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manux
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Tout ce qui a été posté par manux
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Jamais tu ne payes 1000 euros pour la révision d'une 993, ou alors la révision des 80000, même à Paris (cf adresses de garages / 911.net! La principale différence ente la 996 et la 993 pour les révisions intermédiaires et le volume d'huile qui est presque divisé par 2. Donc c'est vrai c'est quand même moins cher, surtout au prix où ils te facturent l'huile ! L'avantage, c'est que sur une 993, t'auras jamais à changer ton joint de culasse !
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Pas franchement non !!
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Salut j'ai un pote qui veut vendre son RS4
manux a répondu à un(e) sujet de JujuS dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Je dirais plutôt une apostrophe ! -
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Bienvenue dans le club des Porschistes ! Bon choix (Targa), avec un bémol tout de même pour la boite. S'agissant du cout d'entetien et du confort, il n'y a pas d'écart flagrant entre une 993 et une 996, je dirais que c'est comparable. La 996 est simplement plus asseptisée et plus facile à conduire, avec un intérieur beaucoup plus moderne décrié par les intégristes du "cinq quadrants". En lui greffant un bel échappement inox (cargraphic, scart ou autre, on obtient déjà quelquechose de pas mal. En tous cas, il faut que tu prévoies un budget entretien en rapport avec l'auto et la puissance qu'elle développe. Je pense notamment aux pneus et aux plaquettes qu'il faudra souvent changer si tu aimes bien t'amuser. Sur la mienne, j'ai du mal à faire plus de 5000 à l'arrière !!
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J'aimerais savoir à combien on est en tours/minute en 6ème à 275 !!
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Dasn le même AUTOPLUS, sur l'article conscré à la fiabilité par marques, on retrouve AUDI en queue de Peloton...... Ca manque de constance tout ça !!
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Sur ma biturbo j'ai constaté près d'un cm de largeur entre un Bridge S02 et un bridge S02 A, les 2 en 285 J'aime même du enlever mes spacers car avec les S02 A ça ne passait plus !!
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ON commence à en trouver pas mal sur Mobile des 997. Par contre il faudra revoir ton budget à la hause pour une verison S
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La même sans le scotch !!
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Recherche TT
manux a répondu à un(e) sujet de joan dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Y'en a juste 118 dans la centrale -
Qualité générale A4 (II)
manux a répondu à un(e) sujet de Takoman31 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
C'est pas la question, le tout est de rendre une auto en parfait état, point barre ! Quel que soit la méthode de réparation. T'es marrant aussi toi -
Qualité générale A4 (II)
manux a répondu à un(e) sujet de Takoman31 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Franchement, c'est énorme !!!!!! -
Qualité générale A4 (II)
manux a répondu à un(e) sujet de Takoman31 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
J'ai eu moi aussi une A4 TDI 130 neuve revendue 4 mois après avec 20000 km et une tripotée d'emmerdes.... qui ont commencé à 80 km au compteur : resté en rade à minuit au bord de l'autoroute...avec une Ford Mondéo de prêt pendant 15 jours le temps de réparer....puis une boite à gants fermée définitivement, puis une climatisation qui n'a jamais marché...un radar de recul aléatoire (et paf le parechoc....) bref beaucoup d'emmerdes, et même si je n'ai pas tiré de conclusions hatives sur AUDI, je dois reconnaitre que j'ai trouvé celà lamentable pour une caisse à 32000 euros tout de même. Que dire de mon S3 sur laquelle il a fallu changer l'embrayage et l'échappement avant les 5000 km !! POur mémoire, j'ai eu 0 emmerdes en 80000 km sur ma SKODA FABIA!! Donc Troll ou pas, je comprend la colère de notre ami Takoman PS : j'ai aussi eu 2 A3 et un TT qui ne m'ont quasiment posé aucun problème en presque 200000 km cumulés, donc faut pas généraliser non plus !! -
Salut ! Le prix me parait correct. L'ASR est un antipatinage et non pas l'ESP (évite seulement le patinage à l'accélération sur le mouillé par exemple). Sinon, à ce kilométrage là, pas grand chose à dire, le seul souci que nous avons eu est une défaillance de la trape à essence commandée depuis l'intérieur (rupture d'une pièce plastique au droit de la trappe interdiant l'ouverture, bien chaint quand ça arrive !!). Pour info, nous avions payé la notre neuve à 15 800 euros, garantie 2 ans. S'agissant de la banquette arrière, elle s'enlève très facilement (si c'est comme sur la 2/3 1/3) et doit peser environ 3 kg), donc aucun problème pour les gros chargements.
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Bravo monp ptit Fastouile ! Gaffe quand même dans les ronds-points, évite de débrancher l'ESP
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Pistard aussi en 2005, mais moins que cette année, ça commence à me couter cher ces histoires !!
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Ce que tu dis n'engages que toi, il n'y a qu'à voir le nombre de Mégane en circulation ! En terme de design, tout est subjectif, on ne peut pas dire que la Mégane n'a pas une certaine originalité
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Salut ! Je n'ai que des compliments à faire sur cette voiture (qui est celle de ma femme au quotidien)! Biensûr la finition n'a rien à voir avec AUDI, mais quand on ochète une SKODA, on s'en doute. Niveau motorisation : préférer le 1.9 TDI 101 CV qui marche déjà très bien et consomme moins de 5 litres en respectant les limitations. L'espace intirieur est très satisfaisant poiur un véhicule de cette gamme. En bientôt 80 000 km, aucun problème à signaler ! Niveau équipement, en finition confort, c'est un bon compromis (clim et boite à gants réfrigérée, vitres et rétros élec (y compris dégivrage), condamnation cantralisée, autoradio. C'est vraiment un excellent rapport qualité/prix, je n'hésiterais pas à ta place
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Avant la 964, c'est tout simplement la 3L2, il n'y avait pas de dénomination 9XX avant la 964 (à part 911 BIEN SUR) !! En fait, avant la 964, l'appelation grand public des 911 était tout simplement leur cylindrée (en commençant par la 2.0)
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La 930 (première 911 version turbo donc) a été produite à relativement peu d'exemplaires, comme toutes les versions turbo d'ailleurs, qui s'adressent à une clientèle plus rare, car les prix d'achat en neuf (je précise) et les couts d'entretien ont toujours été assez prohibitifs.
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Je n'ai pas dit que la 928 était une mauvaise auto (car je ne le pense pas), j'ai simplement dit que ça avait été un flop (sous entendu en terme de vente), en tous cas, bien en deça des objectifs de Porsche et des ventes de la 911 (moins de 3500 autos par an, c'est quand meme pas extraordinaire). Je ne suis ni puriste ni sectaire, j'essaie d'être objectif !
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Bah si, officiellement, quand le 928 est sortie à la fion des années 70, le programme 911 devait s'arrêter..... c'eût été bien dommage, mais le flop de la 928 a permis la poursuite du développement de la 911
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nan, nan, ce n'est pas une 964, mais une 3l2
