Rupp3r

ok... 190 en tout risque c est sur c est beaucoup trop mais je la prendrais au tiers de toute facon ca reviendrais moin cher quand meme, je compte pas mettre plus de 4000/4500 dans une vieille voiture et si c est une 1.8 en tout risque pour avoir une franchise raisonnable (100 euro et pas 600!) c est 1200/an.... ca vaut pas le coup j irais voir quand meme, mais c est sur que je prefererais une 1.8 tout court je serais tranquille, ca me suffirait quand meme.. faut juste la trouver! la 80 j aime pas du tout de toute facon, et ca commence a faire vieux la!

8cv la 1.8 en boite manuelle, l assurance ca passe sans probleme, par contre la 1.8T c est un autre probleme... apres je demande pas un foudre de guerre... la 1.6 va etre surement juste mais la 1.8 me suffira largement, niveau conso c est du 8/9L? j avais vu ailleurs que des gars se plaignaient du 1.8 qui avancait pas et que vw l'avait remplace par l'ancien 2.0... fred60 t a compare avec une 1.6 pour voir la difference? la 80 me plait pas du tout... et le 1.8 16s avance pas plus que le 20s non...? sinon c est des guignols chez vag!!! c'est vrai que c est dommage pour la 1.8T, j en trouve plein d occas a des prix abordables, mais l assurance me taillera sans doute et pour l entretien du turbo ca peut couter un bras non? quelqu un pourrait me dire si AXA taille les jeunes? au pire je vais aller leur demander au tiers voir combien ca couterait... parce que faudra pas que je compte sur mes parents pour m assurer a la MAIF une 1.8T! personne m a repondu concernant le joint de culasse :( merci de vos reponses :)

ouais, mais vu que je rentre en ecole en septembre... mais il faut se deplacer 2 fois pour la voiture (1ere fois visite, revenir apres avoir les papiers), donc ca devient complique... je cherche...

c est vrai... mais bon quand tu rajoute au minimum 200 euro de frais pour train+essence, et le probleme c est que si elle tombe en panne bah c est fini, si c est un garage bien sur et meme un particulier tu pourra pas essayer de t arranger... 200/300km oui mais 1000... enfin bon j avoue que je vais reflechir, ca m eviterais de me cogner une phase 1 avec enjoliveur :)

ouai mais bon je suis quand meme limite geographiquement.... je me limite au nord ouest vu que je vais passer mes "vacances" a bosser pour me payer cette chere A4 dans cette region et je veux pas de 1.8T sinon l assurance va pas me rater!!! j avoue que la http://www.leboncoin.fr/voitures/121419887.htm?ca=12_s est vraiment superbe.... mais loin :s

je suis pas fan de la 80 moi... et si je trouve une phase 2 je dit pas non mais impossible a trouver en 1.8 vous preferez la 80 sur un point de vue esthetique/equipement ou niveau fiabilite?

c est vrai, mais si j achete une phase 1, je remplace les phares avant et arrieres et je met des jantes alu donc j aurais une phase 2 a quelques truc pres... je me renseigne sur la A4 que je vous avais montre avant, j essaie d etudier le maximum de propositions et je vous les soumettrai :)

ok, donc si j ai une phase 1 c est pas grave :) merci pour la reponse!

ok, mais peut tu me faire une petite description avant, et ce que tu en demandes, histoire de pas te fatiguer pour rien si t en demande trop ou si ca me convient pas :) pourquoi me conseillez vous essentiellement des phases 2, leur fiabilite est elle meilleure ke les plus vieilles?

je te l envoie par mp :)

merci pour ta reponse fourbe, je cherche donc une 1.8 mais c est assez dur a trouver sans le T... pourquoi une phase 2? y a t il des differences entre les phases 1 et 2 autre que esthetique (fiabilite amelioree, ....), des phases 2 j en ai trouve aucune en 1.8...

mp envoye winni :) d'accord merci pour vos reponses, ces 2 bloc m ont l air d etre sacrement fiables!!!* est il possible de changer soi meme ses triangles de suspension?

niveau joint de culasse ca donne quoi sur les 1.6 et 1.8, faut il le changer frequemment? y a t il des defauts moteurs connus sur ces blocs? merci :) j arrive pas a trouver de 1.8... a part une boite auto dans le 35 et la phase 1 de plus haut... rien! que des 1.6... j espere que si ca se finit avec une 1.6 je serais pas oblige de descendre pousser quand ca monte un peu! y a t il des differences entre les phases 1 et 2 a part esthetiques?

ouais les phare j ai vu y aura pas de probleme pour en changer.. mais y a les pare choc qui sont pas top avec du noir en dessous... je sais pas si ca s arrange pas trop cher j ai trouve des 1.6 a la pelle, je cherche une bonne 1.8 pour voir quels sont les reparations a surveiller sur ces modeles (distri+pompe a eau je suppose deja)?

ouai c est sur, je demande pas une V6... mais juste un truc pas mal, une 1.8 serait bien (c est pas une fusee non plus) mais bon faudra que je vois avec mes parents, parce que s ils veulent pas je vais avoir du mal a me l acheter entierement seul :furious: et j ai pas trouve de tres bonne occas en normandie en 1.8, des 1.6 et 1.8T a la pelle mais 1.8... quelqu une a 230 000km... mais ca commence a faire niveau fiabilite cout d entretien le 1.6 et 1.8 ca revient au meme? l assurance sur la 1.8 ca serai 100 euro de plus par an en tout risque, c est pas la mort et l essence pareil vu que je vais pas rouler enormement est ce que avec une voiture agee comme ca (+- 150 000km), il faut adapter sa conduite (pas accelerer trop fort, ...)? ps: je viens de voir un reportage sur france 3 avec un jeune de 18 ans au volant d une superbe A4 B5 :malelovies: que pensez vous de celle la par exemple: http://www.leboncoin.fr/voitures/108100987.htm?ca=9_s faible kilometrage, faudra juste que je la transforme en phase 2 parce que la elle est pas tres attirante!

