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mehdi55100

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  1. mehdi55100
    Personnes pour me renseigner? Avez vous deja changer les bras de suspensions?
  2. mehdi55100
    Bonjour A ce jour ma titine arrive à c'est 200 000Kms. Depuis peu j'ai fait une reprog, et j'ai de ce fait l'embrayage qui ne suis plus, mais avant ca il n'y avait aucun signe de faiblesse. J'ai fait une vidange de boite de vitesse avec l'huile Audi à 20€ le bidon d'un litre, il m'en a fallu 3. Je sais que je dois avoir mes amortisseurs car ils sont d'origine. Mais j'ai une question d'entretien pour les bras de suspensions? J'ai vu que plusieurs d'entre nous arrive également à un tel kilométrage et avez vous changé tout ce qui est bras de suspensions, barre stabilisatrice.... Merci
  3. mehdi55100
    vu que le calorstat reste ouvert ton moteur à du mal a chauffer donc 70° Vu qu’après tu étais dans Paris, les bouchons etc... forcement le moteur est plus sollicité et du coup 90° Change le ca coûte 30€ et sa préservera ton moteur!
  4. mehdi55100
    le plastique que tu as cassé? avec les années le plastiques est fragile surtout par le froid. Sur mon A4 de 2004 tout c'est bien passé
  5. mehdi55100
    Oui j'ai fait sa moteur tiède, et j'ai tiré sur la base des cosses du faisceau de préchauffage à l'aide d'une pince plate à long bec car avec les doigts je n'arriverais à rien non plus. Mine de rien c'est bien clipsé. N'hésite pas à faire tourner la pince de droite à gauche.
  6. mehdi55100
    Mais c'est la mode du 19 pouces dit donc! :bigthumbup:
  7. mehdi55100
    Salut Fred Pour les bougies de préchauffage, vaut mieux oui le faire moteur tiède sinon le filetage risque de casser, il faut que tu retire le cache moteur. Puis elles se trouvent a droite du moteur. Il y a sur chaque bougie un faisceau électrique qu'il faut débrancher a l'aide d'une pince. (Rien de bien dur c'est juste clipsé) Ensuite dessérer chaque bougies a l'aide d'une clef de 10 à pipe ou une douille de 10mm mais assez longue car il faut que le cul de la bougie rentre dedans. Il y a une bougie pas très accessible elle se trouve à coté du filtre à gasoil, donc il faut juste l'enlever de son logement sans pour autant le déconnecter de ces durites. Bien nettoyer le puis de l'emplacement de la bougie pour ne pas mettre de dépôts dans le moteur. Regarde bien quelles type de bougies il te faut car suivant le code de ton moteur méme si c'est un tdi 130 il y en à des différentes. Sur la mienne c'étais du bosch et la j'ai mis du Beru. N'hésite pas si ta des questions
  8. mehdi55100
    Pour moi la source du probléme viendrais de la. Reparation Module serrure
  9. mehdi55100
    Peut être au niveau des injecteurs et leurs faisceaux. Le filtre à carburant?
  10. mehdi55100
    C'est pareil pour les lumières dans les poignées je viens de le remarquer que aujourd'hui depuis que tu la signalé. Cela fait plus d'un ans que j'ai ma titine et je ne m'en étais même pas aperçu. Par contre j'aimerais intensifier cette éclairage .
  11. mehdi55100
    Oui peut être, la mienne est reprog et je pousse plus de 3500trs, on a encore de la marge avant d'atteindre l'entrée de la zone rouge. Mais le tout est des fois au lieu de conduire à l’économique, je préfère tombais un rapport et stagnait dans les tours et à 200 000Kms pas un signe de faiblesse turbo. Actionné manuellement la wastergate moteur éteins permet également de sentir un point dur et de le dégripper. Tu peu aussi t'aider de vagcom en lançant un test des actionneurs N75
  12. mehdi55100
    C'est clair elle est propre. Et l'interieur on y a pas le droit? <_<
  13. mehdi55100
    Superbe ta B6 Ishaq sobre et classe. Le volant change vraiment la beauté intérieur, ca donne un aspect sport. Mais j'ai pas compris pourquoi tu es passé de jante OEM de A3 à des repliques? La solidité etc est moindre. Tu voulais pas mettre des cales?
  14. mehdi55100
    Oui c'est le turbo qui commence à ce gripper ( la geometrie variable ) il y a des topic pour le demonter et le nettoyer, sinon il y a aussi des produits mais moin efficace. Pour eviter tout ca sur nos TDI bien penser moteur chaud a taper dans les tours.
  15. mehdi55100
    Oui Leon c'est exactement ça, projection de type brouillard. Beaucoup plus économique et nettoyage de pare-brise plus efficace. J'aimerais me renseigner ci les buses peuvent ce monter sur nos A4.
  16. mehdi55100
    Sur ma golf 4 j'avais des gicleurs de series qui envoyé le lave glace sous forme d'une fine pluie, trés pratique! Dommage que sur l'A4 ce sont de simple jet !
  17. mehdi55100
    La tige c'est normal qu'elle bouge que quand tu coupe le contact car c'est elle qui sert à étouffer le moteur pour l'éteindre. Pour en faite que le moteur s'arréte net. Donc ca doit bien venir d'un probléme de vanne EGR ou collecteur ou le tuyau de recyclage des gaz, joints HS.
  18. mehdi55100
    Oui je vais changer en achetant un kit complet de bras de suspensions. Car il y en a tellement que deceler le bruit du bras en question c'est pas facile et j'ai constaté que les caoutchouc des bras étaient assez craquelé donc ca va me faire encore de sacret frais. Mais autant tout faire en même temps. Merci :bigthumbup:
  19. mehdi55100
    Tu as pris quoi comme combiné ? Et tu fais monté ça a quelle kilométrage sur ton A4? Y a t'il d'autre pièces a changé? Car j'étais intéressé a changé mes amortisseurs complets avec ressorts( 200000kms) Mais on m'a conseillé de changer également tout les bras de suspensions, car effectivement j'entends des clic cloc quand je prend des trous.
  20. mehdi55100
    C'est clair FORET merci pour ton retour d'expérience ça servira bien a quelqu'un. Tu a fait un excellent diagnostic avec l'histoire du sèche cheveux etc...
  21. mehdi55100
    LOL attention car moi j'étais parti la lavé et quand j'ai vu que l'eau du karcher gelé sur les voitures j'ai vite fait demi tour. Car je te dit pas, ça doit pas être bon pour les joints de portes etc...
  22. mehdi55100
    Le bocal de surplus d'air oui j'appel ça comme ça. C'est un bocal en plastique noir rond, qui permet de faire actionner tout les organes comme le turbo, vanne egr, sondes n75 etc... Et souvent quand il est fendu vu que c'est sous pression ça siffle. Mai tu aurais une perte de puissance. Donc a mon avis pour que ça pu Dans l'habitacle ça ne peut venir que du collecteur d'admission fissuré, ou joint usé ou desserré. Tu ne reperd pas d'odeur sous le capot?
  23. mehdi55100
    Peut être une durite mal emboitée, ou souvent le bocal de surplus d'air fendu.
  24. mehdi55100
    Et bien en tout cas j'aurais lu ce post avant de changer mes bougies, je n'aurais pu oser le faire :blink: Maintenant que je l'ai fait je suis passé par une belle porte je me dit Aller bon courrage
  25. mehdi55100
    Le mieu pour Toi, c'est que tu installe ton Cable de Diagnostic la tu sera fixé direct de ce qui va pas ( débimetre, sondes, etc...) Mais il doit ne rien avoir de grave, ne t'en fait pas.
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