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Jerem-16
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Tout ce qui a été posté par Jerem-16
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Une nouvelle A8 4.2 dans le forum
Jerem-16 a répondu à un(e) sujet de Jerem-16 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Avec plaisir pour un essai, c est pas ton bi turbo mais tu verras c est déjà pas mal, mais très aseptisé. Sur autoroute t entends rien !!! Vive les tunnels !! A l extérieur on doit entendre un peu plus le V8, si j accélère en ville les gens se retournent ... Faudrait vraiment trouver des silencieux avec valves :) mais rien vu à des prix normaux ni prévu pour A8. Par contre je ne sais pas si c est une idée mais il y a beaucoup de voitures qui me collent, le train. Et qui restent collées si j accélère normalement comme s il voulait "comparer" Parano de ma part ou vous avez déjà eu cette impression ? -
Vidange boite Audi S8?
Jerem-16 a répondu à un(e) sujet de Cavalino69 dans S8 D3 V10 - (2005 à 2010)
800€ c est le prix classique, je dirais même pas excessif -
Vidange boite Audi S8?
Jerem-16 a répondu à un(e) sujet de Cavalino69 dans S8 D3 V10 - (2005 à 2010)
Bonjour et bienvenu à toi dans cette belle section ! Concernant cette vidange, une chose est sure : vidanger sans changer le filtre et la crépine ne sert à rien. Lorsque des problèmes surviennent sur ces boîtes c'est principalement a la crépine qui finit par se colmater à oblige la boite à "forcer". Ensuite il y a des avis très différents au sujet de cette vidange. Tu trouveras des posts à ce sujet dans la section D3. Pour ma part mes deux premières auto (des 3.0 TDI) ont été vidangées à 200 000km par l'ancien propriétaire qui avait insisté chez audi pour le leur faire faire. Mais aucun changement vraiment significatif avant/après. D'autres attendent d'avoir des premiers signes de faiblesse (souvent un bruit anormal) avant d'effectuer la première vidange. Par contre autant le démontage d'une partie de l'échappement je veux bien le croire mais d'un radiateur d'huile je suis surpris ... -
largeur A8 et largeur parking orly ...
Jerem-16 a répondu à un(e) sujet de Jerem-16 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Parfait tout s est bien passé ! Au final je conseille :) -
Tant que tout fonctionne normalement sans soucis pourquoi chercher un problème ? Ce bruit n est pas systématique non plus chez moi sur mes deux autos et ne l était pas sur la précédente non plus
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Tu risques d'être tenté par d autres changements tant que c est démonté :)
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Désolé je ne suis pas sur le continent en ce moment.
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Aaah !! Ça y est le démontage s annonce !
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C est clair ça sent le craquage ...
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Ça se discute, les FAP ne conservent pas éternellement les particules. Il finit par les rebrûler (en produisant beaucoup de NOx pendant ces phases) et recrache des particules encore plus fines. De toute façon on a le choix entre la peste et le choléra ...
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Dommage que Theoden ne soit plus là pour t en parler, la sienne avait plus de 300 000 km aussi. A mon avis et ça n engage que moi, ce genre de moteur sauf maltraitance, mauvais entretien, peut avaler plus de 200 000km. Le problème étant qu en fonction des précédents utilisateurs les frais arrivent vers 200 000 ou plus tard.
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Comme tout turbo, mais sauf maltraitance ils sont plutôt solide.
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Demande le devis Audi du capteur pour être serein. De toute façon l essai te confirmera tout ça. Et raconte nous après les petits bruits et défauts ou autre. Et bon choix l A8 même si le moteur va bien te changer de ton S4 qui était un peu préparé il me semble.
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Faut pas généraliser non plus, il n y a sur ce forum que des 2ème main ou plus et pourtant elles sont bien suivies :) Une A8 1ère main de 11ans je doute que ça existe. Mais c'est vrai que je privilégie les occasions détenues plus de 2ans, pour essayer d éviter les cas dont tu parles. Vrai également que le vendeur qui dit que le voyant airbag c est juste un capteur mais qui ne le fait pas remplacer ça mets pas en confiance. En revanche si tout l entretien est fait en concession ou dans un garage spécialisé c est un point plutôt positif.
