Rupp3r

Le liquide d embrayage est confondu avec le liquide de frein... peut etre une piste, a part ca je peux pas t aider.

Superbe ta B5, par contre le vase de LDR fait peur :bigsmile: J avais l opportunite d avoir des belles jantes S4 en 17", quand j ai regarde combien qu elles pesaient et que c etait quasiment les plus lourdes jantes d'Audi j ai vite abandonne...

Salut J ai moi meme des problemes de vibrations sur mon A4 et je pense que c est le volant moteur, qui est bimasse aussi sur le 110, mais sur le 110 y a pas trop de soucis car c est le dernier moteur a pas avoir trop de couple... Pour l instant c est beaucoup trop tot pour dire si c est un probleme de volant moteur, si tes vibrations apparaissent au ralenti ou en accelerant et que tu sens toute la voiture vibrer la... Le moteur AFN est tres fiable, sauf si tu roules trop pepere, tu peux encrasser le turbo. Normalement pas de soucis avant 250 000 km :) Par contre, attention sur les AFN de fin 99 (donc les phases 2...) il y a eu une serie de soupapes defectueuses.... Mais tu commences a avoir un kilometrage assez eleve pour dire que c est bon :) A+

Salut Ton A4 est de 1995, donc pas d immotronic, tu peux changer le compteur sans reprogrammer... par contre je pense qu il faut un compteur sans immotronic mais je suis pas sur.

Salut :) Si ta voiture est d apres 1996 (ou 1997) je sais plus, le changement de compteur est une vraie galere car il faut reprogramer l immotronic... En tout cas, il faut que tu prennes un compteur qui est de la meme annee que le tien pour t eviter des soucis :) La combinaison noire/rouge est superbe :) par contre je trouve que les phares avant et arrieres sont beaucoup moins beaux que ceux d origine...

Salut audidriver :coucou: Ca roule toujours bien ta B5? Pas de nouvelle, bonne nouvelle comme on dit :) En tout cas je vois que je suis pas le seul a avoir un coffre fatigue!

Salut En effet il semble que ca soit normal, j ai refait 600km, le niveau a pas bouge :) Pour le VM, j ai decide de pas faire reparer, la moitie des mecanos me disent que c est ca, et les autres me disent que c est pas ca ou que c est pas grave... je peux pas me permettre de laisser 1300 euros alors que je suis pas sur que ce soit ca... Par contre, j ai une petite inquietude sur la distribution car je m etais apercu qu elle avait faite au noire par un type incapable de changer un filtre a gasole (j avais retrouve un filtre a gasole plein de coup de marteau et le support sur le moteur est un peu deforme), donc quelqu un qui sait pas faire un filtre a gasole qui fait une distribution :blink:. Ca expliquerait sans doute la forte odeur de gasole imbrule (j ai vu des cas d arbre a came legerement decale qui entrainait ca).... est ce que ca pourrait expliquer les tremblements? Ca je sais pas... Ca fait maintenant 5000km que ca tremble, j accelere toujours et ca evolue pas... wait & see comme on dit. :coucou:

Salut Je m etais un peu inquiete car ca me l avait jamais fait, mais si c est normal tant mieux. Est ce que vous autres possesseurs de 115 rajoutez un peu d huile entre les vidanges? En 5000km, il me manque 2/3mm sur la jauge, je sais pas a combien ca correspond en volume, peut etre parce que j y vais un peu fort...

Apres, pour le prix je veux dire que si tu mets 1000 euros de plus tu peux avoir une voiture a 150/160 000km. Avec un plus faible kilometrage tu peux etre tranquille... ou avoir des problemes (comme la mienne a 135 000km). Ce que je veux dire, c est que en achetant un 115 a 240 000km, les chances de faire des bornes sans probleme sans quand meme faibles. Il y a quelques personnes sur ce forum qui ont un 115 a 240 000km sans aucun soucis, mais j en ai vu beaucoup qui avant ce kilometrage la avaient change joint de culasse, injecteur et autres. Surtout qu a partir de 240 000km, on commence a entrer dans la fenetre de changement d embrayage pour peu que la voiture ait faite un peu de ville ou de mauvaise utilisation. Le volant moteur bimasse est aussi present sur le 110, mais il casse beaucoup moins souvent justement parce que le couple est beaucoup plus faible. Moi je dirais pour resumer que mettre quasiment 5000 euros dans une voiture qui a 240 000km, que ce soit un 110 ou un 115 je trouve pas ca une bonne idee, certes le moteur peut aller encore plus loin, mais il peut etre tres bien commencer a t embeter dans 5000 km (brianlehman si je me souviens bien avait achete une 110 avec 230 000km, a 250 000km il se retrouve avec le joint de culasse et la revends).

Finalement mon probleme de "surchauffe" ne s est pas reproduit, les tempatures sont de nouveaux stables a 87/90 sans chauffage, tant mieux!

Salut J ai ete dans ton cas cet ete, moi aussi, mais au final, vu la difference de couple j ai pris un 115. Concernant la fiabilite, le moteur est tres fiable jusqu a 190 000/200 000km, apres tu peux avoir un joint de culasse ou des injecteurs pompes qui commencent a lacher a partir de ce kilometrage. En tout cas PAS de casse moteur sur les A4 115, seulement sur les VW. Moi la mienne a 135 000km, niveau moteur RAS, par contre j ai le volant moteur HS... En ce qui concerne le turbo, il se grippera autant sur le 115 que sur le 110 si tu fais trop de petits trajets ou que tu acceleres pas assez (a chaud bien sur), et si tu respectes les temps de chauffe et d arret ca devrait pas poser de soucis... En tout cas, 4800 euros pour 240 000km c est trop cher...

