Rupp3r

Salut a tous Je donne un peu de mes nouvelles :) J ai fait mon filtre a gasole il y a 2 semaines, il etait dans un sale etat, le vendeur a dit qu il avait pas eu le temps de le faire, mais en fait il semble qu il y ai un probleme sur mon collier de serrage, oblige d etre a 2 pour le faire sortir!!! et le filtre a gasole neuf que l ancien proprio avait achete avait quelques marques sur le dessus signe qu il avait force essayer pour le mettre, en vain. donc je me baladait avec un filtre a gasole qui avait entre 77 000 et 47 000km, ils ont du aime mes IP :furious: Je me suis achete un kit de retouche peinture pour enlever mes rayures sur les pare choc, je m y attele demain! Depuis 2 semaines j etais chaud bouillant pour enfin change le compteur, j ai commande la valise VCDS et Can Commander, je bouquinait a fond pour installer l'ordinateur de bord, mais la je viens de voir 2 compteur me passait sous le nez cette semaine... il me reste 1 semaine avant de repartir de chez moi (1 mois de stage) je pense que ca va etre mort... Ayant envie d un peu depenser de l argent que je vais avoir gagne ce mois ci je songe de plus en plus a changer de jantes! Seulement je me suis mis une idee dans la tete (quand j en ai une c est pour de bon!) de pas avoir un pneu trop large: je voudrais passer de 195/65/15 a 205/50/17, la monte des 307/Megane 3. En ce qui concerne le diametre, c est bon c est dans la norme, par contre c est pas homologuee par Audi: pour l assurance ca fait quoi, homologuation ou diametre qui importe? A+ :coucou:

:malelovies: rien a dire, superbe!

merci pour ces precisions, c est donc le fameux point "demander le code pin au garage" qui pose probleme, je sais pas si on peut determiner le code PIN du nouveau compteur quand on l a pas encore adapte au calculateur vu que les garage le donnent plus... je suis en train de me renseigner est ce que tu saurais si ca pose un soucis d installer un compteur avec l ordi de bord sans installer le comodo adequat (a part le fait qu on peut pas changer l ordi)?

en effet pour l'ODB c est pas gagne mais pour moi c est pas le plus important, je voudrais deja avoir un compte tour fonctionnel et la temperature d'huile <_< fred, le code PIN de l'antidemarrage, c'est le code PIN du compteur en fait non? mais pour faire le changement de compteur, c est le code PIN du compteur "neuf" qui compte, pas celui qu on avait avant non?

+1 si tu as le modele que tu as montre au debut de post tu peux pas mettre un qui a evolue (il te faut une horloge a cadran deja) donc ceux des 115 c est mort. moi justement je n ai pas le code pin, mais il me semble que c est surtout le code pin du compteur que l on achete qui importe non? et des compteurs avec le code de fourni ca coure pas les rues <_<

sans etre mauvaise langue je pense que c est mort pour le mois de mai, a ce prix la c est un vrai cadeau et ca reste un vendeur une parole ne vaut rien, s il se rend compte du prix de marche (7500 min) je pense qu il va pas hesiter longtemps... effectivement le 115 est repute pour ses casses de pistons, mais je pense que l A4 n est pas concernee par ce probleme, elle a recu le 115 plus tard que les modeles VW avec quelques evolutions, de ce cote la t es tranquille (en 4 mois de recherches d infos sur ce moteur j ai pas vu un cas de casse de pistons, alors que sur les Golf/Passat la c etait l hecatombe!) par contre je pense pas que le simple fait de condamner la vanne EGR regle le probleme du turbo, 64 000km en 10 ans je sais pas s il a fait beaucoup de trajets de plus de 50km, mais un nettoyage du turbo a 250 euros et tu seras tranquille. verifie la courroie comme je te l avais dit, c est du caoutchouc et regarde l etat des joints au bout de 10 ans, si elle a jamais ete change car il pensait qu aux 90 000km faudra absolument le faire. mais a mon avis fonce le plus rapidement car si t attends le mois de mai et qu il ouvre un peu les yeux, tu verras que pour le meme prix t as la meme avec 200 000km... <_<

superbe ta voiture! tu l aurais pas achete dans le 38 par hasard, je susi sur de l avoir vu sur leboncoin? :unsure: par contre les jantes que t as montre... euh comment dire <_< les embouts ca fait vraiment bien, j ai vraiment envie de le faire mais moi je dois couper :colere: si tu retrouve pas une cle BTR regarde ta photos :bigsmile:

dans quelle etat elle est :malelovies: 5000 euros pour 64 000km je trouve meme ca louche, il en tire 7000 minimum de chez minimum <_< en fesant un grand trajet et en ayant le pied assez lourd je fais 6L/100, mais c est une boite auto donc ca consomme plus et il doit faire que de la ville... verifie que la vidange de boite a ete faite a 60 000, ainsi que la distribution qui doit avoir ete faite 2 fois (l age importe autant que le kilometrage), fait gaffe au turbo si c est un papi qui a fait que des trajets urbains il risque de pas avoir apprecie, mais vu le prix.... fonce :bigthumbup:

salut je cherche des infos depuis des mois la dessus vu que mon compte tour est HS et je veux passer a un modele avec ODB... le gros probleme c est l antidemarrage qui est integre dans le porte instrument a partir d une certaine (en 1997 je sais pas si c etait le cas ou pas), mais si oui c est vraiment une plaie... il faut reprogrammer l antidemarrage mais la impossible d avoir plus d infos...