salut non je vais etre vers flers :) bah j hesite entre ce 1.6 et 1.8, entre les personnes qui disent qu elle est molle et les autres qui disent que ca suffit je sais pas trop.... et j ai peur que mes parents veuillent pas 125ch (d ailleurs j en ai pas trouve dans le coin des 1.8...). TDI j etais parti pour ca au debut, un petit 110 (le 115 est pas fiable apparemment), mais vu que je risque de pas rouler beaucoup, on me l a fortement deconseille (vanne egr encrasse et tout...). veinard avec ton V6 ca doit etre sacrement bien :bien:

d'accord merci pour ton intervention :) t en as pas eu trop cher pour les rotules et les bras? niveau puissance t'en pense quoi, ca suffit a avoir une conduite dynamique sur route?

je pense que le 1.8 T l assurance et mes parents vont pas trop apprecier.... :bigsmile: c est dommage car c est la plus presente en occas quasiment... ca coute cher les triangles de suspension sans ca? merci pour vos conseils :) edit: j ai regarde pour un devis MAIF pour la 1.8T... c est meme pas possible! quelques infos techniques... : A4 1.8 Puissance 125 chevaux à 5800 tr/min Couple 17.7 mkg à 3950 tr/min Poids 1225 kg A4 1.6 Puissance 101 chevaux à 5300 tr/min Couple 14.3 mkg à 3800 tr/min Poids 1200 kg la fameuse clio... Puissance 98 chevaux à 5750 tr/min Couple 13.0 mkg à 4250 tr/min Poids 1145 kg donc la 1.6 a 55kg de plus, un peu plus de couple... les couple max et puissance max sont atteints plus tard sur la clio, est ce que ca veut dire que le moteur de la Audi repond mieux lorsque on est a bas regimes? il faudrait un 1.6 110ch mais bon les 125 de la 1.8 vont faire peut etre trop (surtout cote parents)... n y a t il pas des problemes de boites sur les vehicules VAG 1.6 de cette epoque? :s

moi aussi je suis a la maif :) merci pour tes conseils, t en as eu pour cher niveau reparation? je voudrais un peu me lancer dans la mecanique, mais vu que je n y connais rien pour l instant sa finira sans doute au garagiste... d'accord, en fait la clio 3 c pareil un peu mollassonne, j'ai vu que la A4 a kasiment 100kg de plus pour a peu pres la meme augmentation de couple donc peut etre que c est similaire.... la phase 2, y a t il des ameliorations autre que esthetique? concernant les annonces, je vais travailler tout l ete en normandie, j ai vu qu il y avait des possesseurs de B5 dans le coin, si vous connaissez des bonnes occas :) merci a tous :)

j ai vu le sujet que tu cite, il est bien interessant mais on m a deconseille le diesel: assurance plus chere, entretien plus cher (surtout que je risque de ne pas faire beaucoup de km) carte grise, vu que la voiture aura moins de 10 ans ca fait /2 donc c'est pas un probleme, pour l'assurance 1000/an en tout risque, j'ai regarde ca irait pour la A4 apres ce que je cherche, c est une voiture fiable (pas de grosse panne aussi bien moteur que suspension, roulement, ...), donc je voudrais savoir si c est compatible avec une B5 avec un certain kilometrage... le 1.8 a l'air de consommer j'ai vu, bon je ferais pas enormement de km donc au pire... , mais je voudrais savoir si le 1.6 suffit sur cette carrosserie car le 1.6 est plus sobre. merci :) budget: je voudrais mettre au max 4000 dans la voiture, 3000 serait parfait histoire de pouvoir mettre une assurance au tiers, j ai trouve quelques annonces dans ces prix apres je sais pas ce que ca vaut...

Bonjour a tous Alors voila j ai actuellement 19 ans, permis depuis 10 mois et je rentre en 3eme annee d ecole d inge a la rentree... Dans moins d une semaine les resultat de mes concours et je voudrais bien une petite A4.... :) Donc je me suis oriente vers un modele essence vu que je vais pas rouler beaucoup... Je suis parti sur le 1.6 ou 1.8. J'en ai trouve quelques une sur internet a des prix tres varies, entre 2500 et 6000 euros... Vu que je doute que mes parents veuillent m acheter une voiture de plus de 10 ans avec dans les 120 00km a 6000 euros je voudrais mettre le moins possible (3000 euro). Est ce que c est possible d avoir une voiture A4 a ce prix la qui me fasse 3 ans (pas forcement beaucoup de km), sans me saigner sur la reparation. J'ai repere quelques phase 1 (je ferais les modifs necessaaires :) ) ou des phase 2 dans ces prix la avec des km desfois vers les 200 000. Est ce que c est quand meme une bonne affaire? Niveau puissance, je conduis actuellement une clio 1.4 16v de 100ch :( et je voudrais avoir a peu pres le meme agrement de conduite, est ce que la 1.6 suffit ou faut t il prendre la 1.8? Merci de vos reponses, j espere bientot avoir ma B5 :)