Jerem-16

Bienvenu :icon40:

Petite vidéo pour ceux qui ne connaissent pas le son du 4.2 [media=] [/media]

ça a résolut mes grincements, et c'est un bonheur après. Faut pas réver ça reviendra, et ça commence à le refaire très légérement par grand froid sur de grosses compressions, mais rien à voir en intensité que avant le changement. A ta place je la changerait pour gagner en confort et ne pas être embété le jour où tu auras un acheteur mais ce n'est que mon avis. Un acheteur qui entendra ce bruit ne te croira pas forcément quand tu lui diras que ce n'est que la barre stabilisatrice à changer mais que tu ne l'as pas fait par manque de temps ... .

Lol et comme moi aussi maintenant !

Sur un plein de 75 L ça représente environ 5.50€ ... Pas de quoi se ruiner. De toute façon je pense mettre en priorité du 98 sauf quand cas exceptionnel.

Bizarre il me semble que ça clignote sur les miennes

C est à ça que je pensais, pour une lecture aucun risque😃

Vous sentez une différence entre le 95 et le 98 ? Conso puissance ? Je n ai fait qu un plein en 95 depuis que je l ai mais j ai pas assez de recul / connaissance de la voiture pour me faire une idée Dans la moto je ne mets que du 98 mais les sollicitations ne sont pas les mêmes et puis le 98 vieillit mieux dans le réservoir entre deux journées de piste, dans l A8 il n a pas le temps de vieillir !!

Ou faire une lecture de la MAP et l envoyer à un connaisseur 😉 J ai pensé à une modif du kilométrage au début mais comme le calculo 17 instrument n a pas été reprogrammé et a une date de fabrication cohérente avec la voiture je pense pas. Une reprog me dérangerait pas mais dans ce cas ça peut être SP98 obligatoire. C est pour ça que je voudrais savoir.

J ai une bonne mémoire 😉 sélective d après certain(e) 😀

Pour le son sur mon A8 je trouve ça très bien. J ai fait une petite vidéo mais j arrive pas à la mettre sur le forum avec l iphone

Le mieu reste les systèmes de valves que l on trouve sur des Porsche : valve ouverte les silencieux sont shintés et fermé pas de bruit. Avec une télécommande pour choisir selon son humeur

Alors petit retour. Désolé mais je compare pas mal avec la tdi que j ai depuis quelque temps. Niveau moteur forcément c est très différent de ce que je connaissais. Moins de couple et de puissance que la tdi jusqu a 3000 trs, après l avantage revient nettement à la v8. Le v8 est d une souplesse ewceptionnelle. Capable de repartir des 1000 trs sans broncher. Passé les 3000/3500 trs le v8 change de visage et de bande son et pousse très fort tout en étant linéaire jusqu à presque 7000trs. La conso, comme on peut s en douter le v8 est gourmand. Sur un trajet de route de campagne, en conduite dynamique la ou le tdi consomme 9,5L, le v8 boit 14,5L. En exploitant au max la cavalerie compter 18/20L. La boîte ne réagit pas pareil sur les 2 voitures. Je ne sais pas si c est du aux 335000km du tdi ou juste à une gestion différente. La tiptro du v8 patine moins et peut même être brutale au démarrage, l accélérateur est hyper sensible ! Il faut apprendre à doser au début. Je comprends JJA8 qui roule presque tout le temps en mode S, autant sur la TDi je l utilise très peu autant sur la v8 on a clairement le mode limousine en famille en D et des que l on souhaite avoir une conduite dynamique le mode S s impose. Sinon je suis surpris par la démultiplication finale très longue, presque plus longue que sur le tdi. Châssis. Je n ai pas le châssis sport mais (est ce le restylage de 2005 qui s est accompagné de changement de réglages châssis ?) la v8 paraît plus agile et légère. Moins pataude que la tdi. La direction est plus vive sur la v8. Les pneus sont des Michelin sur le tdi et des conti sportcontact sur le v8. Voili voilà pour les premières impressions. Je me suis aperçu avec le Vag que le calculateur moteur a été reprogrammé une fois (1 tentative réussie). Quelqu un sait comment vérifier que la gestion moteur est d origine (reprog Audi) ou si ça a été fait chez un pro de la reprog ?

Moyenne 15L mais ça varie selon les trajets et l humeur du pilote entre 11.5 et 20

Hello Aurel Tu chasses le rs4 à Noumea 😉

Lol Je suis en vacances et du coup j ai pas beaucoup de temps ... Je vous fais un retour/comparo bientôt mais ça roule (presque 1500km de fait et plusieurs pleins) !!

Merci Vertick ! :bien: Le gros HP a l'air accessible facilement en faite. je vais essayer de prendre un peu de temps pour y regarder.

Merci :icon_smile:

Effectivement ça vaut pas le coup de s'embéter !

Ca peut attendre pas de soucis, et merci par avance :marcelpoire: .

Difficile de se prononcer, un passage au vagcom va être obligatoire. Tu peux essayer un changement de batterie mais je suis pas persuadé que ça en soit la cause, une batterie faible ne fait pas se mettre les clignotants en route, ça coupe plutôt tout ce qui n'est pas indispensable.

ça va ça reste raisonnable comme coût. Après impossible de savoir de façon certaine qu'elle en est la cause ...

Je reviens à la charge mais est ce que quelqu'un aurait une vue éclaté de la partie où il y a le caisson ?

Tu as essayé avec ton double de clef ?

Oui c est ça