Salut bah il a jamais ete change le thermostat. Je vais essayer de regarder cette semaine, si jamais ca se stabilise a 93 ou pas. En plus de ca j ai un autre probleme (sisi encore un), a partir de 110km/h j ai un tremblement regulier qui se fait sentir dans le plancher et le siege, different de celui entraine par le volant moteur. Ca ferait penser a un probleme d'equilibrage, mais les pneus ont ete changes chez Audi avec equilibrage (normalement). Sur VT il y a un gars en Golf qu a le meme probleme, lui dit que ca le fait qu a chaud (j ai pas essaye de monter a 110 a froid donc bon!) et que apres equilibrage le probleme est toujours la... Je crois que je les collectionne vraiment les problemes sur mon A4, ca a vite tourne au cauchemard cette voiture, je sais pas si a la fin de l'ete je l aurais pas encore vendu...

Salut Niveaux de LDR OK et huile ok il y a 2 semaines (sachant que j ai fait 40km depuis). Le visco tourne bien en permanence, quand je mets la clim ou le chauffage le 2eme se met en route. Je pense pas a un joint de culasse, plutot un probleme de thermostat bloque ferme (et pas ouvert comme le tien) ou une pompe a eau qui se desaxe (apparemment ca arrive sur le 115), par contre si j ai un reel probleme, alors ca se terminera en JDC si je fais rien. Apres je suis peut etre parano, mais j ai toujours verifie ca justement que je savais que sur le 115 c est a surveiller et c etait jamais au dessus de 90 degre, de meme la temperature de la culasse toujours en dessous de 90 degres (85/86) et aujourd hui a 90. La a l arret ca montait rapidement a 93 et j ai pas regarde si ca montait plus haut... Ce qui m inquiete c est que c est la premiere fois depuis que je l ai que ca depasse les 90 degres, avant ca avait jamais depasse, meme a l arret. Je m en rappelle au debut que je l avais, je tappais dedans juste avant de m arreter, et le temps de reposer le moteur je verifiais la temperature et c etait a 90.

bon, j ai peur que mes malheurs continuent... je m en etais pas servi depuis 1 semaine, je la prends pour faire 15km, en mode parano je me dis tiens un petit coup de console de climatisation pour verifier un peu que ca va bien cote temperature... et la surprise, le LDR qui monte des que je m arrete, en 2mn d arret ca atteint 93°C, alors que ca avait jamais depasse les 90... surtout que aujourd hui il fait pas chaud du tout... si jamais c est un debut de joint de culasse, je pourrais etre sur que les 140 000km c est du pipot... serait ce le thermostat? pompe a eau HS? j ai pas envie de me faire une culasse :(

Elle est vraiment nickel, chapeau bas! :bigsmile: Les pare chocs ont l air nickel, pas une erraflure :blink: Faudrait vraiment que je lui fasse un bon coup de lavage a la mienne... Mais a Dijon avec tous ces travaux elle va vite redevenir marron :bleble:

Salut Je sais qu avec la mienne, si je fais un rajout de mazout sans faire le plein, elle revient automatiquement au plein; je roule 20mn et tombe d un coup tout en bas! Il faut refaire le plein pour que ca remarche... Vu que ca arrive que quand je fais pas le plein, je me demande si ca viendrait pas d autre chose que du compteur?

www.nandtools.com j ai commande la bas, tres serieux et recu en une semaine, y a pas a hesiter!

Salut Ange J avais moi meme pense a changer de montes sur mon 115, mais je m etais finalement resigne au 16 ou 17. J ai un pote qui a une 325TDS, il a monte des jantes M3 en 18 (repliques bien sur) et il m a clairement dit qu il avait perdu en puissance, surtout en acceleration. Le probleme c est surtout le poids des jantes, quand tu commences a taper dans du 18, et les fakes sont lourdes. Pour le coup des roulements, il parait que c est vrai. :coucou: PS: et ton kit turbo ca marche toujours? :)

Salut :) Tres belle phase 2, bonne route avec :) Comment as tu fais pour te faire assurer un 1.8T en etant jeune conducteur? :) A+

Salut J ai pareil sur la mienne qui tremble enormement, au moment d embrayer je ressent une vibration dans la pedale, selon des garagistes c est le volant moteur selon d autres c est pas lui <_< , moi je suis quasi sur que c est ca mais plusieurs garagistes m ont conseiller de rouler que c etait pas critique :unsure:

Aie :( La culasse, faut la faire epouvrer voir si elle tient la pression deja et apres si jamais elle s est deforme il faut la rectifier, pas besoin de la remplacer, bizarre cette RTA.

Le plus important c est que ca te plaise et que ca rende bien en vrai, sur que une photo prise a 20cm du truc ca rend pas pareil! :coucou:

eh beh ca a bosse dur aujourd hui chez toi :) ca fait bien je trouve la peinture et l autocollant sur les etriers, par contre j attendais le resultat pour les caches ecrous et je vais te dire honnetement que je suis decu, je sais pas si toi aussi? :coucou:

Je sais pas si ca peut venir reellement de ca, je sais qu il y a eu pas mal de cas de pompe a eau HS sur un 115 entrainant joint de culasse et tout ce qui suit. De toute facon si le garage diagnostic ca et qu il se trompe bah c est pour sa pomme normalement non? Mais si le garagiste qu il l a fait peut te le changer gratuitement grace a la garanti, ca vaut bien 100 euros de mazout <_< Voie avec lui :) 500 km la courroie peut etre reutilisee, mais vu le prix que ca coute c est pas ca le probleme et je comprends que le garagiste veuille pas se mouiller!

en final j en ai pour 1500 euros chez un petit mecano je pensais que ca reviendrait a moins cher... le probleme c est les pieces: 1000 euros contre 600 sur oscaro... alors j essaie de trouver une solution mais pour l instant c est l impasse..