Rupp3r

Bah apparemment il a ete demonte. Mais bon la difference entre le calculateur et le compteur est normal, donc je saurais jamais si c est le vrai kilometrage ou pas vu que Audi te file pas l historique comme ca... Au fait, j ai remarque que la mauvaise odeur dont je parle se sent au niveau de la porte avant, donc ca serait peut etre un probleme d echappement qui ferait vibrer ma voiture?

Il paraitrait que c est normal en tout cas d avoir une difference de moins de 5% <_< Je deviens parano avec cette voiture. Je te raconte pas le coup de flip cet apres midi en fesant un tour, quand j ai ouvert le capot et vu de la fumee qui sortait de partout du turbo..... :blink: mais c etait la pate de protection thermique des filetages et vu que j avais pas lesine sur la quantite ca fumait dur! Demain va falloir que je fasse un releve dynamique parce que j ai l impression d avoir perdu 30ch dans l affaire a partir des 3000 tr...

Bon. J ai remonte mon turbo. J ai ete faire un tour, la voiture semble moins brute en bas mais elle j ai l impression que le trou en gros est plus grand! Mais vu l etat de mes durites.... J ai pas pu aller faire un releve dynamique car j ai mon cache de boite qui touche donc faut que je le remonte. Par conre, j ai mis la valise avec pour idee d etre fixe sur le kilometrage (EGR, admission et turbo ont deja ete demontes, les durites sont toutes raccordees et dans un sale etat), verdict: 138 000 km au calculateur pour 141 000km sur le compteur: je pense que mes soupcons se confirme.... Demain je vais chez Audi qu ils verifient avec leur valise pour voir ce que je peux faire...

Aujourd hui demontage du turbo. Pas de grande difficulte, si ce n est qu il etait quand meme peu enclin a l ouverture, avec un marteau en fesant attention ca va. La geometrie n est pas tres sale, mais les aubes etaient quand meme assez dures a tourner a la main, et en fesant bouger le plateau on sentait quand meme que ca coincait. Ca va tremper toute la nuit.

Salut audidriver :coucou: Aide de mon pere, en prenant son temps ca va. On a demonte l'EGR et l'admission en prenant notre temps, laisse repose et hier on s est mis au turbo, on a mis environ 5/6h pour le deposer. Les dernieres vis etaient assez galere niveau accessibilite et grippage, mais avec du degrippant et un peu de materiel tout est fesable... En tout cas moi j adore mettre les mains dans le cambouis, c est dommage que ma voiture soit chere sinon je m amuserais a la demonter...! J ai vu aussi que beaucoup de mes tuyaux de depressions ont des rallonges au milieu, est ce qu ils ont deja ete change en partie? En tout cas, je suis pas specialiste mais il me semble que ma turbine a quasiment aucun jeu, c est un bon point ca!

On a vu mieux que celle la :bigsmile: (j ai les meme <_< )!

Salut Aujourd hui j ai enleve le turbo en vue du degrippage, ce fut assez chiant mais c est fait! Avant ca j ai enleve l admission, les 4 cylindres sont assez propres compare a ce que j ai vu sur d autre forum. Par contre pour la plaque de protection thermique sur le collecteur d echappement, j ai voulu l enlever mais l ecrou etait colle sur le goujon et c est le goujon qui venait, donc j ai pas ose le demonter! Cote admission la turbine a l air nickel, cote echappement je regarderais demain. Au niveau de la GV, la came de commande est tres dur a actionner a la main, j arrive seulement a la bouger de 1cm. Il y a un tuyau qui sort de la wastegate qui est perce! Demain je vais chez Audi commander joint, ecrou et le tuyau et je vais m occuper de la GV! :coucou:

Salut De quelle mois et annee est ta voiture et quelle kilometrage as tu?

Salut Je voulais savoir si tu avais serre au couple a l interieur du turbo (moi je parle seulement du demontage de la GV) et a l exterieur (catalyseur, ...)? Merci, A+

Bon j ai demonte la vanne EGR ce soir, pas de probleme assez simple a faire :) Par contre, elle est pas tres sale, une legere couche de suie mais rien de bien mechant (elle avait sans doute ete nettoye avant vu les reperes). (Plutot une mauvaise nouvelle, j aurais bien voulu que ca vienne de ca...). Mais il y a de l huile dans la grosse durite d air frais qui arrive dans la vanne EGR, ainsi que sous la durite de recyclage des vapeurs d huile (celle qui est sur le cache culbuteur), ce qui fait que la culasse est pleine d hile a ce niveau la, normal ou il y a un petit probleme de reniflard ou d huile dans l echangeur?

Quand je parlais de fuite importante, je voulais dire si jamais ca fuit au niveau du joint de culasse ou de la culasse, mais avant d en arriver la en general faut rouler longtemps comme ca et auquel cas ton vase se vide tres tres rapidement. Mais a part ca il y a pas vraiment de perte de puissance si tu as le joint de culasse qui fuit moderement, et il y a pas de lien avec le turbo. As tu Vag Com?

LDR: liquide de refroidissement :bigsmile: A ce que je saches, aucun lien entre le turbo et le joint de culasse? Si la fuite est trop grande tu peux avoir une perte de compression importante par contre et perdre beaucoup de puissance mais a part ca...?