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Les décrasser en préventif oui c est possible. La tubulure est équipée de servo moteur qui ouvre des clapets (seconde soupape d admission). Le tout pour gagner un peu de couple ... Le problème est que le mélange suie de l egr/vapeurs d huile du recyclage des gaz des carters et air d admission finit par freiner ou bloquer les clapets. Au démarrage le servo moteur vérifie chaque butée, si la course n est pas bonne il y a un défaut. Ou parfois la biellette plastique casse simplement. A vérifier quand même que le fonctionnement est complètement semblable que le v6. S il y a un soucis le vcds le mettra en évidence. Pour la vanne egr, il me semble avoir lu qu il y a 2 sur ce moteur. Sur le V6 une neutralisation par modification de la MAP moteur est indispensable. Sur le V8 je n en suis pas sur. Pour l annonce ça a l air pas mal, mais je suivais plutôt le "cours" des modèles essences ces derniers temps, et une fois que j ai acheté j évite de trop suivre les annonces pour pas être tenté lol donc à confirmer
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Conso c est un peu plus que le 4.2 mais ça reste raisonnable (enfin ça dépends des ref lol). Autour de 8/10L. Fiabilité, déjà pas de FAP. Il y a eu quelque casse moteur (dont Aviator du forum je crois) mais rare. Les tubulures d admission sont sujets à encrassements comme le v6, merci l egr ( 1500€ pièce x2) tant que l EGR est actif ça arrivera tôt ou tard en fonction de l utilisation : des 130 000km si pas mal de ville et moi je l ai eu à 300 000km avec beaucoup d autoroute. Le reste comme toutes les A8 ça vieillit assez bien. Fait bien fonctionner tous les gadgets ! Ça prends du temps mais c est indispensable. Si je repense à quelque chose, je te le dirait.
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largeur A8 et largeur parking orly ...
Jerem-16 a répondu à un(e) sujet de Jerem-16 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Lol En fait ça passe très bien vu qu on arrive tout droit sur le rétrécissement des barrières et c est resserré uniquement pour le passage des barrières après c est bien large ! Déjà fait un parking sur Reims où en position normal ça frotte en dessous, et obligé de manœuvrer à chaque changement de niveau ... Je suis allé au dernier niveau comme ça j ai pu choisir une place bien confortable pas trop loin des ascenseures. J espère qu elle sera toujours là à notre retour -
Exacte les 4.2 sont apparu uniquement sur les singleframe et font plus de 300cv. Le voyant airbag ça peut être pas mal de chose, je l ai eu suite à un trajet un peu rapide avec une bouteille d eau au pied passager qui en se baladant et venu taper les branchements sous le siège.
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Oui et un bon copain dans un CT...
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Tu veux reprendre quoi Seb67 ?
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Bonjour A4sline67 D'après ton relevé tout va bien !
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Bonjour, Monté du niveau d'huile = gasoil non brulé injecté en excé qui passe dans le bas moteur ... Pas bon du tout. mon 3.0 TDI a 335000km et j'ai changé les injecteurs et un conduit d'admission avec son servo moteur et l'alternateur. Le turbo aussi mais il était en parfait état après 310000km. Ma précédente 3.0TDI vendu a 360 000km, turbo changé (à cause du servo moteur, la partie méc était nickel à 345 000km, ventilo radiateur et un servomoteur sur l'admission. et c'est tout ! Je ne me plains pas de la fiabilité, j'ai connu bien pire, j'ai eu un espace que j'ai revendu à 120000km (injecteurs, vanne egr, alternateur, volant moteur etc )...
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Celle la j adore !
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Présentation de la S8 de Roccomon
Jerem-16 a répondu à un(e) sujet de Roccomon dans S8 D3 V10 - (2005 à 2010)
Oui c est ma femme qui utilise la V8 au quotidien, même pas peur ... Ou presque :) J'ai de la chance elle a bien le gabarit en tête. Elle frotte même pas les bordures dans les drive des fast food toujours trop serrés :rolleyes: C est sur niveau gabarit c'est parfois compliqué. -
Présentation de la S8 de Roccomon
Jerem-16 a répondu à un(e) sujet de Roccomon dans S8 D3 V10 - (2005 à 2010)
Ma femme ne s en plaint pas en tout cas :)