vraiment superbe cette serie limitee... des sorties d echappement droites et tu te retrouve avec la config parfaite pour une B5! :bigthumbup:

du gasoil serait t il passe dans l huile? en effet c est problematique roule pas comme ca... c est avec le 110 ou le 115?

euh si c est bien une V6 2.8 essence y a pas de turbo! mon pere a eu le meme probleme sur une xsara 1.8, fumeee qui sortait entre l'habitacle et le carter, verdict de citroen: carter fissure et huile qui tombe sur l'echappement qui est chaud, resultat fumee blanche et odeur de brule j espere pour toi que si c est une fuite c est qu un joint <_<

ca m interessait aussi, connaissez vous la solution la moins chere pour rabaisser de 3, 3.5 cm, en ayant une tenue de route a peu pres egale a ce que j ai actuellement? :)

Hehe j ai eu exactement le meme probleme! <_< Mes parents avaient envoye une facture de securite sociale ca marche pas! Finalement j ai eu la facture EDF de mon appartement, sinon c etait declaration sur l honneur comme tu dis...

Salut Je pense pas qu il y ait de problemes a mettre des annonces, j en ai mis des paquets on m a jamais rien dit :) Le 1.8T, moteur tres fiable pas grand chose a dire, le prix est correct, verifier quand meme le respect des temps de chauffe et d arret pour la survie du turbo :)

bravo pour ton tuto qui donne presque l impression que c est simple, en tout cas beau boulot, et tu t en tire finalement bien avec seulement un kit de refection :bigthumbup:

j avais la meme quand je l ai eu... les jantes etaient dans un etat catastrophique, j avais commence a frotter mais Audi m a offert le lavage :bigsmile: en tout cas du goudron neuf dans le 71 j en ai toujours pas vu :eldiablo:

c est bien ce que j avais vu sur les photos d avant, c est pas d origine, seules les Pack Plus ont des baguettes chromees, et sur tout le tour des vitres, donc la c est juste une bande adhesive achetee a 10 euros chez Norauto :bigsmile: , en tout cas ca tient pas beaucoup vu dans l etat ou elles sont! ca doit pas etre dur a enlever ca je pense.

salut audidriver! elle est bien belle ta B5 :bigthumbup: , surtout les jantes :colere: Pour la baguette chromee des portes, si c est ce que je crois voir, c est une bande adhesive qui a ete collee, pas de baguette chromee a cette endroit sur les Pack, si c est ca ca doit pas etre trop dur a enlever! pour le calorstat ca doit pas aller chercher bien loin, y a pas besoin de faire la distribution, exactement par contre je sais pas!

ouais c est clair quand on voit les temperatures juste apres le demarrage ca fait peur, on comprend pourquoi faut y aller molo... bah a part tes caches qui font un peu bidon :bigsmile: c est vraiment superbe, ca va vraiment bien avec la voiture, j avoue que les jantes c est ce qui me chagrine un peu sur la mienne, mais vu que j ai envie de garder les montes d origine et que les pneus sont neufs ca fait un peu gaspiller de l argent <_<

je suis degoute d avoir des pneus neufs quand je vois ce que ca donne sur la tienne, ca change tout les jantes je trouve :bigthumbup: pour ce qui est des temperature je pense que c est le calorstat, la 51 c est la temperature moteur qui veut pas dire grand chose et la 49 c est celle du liquide de refroidissement <_<

ca doit bien te changer Audidriver de ta 80, niveau confort je trouve ca super! Le chauffage est impressionnant aussi... Dommage qu elle soit dans un sale etat car elle a l air belle, les jantes lui vont tres bien je trouve, sauf les caches qui font un peu... <_< En tout cas tu vas sans doute etre tranquille un bon moment, avec un moulin fiable et un paquet de frais deja fait, c est le plus important :bigthumbup:

felicitation pour ton achat :bigthumbup: ca doit changer compare a la 80! en plus t as touche des replica RS4 :bigsmile: dommage pour ton calorstat, pour les canal de clim: appuie sur la touche recyclaget la fleche du haut en meme temps, ensuite tu vois le numero du canal s afficher, tu selectionne le numero avec les fleches, et apres recyclage pour selectionner :)

les 110 sont en 6cv et les 115 en 7cv, et les 115 ont toutes la boite 5 sauf la quattro :)

salut audidriver! alors le restylage je connais pas exactement mais en tout cas c est en 1999. Le TDI 110 a existe debut 2000, il a ete remplace courant 2000 par le 115, donc tu peux avoir des 110 de 2000. Des 115 en quattro ca existe, en boite 6 par contre en 110 je sais pas. Sur le 115, vidange tous les 15 000 par de la 5W40 505.01, le 110 je sais pas :)