Ok merci du tuyau je vais le saouler aujourd hui :D J ai ete voir mon filtre a air, il a l air pas trop sale. Ma vanne EGR est pleine de suie a l exterieur, une bonne couche deja, et moteur tournant on sent la fumee dans le coin. Ca me parait bizarre, normal ou pas? Vu dans l etat qu elle est a l exterieur, ca doit beau a l interieur <_< J ai peut etre trouve le soucis, je me suis apercu qu elle a ete demonte et pas par Audi (il y a des reperes de partout!). Pour le nettoyage de la vanne EGR, peut on le faire avec du white spirit? A+

Salut audidriver Non j ai pas essaye le Kent Shot, j avais mis il y a 6 mois du nettoyant injecteur Bardahl dans le reservoir, ca a pas suffit apparemment. Ca se pulverise comment ce truc? Sans ca j ai fait aujourd hui des releves avec VCDS, si quelqu un pouvait me dire ce qu il y voit: A noter que je sens un trou de puissance vers les 3000 tr/mn, ce trou la arrive tout le temps, je sais pas si c est ce trou la qu on voit sur les graphes, si le site de vag com on voit aussi un trou? (la mon turbo s est plus grippe depuis la derniere fois, mais faut agir parce que c est un coup a y rester ca lors d un depassement...). http://www.vag.com.fr/tdi.htm Apparemment je devrais avoir 850mg/h sur la MAF, mais la ca chute vers les 600 assez rapidement? J ai pas fait sur le bloc 003 donc j ai pas la commande de la MAF par contre... Bon, mon moteur manque d air donc, est ce que ca pourrait justifier la mauvaise odeur? J aurais du releve la valeur au ralenti... Je vais verifier filtre a air et faudra que je de monte l EGR et le turbo... J ai regarde sous le canal 4, l avance a l injection, ca oscielle entre 0, 0.6 et 1.1 CF, ca m a pas l air anormal? Ma voiture pue toujours autant (si ce n est plus) et tremble toujours... mais bon ca me parait pas trop etre le VM... Injecteurs toujours OK sous VCDS a chaud comme a froid.. J ai un nouveau code defaut d apparu: 17966 P1558 35-00 Throttle Actuator G186 :blink:

Superbe!!!! Ca va te changer du V6 TDI! Le chant du moteur doit etre mythique :malelovies:

Oui. J avais vu ca je sais plus ou sur ce forum.

Le seul probleme si je me souviens bien, c est que il y a aussi des agrafes qui tiennent les bas de portes en caoutchouc sur les A4 et ca il faut l enlever pour mettre le bas de caisse de S4, donc apres si tu veux repasser en origine je sais pas si c est fesable!

Ah! Je suis content de voir quelqu un avec une phase 1 mettre des phares arrieres de phare 2 et pas des feux tuning! :bigthumbup:

Audidriver l'expert en calorstat :bigsmile:

A 350 000km en meme temps... Regarde voir les durites et fais le test des bulles pour etre sur :)

Ca c est clair que niveau consommation, les TDI de cette epoque etaient deja vraiment performant, a comparer aux DTI de la meme epoque qui fesaient dans les 6.5L/100!

Salut Ta voiture a combien de km? Tu peux tres bien avoir un joint de culasse HS et une hiule nickel, si celui ci est perce seulement au niveau du passage de LDR (ce qui est le plus souvent le cas sur les TDI). Pour tester, demarre ta voiture avec le bouchon du vase d expansion de LDR enleve, demande a quelqu un d accelerer et regarde si tu vois des bulles remonter dans le vase: si oui joint de culasse HS.

Ouais c est vrai Samo, mais avec 135 000km je pensait quand meme etre beaucoup plus a l abri qu avec 180 000... Ce qui est rageant, c est que j en ai vu plusieurs pendant des mois, que j ai pris une des plus cheres et que c est peut etre la plus pourrie...

:coucou: Bah moi c est tout le contraire... sauf quand je la prends la semaine pour aller en cours a faire des petits trajets ou je fais gaffe, des qu elle est chaude je tape dedans non stop... Mais je sentais un trou vers les 100 km/h depuis quelque temps de plus en plus important... Je limitais justement mes petits trajets pour eviter de l encrasser et je fesais un petit decrassage tous les week ends... ca a pas suffit... Clairement mon experience en Audi et en diesel m a vaccine.... Je sais pas si c est normal l odeur d imbrule qu elle fait, mais ca pourrait expliquer peut etre ce grippage. Je vais profiter des vacances pour demonter le turbo et l'EGR et tout demonter... D ailleurs sur le tuto sur ce site de nettoyage de la GV tres encrassee le gars a sa vanne EGR desactive depuis toujours... Surtout recemment, je me tappais des trajets sur des petites toutes les semaines, plusieurs fois a 4000 tr/mn, je pense que la seule solution c est de demonter. Je recherche pour changer de compteur et je la vends des le mois d octobre pour avoir 1 an d assurance, et apres une essence!! En tout cas j avais envie de faire quelque changements esthetiques dessus, bah j y pense meme plus!

Salut audidriver, content d avoir de tes nouvelles :) Je rentre d un petit tour en A4 la... je suis degoute, j en peux plus de cette voiture: Grande cote en sortie de ville, 3eme a fond de 50 a ....100 et la plus rien a 3500tr/mn... et je me retrouve a 60 en haut de la cote comme un veau! Je me suis tout de suite dit que c etait la GV de grippee, je redemarre le moteur et la puissance est retrouvee... Me voila donc avec un turbo d encrasse! Je vais chercher un tuto... Pourtant je conduis pas comme un pepe....