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Rupp3r
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J avais moi meme regarde pour changer de jantes et je crois que la difference est plus grande que ca. Je croyais que en 15, les jantes font 7kg; je voulais des S4 Avus qui fesaient 14kg en 17. <_<
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+1 Je compte revendre la mienne des que la PAE est reparee, mais quand j ai vu les prix ca me degoute vraiment, -1000 euros en 1 an. Je pensais que ca aurait tenu un peu plus.... :furious:
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Pour moi, la 10W40 est pas adaptee pour les TDI, surtout a froid ou la protection est plus faible pour le turbo. D apres ce que j ai compris, l interet de la synthese, c est de conserver ses proprietes beaucoup mieux qu une huile semi synthese dans le cas des moteurs tournant vite ou a turbo. Apres c est vrai que tu consommes un peu d huile, mais bon.. c est pas la dessus qu il faut economiser!
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Une seule chose est sure, la vidange ne feras pas de mal; par contre c est sur que c est pas dit que ca resolve ton probleme mais je serais toi j essairais.
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temperature liquide de refroidissement
Rupp3r a répondu à un(e) sujet de gotA4 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Je pense qu il veux dire que la temperature monte a 90 degres quand tu t arretes a un feu rouge ou un truc dans le style. Mais a ma connaissance il n y a pas de test de demarrage de toute facon.. a part si t as la G62 completement HS. :bigsmile: -
Tester ses bougies de préchauffage
Rupp3r a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Si tu prends les compressions tu seras fixe sur ton moteur. Mais ca peut venir de plusieurs probleme: electrique, alimentation en gasole avec le froid actuel... ne te precipte pas :) -
Question au proprio de 1.9L TDI 115
Rupp3r a répondu à un(e) sujet de Z_de_Suisse dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Peut etre une specialite sur les modeles boite auto..? D apres mes souvenirs, il y a que 3 vis, celle qui est en bas cote moteur est chiante a avoir c est vrai meme sans refroidisseur :bigsmile: ,j ai pas de solution miracle si ce n est essayer de se debrouiller.. <_< -
Question au proprio de 1.9L TDI 115
Rupp3r a répondu à un(e) sujet de Z_de_Suisse dans A4 B5 - (1995 à 2001)
C est une boite auto? Tu viens de suisse? -
Question au proprio de 1.9L TDI 115
Rupp3r a répondu à un(e) sujet de Z_de_Suisse dans A4 B5 - (1995 à 2001)
En effet tu as un refroidisseur d'EGR... je pensais qu aucun 115 n en avait eu, d apres moi c est pas une vanne d origine? -
Bah meme sans surchauffe, tu as tes cylindres au milieu entoure des passages d eau et sur les bords l huile, donc il faudrait que le joint se casse sur toute la largeur en evitant les passages d eau. En tout cas ca rejoint ton idee.
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Ca doit quand meme etre vachement rare un JDC casse entre un cylindre et l huile sans aucun symptomes dans l eau non?
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Elle a combien de kilometres ta voiture? Ca ressemble pas a joint de culasse, mais plus a une segmentation?
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L A4 a 3950 est vraiment pas chere du tout, c est pas un garagiste, c est juste un depot vente... j avais ete en voir une la dedans je suis reparti en courant.. Pour l autre Quattro meme combat, il vaut mieux chercher un particulier qu un depot vente comme ca. Tu peux meme pas juger le vendeur ou sa conduite, le type du depot vente va te raconter la salade habituelle (personne age qui fesait que de l autoroute, ...) et voila, tu pourras pas poser de questons ou autre. D ailleurs tu n as pas de garantie. Si tu veux vraiment un professionnel prend un garagiste, mais pour 6000 euros t as quasi rien.. Et j ai bien peur qu un 110 en quattro ca doit pas etre bien nerveux...
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Pour la 115 a 4000 il y a une couille dans le gigot... meme pas la peine de s attarder dessus.. Si vraiment tu veux te faire plaisir, prend une A4 1.8T, t as quand meme moins de probleme de fiabilite ou en diesel une A6 2.5 TDI 140ch (en 5 cylindres), dernier TDI vraiment fiable (avec le TDI 90), mais apres elles ont toutes des kilometrages tres important et c est sur que c est pas mieux.. C est vrai que d'origine, il manque des jantes un peu plus belles et un petit rabaissement, ce que j ai toujours regrette sur la mienne!
