Jerem-16

Merci Je ne sais pas si elle était sur lbc, je l'ai vu sur la centrale.

Homelink programmé pour mon portail c est top ! J ai suivi la procédure du Manuel et ça a marché du premier coup.

Un peu de news de l'A8, je viens de commander deux verrins de coffres, ceux d'origine deviennent fainéants. Et je crois que la batterie commence à fatiguer, 5 jours sans tourner elle descend à 50% voire 20 au MMI. Elle doit avoir 3 ans, durée correct sans plus pour une origine. Sinon 336 000km et elle tourne comme une horloge !

Pour alimenter le débat, mon assurrance me demandait la même chose à 50€ près pour une 3.0TDI de 2004, une 4.2 de 2005 ou S8 de 2007. La franchise variant un peu.

Je rajoute ça sur la liste des choses à regarder/régler ce week-end Merci à tous :marcelpoire: , pour le gpl, je pense pas l'installer, je ne roule pas beaucoup avec celle-là (la mazout pour les grands trajets) et puis faut pas qu'elle soit trop silencieuse non plus :ripeer:

Merci Vertick ! Oui ça m'interesse. Donc le parebrise est chauffant, ça devrait être pratique pour le givre. Et 2K1 tu as une signification ? Parce que sur mon appli iphone c'est pare choc renforcé, mais je vois pas exactement ce que ça peut être comme renfort :nixweiss:

tu en es où Spartiate dans tes recherches ?

De toute façon ma femme a le permis, c'est elle qui l'utilise tous les jours.

Aurels, ça va arriver vite ton retour, je te réserve un essai bien sur. Je suis pas à l'abri de me faire flascher c'est sur, mais les gros excés je les réserve quand je suis en deux roues sur circuit. Après je suis calmé pour quelques temps. D'ailleurs ça commence à démanger un peu là, vivement le retour du printemps !

Je viens de voir que j ai le Homelink aussi. Je regarde les codes options et j ai trouvé ça : Pare-brise double vitrage chauffant ça existe ? (4gm) Pare-choc renforcé ? (2k1) Rétro gauche/droit aspherique rabattable fonction jour/nuit automatique et à mémoire (6xl)

Je suis bien d'accord avec toi :reflexion:

C'est pas la première fois que j'entends parler de ce problème sur le 3.0 TDI. J'espère pour toi que ce n'est "que" ce boulon.

Autre particularité que je n'avais pas remarqué au début, il n'y a pas de palettes au volant pour le changement de vitesse. Je l'utilise quasiment jamais sur la tdi parce que je trouve que le fait que les palettes tournent avec le volant n'est pas pratique mais je ne savais pas que ça existait.

Merci pour vos retours, je vais regarder tout ça ce week-end pour ce problème de lave glace. Ce serait bien que ce ne soit que ça. Désolé pou les sièges si je me suis trompé de finition. Elle est de 2005, pas encore le FSI. Niveau carrosserie je n'ai pas vu de défauts, ils ont été repris avant la vente. Pour le cuir il y en a à peu près partout sauf vides poches des portières (il sont éclairés aussi d'ailleurs) et le dessus du tableau de bord. JJA8 c'est sur que ça me change de l'autre au niveau option et motorisation mais pas niveau extérieur. Dans la cour c'est le jeu des 7 erreurs :icon_razz: (y en a moins que 7 d'ailleurs)

