Jerem-16

Chez un pro mais pas un concessionnaire. Pour moi s il veut pas ça s arrête là. Faut discuter avec pour qu il voit que tu es intéressé par la voiture (pas par un tour de manège), en général il y a pas de soucis.

Vendredi sur Anger. J ai une facture de passage chez Audi avec lecture des défauts au diag, donc normalement pas de soucis mais je reste prudent et j y vais avec le Vagcom.

La futur c est une A8 4.2 grise également de 2005 125000km en remplacement de mon espace. Intérieur noir aussi mais avec plus d options que la tdi. Ça va être le jeu des 7 erreurs dans la cour !

Les présentations de ma première A8 et de l actuelle existent bien, elles commencent à dater par contre. Pour la futur, c est pas encore fait. Je vais la chercher vendredi à Anger.

Il me semble que c est en 2008 en France les nouveaux feux arrières, mais je me trompe peut être.

Elle est pas mal. Les feu arrières ont été changés. Attention c est une 4 places.

Entre 3.0tdi de 2004 et S8 de 2007 m on assurance me demande 50€ de +. En fait le 3.0 tdi est déjà chère en assurance

Oui la mienne va à Cormontreuil chez DSG. Il bosse bien et prix correct : compter 400/450€ la révision au lieu des 750€ chez audi. Je regarderais ce soir pour les deux dont tu me parles. Tu cherches en TDI c'est ça ?

Hello voisin ! :icon40: Je suis de Champagne aussi (Reims), j'ai un vag com et un peu d'historique sur les A8, n'hésite pas à me contacter pour des renseignements ou juste prendre un verre. Dis moi lesquelles tu as vu et que tu vas voir, je suis peut-être déjà allé les voir. A+ PS : pour l'entretien il y a un garage très compétent sur Cormontreuil qui travaille pour presque deux fois moins chère que la concession. D'ailleurs Audi lui sous-traite du travail quand ils sont débordés.

Oui ça y est, depuis le temps. J ai beaucoup hésité avec une S8, et puis je ne trouvé pas de choses correct dans mes prix Ça va venir la présentation.

Oups ça y est je radote ... un an déjà pffff

Bienvenu Spartiate9 :icon40: Effectivement je me retrouve un peu dans tes propos quand j'ai acheté ma première A8 (3.0 TDI revendu à 360 000km), et maintenant je viens de signer pour ma troisième A8 en 4.2V8 chez un pro. Tu cherches un diesel si j'ai bien compris (4.0 ou 3.0 tdi ?). Les pièges bah un peu comme toutes les voitures et en plus attention beaucoup viennent de l'étranger, c'est pas un mal en soit mais ça complique les démarches pour connaitre et retrouver leur pédigré. Et c'est bien là le point le plus compliqué. Je penses aussi qu'un suivi chez audi n'est pas une garantie absolu, mais pas de trace de suivi c'est encore pire ... L'idéale étant d'avoir les factures d'entretien (un carnet ça se remplit facilement avec un faux tampon (pour 15€ tu fais le tampons que tu souhaites). Les factures c'est déjà plus compliqué puisqu'il faut en connaitre déjà un peu plus. Après comme toute voiture d'occasion tu as une part de risque donc une bonne garantie pourra déjà sauver des problèmes immédiats (grantie presque complète d'un an sans limitation de coût est idéale). Une fois le modèle de tes rêves trouvée, je te conseille d'aquérir un vag com, comme dit plus haut ça t'aidera à résoudre pas mal de problème et à limiter énormément les coûts en cas de problème ? N'hésite pas pour les questions à fouiller dans ce forum c'est un mine d'or d'information, opu d'en reposer ici. Bonnes recherches.

Salut Seda Un petit retour d'expérience après 10 mois d'utilisation ?

Attention il y a confusion entre le support de "couple" (électrovanne pour appui dynamomètrique N382) et les supports moteur (N144 et N145). Le problème connu et récurrent est sur le suppport de couple et non sur les supports moteurs. Le diag de Freydi concerne bien le support moteur gauche (ref 4E0 199 381 EK à confirmer si même modèle pour toutes les versions). J'avais eu un soucis sur les miens sur ma précédente A8 : les fils étaient coupés. Mais franchement mis à part les défaults au vag qui ont disparus je n'ai pas senti de différence après les avoir rebranché.

Voila tu as trouvé ! Donc celles des annonces (antérieur à septembre 2009) ne doivent pas avoir le FAP, certainement des imports. Par contre je ne suis pas convaincu que DPF veut dire FAP, la mienne est déclaré comme A8 quattro DPF mais pas de FAP et la précédente idem.

Les sorties peuvent se changer aussi (pour mettre des droites par exemple). Normalement les courbées correspondent aux véhicules sans FAP. En france les A8 en sont équipées à partir de 2008 ou 2009 (à vérifier) mais il se peut que dans d'autres pays cela ait été obligatoire plus tard. Les A8 importées sont nombreuses en France. As tu déjà vérifié que tu as bien un FAP ?

Il y a une occase à côté de chez moi, mais j'hésite parce que je la trouve un peu chère et distrib à faire, historique peu connu. Du coup j'ai essayé un vrai moteur et j'ai été un peu décu, très linéaire et sans sensation, je m'attendais à autre chose. Mais attention ça pousse bien quand même. Désolé pour le hors sujet Fredyaudi :marcelpoire:

Tant que l'on parle distribution, quelqu'un saurait me dire combien est facturé un changement de distribution plus calorstat plus pompe à eau sur les 4.2 ?

Sur le 3.0 TDI la seule moyen de la fermer électroniquement est de passer par une modification du programme de gestion moteur dans le calculateur moteur (reprog). Impossible de le faire via le vagcom. C'est probable que ce soit la même chose sur le 4.0 ?

C'est vraiment aléatoire ces consos, je ne remets pas d'huile entre deux vidanges LL sur mon TDi et pourtant 334000km. L'ancienne a 360 000km idem. Mais pour moi une petite conso ne m'inquiéterais pas plus que ça, surtout sur une essence un peu kilométrée.

Content d avoir pu t aider 😃

Vérifie tes connections sous le siège, c était le même code défaut chez moi 😉

Il me semble avoir déjà entendu parlé de ce genre de chose après une inondation du mmi. Sinon aucune idée, que dit le Vag ?

Merci pour ce retour, Ils ont 3 enfants tes voisins ?

Il faut rentrer directement ta valeur en chiffre avec le clavier. C est parce que tu es limité en nombre d essais.