux importants notamment la distribution et l'allumage des bougies jusqu'à la bobine.
  18. Aurelien314
    Sa vous étonne de la part de ses rosbeef ? Blasphémateur !!! :mur:
  19. Aurelien314
    Juste comme sa, je peux te piké tes jantes ? :malelovies: Moi je me contente d'enjoliver sur la mienne... :(
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