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T as bien resume la situation. Mais personnellement, quand je vois: une pompe a eau en plastique qui peut faire un moteur en l air (probleme connu sur les 115 et quelques 130) les problemes de moteurs (volant moteur, joint de culasse, coussinnet de bielle il y en a quand meme quelques cas sur les forums...) les problemes moins mechants de moteur mais vite ennuyeux si on touche pas a la mecanique (calorstat, turbo qui se grippe, debitmetres, sonde G62 qui tombe souvent en rade, ...) les problemes de train avant (soufflets de cardan, bras de suspension) les soucis electroniques rares mais qui peuvent arriver (compte tour, pompe de centralisation, ...) Bah pour moi je suis desole mais c est pas mieux qu une Peugeot.. et a refaire j aurais pris une 406 (en 2.2 HDI, pas de probleme de volant moteur <_<) !!!! Alors vous allez peut etre me trouver severe, mais il y a 1 an et demi j etais ton cas, j ai choisi le 115 parce que c est le seul qui te donne l impression d avoir plus de chevaux que t en as mais bon...
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La fiabilite dans l automobile c est un peu ca, surtout sur le 115. Perso, j etais un peu au courant, j ai choisi de jouer le risque, mais meme avec 135 000km ca a mal fini alors lepiaf49, tu fais ce que tu veux, mais sache que tu peux l emmener jusqu a 270 000km comme tu peux faire le JDC dans 5000km..
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Je sais pas pour l embrayage, etant donne que j ai pas beaucoup conduit de voitures je peux pas te dire... Il y en plein qui ont 250 000km sans problemes, d autres non, en tout cas moi j ai pris un 115 parce que j adore son comportement brutal au contraire du 110, bah je l ai paye cher... C est pas le moteur qui pose probleme (a part le joint de culasse), mais le reste, la pompe a eau en plastique pas clavetee, le volant moteur bi masse, le debitmetre (mais ca c est pas grand chose), ... Verifie que les soufflets de cardans ont ete changer, ca lache a tous les coups sur les A4 B5.
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Est ce que tu as remis de l huile dans le turbo avant de demarrer?
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Salut Moi j ai un 115 depuis un peu plus d un an, et c est vrai qu on en lit des vertes et des pas mures sur ce moteur... Pour faire simple, les problemes de casse moteur n existent pas sur les 115 montes sur l'A4, mais c est pas pour autant que ce moteur est bien... Le joint de culasse est fragile, il y a un grand nombre de JDC HS a partir des 180 000km. Attention aussi aux volants moteur bimasses qui sont pas tres solides... Les aiguilles de l ordinateur de bord ont aussi la facheuse tendances a tomber en rade (j avais plus de compte tour, ...). Personnellement, la mienne a 142 000km avec une pompe a eau HS (alors qu elle a 20 000km) et peut etre un joint de culasse a cause de la surchauffe. :furious: :furious: Alors c est vrai que le coup de pied au cul est tres sympa... mais honnetement je suis tres decu d'Audi qui n est pas plus fiable que Peugeot ou autre.
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TEMPERATURE MOTEUR QUI MONTE PAS
Rupp3r a répondu à un(e) sujet de audi zx9r dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Pas de risque, pas de risque.. le moteur est jamais a temperature, donc si tu tappes dedans comme si elle etait chaude normalement ca va pas bien aimer, l huile sera pas a temperature, surtout avec les arbres a cames fragiles des V6 TDI... Et tu consommes un peu plus aussi, mais c est vrai que changement de distri obligatoire donc ca fait mal.. -
Surconsommation de Liquide de refroidissement
Rupp3r a répondu à un(e) sujet de Nikaudi31 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Bonne chance en tout cas! Tu vas le faire toi meme ou par un garagiste? -
Surconsommation de Liquide de refroidissement
Rupp3r a répondu à un(e) sujet de Nikaudi31 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut Le G12 est quand meme mieux que le liquide ECO+! -son point d ebullution est tres haut (115 degres), sur les bas de gamme c est plutot 105: si tu as une petite surchauffe et que ton liquide se met a bouillir la... -pour le coup du "protege le joint de culasse", en fait le G12 a une action anti corrosion tres longue, 5 ans (a vie certains disent...), contrairement aux bas de gamme qui eux ont une action de 2 ans et apres ils se degradent pour devenir corrosifs... Pour ton histoire, c est dommage que le silicate fasse pas effet en tout cas... mais je pense moi aussi que c est bel et bien le JDC. -
[Tuto] Entretien des 30.000 kms - 1.9 TDI
Rupp3r a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A4 B5 - (1995 à 2001)
En effet norme 505.01 pour eviter de bouffer le faisceau IP, mais en 5W40 aussi :) -
[Tuto] Entretien des 30.000 kms - 1.9 TDI
Rupp3r a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Beau boulot Audidriver, mais c est un peu different au niveau du TDI 115 (filtre differents et huile differente). Par contre, changer le filtre a huile toutes les vidanges ca fait pas de mal! A+ -
Surconsommation de Liquide de refroidissement
Rupp3r a répondu à un(e) sujet de Nikaudi31 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Pas de vis de purge sur les TDI IP. Apparemment il faut faire l appoint au fur et a mesure que le niveau baisse et il faut attendre jusqu a ce que le 2eme ventilateur se mette en marche, puis mettre le chauffage a fond et c est fini, mais je sais pas si c est indispensable de faire ca???