Bonjour à tous Voila j'en parlé depuis quelques temps et je suis allé chercher mon A8 4.2 chez un pro qui m'a repris mon acien véhicule.. C'est une A8 qui a beaucoup voyagé, d'abord immatriculé en allemagne pendant un an, ensuite importé en italie jusqu'à l'année dernière. j'ai retrouvé son historique (entretien audi puis chez VW). Elle a 125 000km, grise et pas mal d'option. Je suis d'ailleurs content, j'en ai découvert lors de la vente, les voici : - Keyless go - Regulateur adaptatif - sièges sports à mémoires, chauffant avant et arrières (arrières reglages des lombaires électriques) - clim 4 zones - toit ouvrant - pavillon alcantara - éclairage des portes à l'intérieur réglable en intensité (fibre optique ou led ?) - cuir étendu - Hifi Bose - volant 4 branches chauffant électrique - pack alu (grilles aération et certains boutons couleur alu) et levier vitesse bois - double vitrage et vitres teintées - pack éclairage extérieur (poignées de portes et sous les rétros) - coffre électrique - feux tout xénon (code et plein phares) - feux de virages et feux de jour (pas à led mais une partie de l'optique et dédié qu'à cela avec une ampoule halogène) - essuie glaces et phares automatiques - chauffage stationnaire avec télécommande Le reste c'est du classique pour une A8. Par contre j'ai été très agréablement surpris par le bruit du moteur. on entend juste ce qu'il faut le ronrronnement du V8 à l'accélération, un plaisir. Surpris parce que ce n'est que la seconde A8 V8 4.2 que j'essaie et sur la première je n'entendais pas du tout le moteur. A tel point que sur celle-ci je me suis penché en dessous de la belle pour vérifier que les échappements sont bien d'origine. C'est le cas extérieurement en tout cas. Pour la conso, je m'attendais à pire, 10.5 sur autoroute en revenant vendredi, 12/14L sur petite route, et 18/19 en ville. Bien sur j'ai découvert quelques défauts qui m'on permis de négocier un peu après avoir passé le vagcom avant l'achat, j'ai la sonde de température du compresseur de suspension que je dois changé (si quelqu'un a des schémas de la procédure et la ref de la pièce je suis preneur), la fameuse barre stab. Et je dois avoir un soucis avec le lave glasse. Après avoir eu le message "faire l'appoint" j'ai remis 2 L de lave glasse. Le lendemain sur un trajet je l'utilise, rien d'anormal. Après un stationnement de 15mn grosse coulure sous la voiture de lave glasse, et quand je remet le contact : "faire l'appoint". Ca n'a pas recoulé en dessous depuis mais je n'ai pas remis de produit non plus. Mais pour ça si ce n'est pas quelque chose de simple je l'envoie chez mon garage et facture direction le vendeur. De même il m'est arrivé deux fois que lorsque les phares s'allument j'ai un xénon qui ne s'allume pas avec le témoin au TDB qui l'indique, je coupe les feux et rallume et tout refonctionne. Même traitement si ça persiste.

-2 partout ce qui fait une hauteur en confort = à l'apposition dinamique avant abaissement. Mais après en position basse c est bien bas

De rien, j'avais presque tout bon :roi: Le V113 est pas des plus facile à accéder. Tu veux ne changer que le potentiomètre ? Sinon on trouve pas mal de servomoteur en occasion sur baybay comme ils sont identique sur plusieurs modèles du groupe VW.

Pour répondre à ton problème Fredyaudi : 00735 - Potentiomètre dans le servomoteur de volet d´air recyclé (G143) 010 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00101010 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 230 Kilometrage: 95434 km Heure: 0 Date: 2014.01.28 Temps: 11:20:26 Capture: Tension: 13.50 V (sans unité): 185.0 (sans unité): 255.0 00729 - Potentiomètre dans le servomoteur d´aérateur central droit (G137) 010 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00101010 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 230 Kilometrage: 95444 km Heure: 0 Date: 2014.01.28 Temps: 11:44:42 Capture: Tension: 12.70 V (sans unité): 100.0 (sans unité): 255.0 Je pense que G143 est le potentiomètre situé dans le servomoteur V113 et G137 celui du servomoteur V68. Donc pour moi remplacement des servomoteurs peut s'imposer. Il y a il me semble une procédure pour recalibrer les servomoteur via le vagcom, mais je ne suis pas sur que les résultats soient positifs, vu que le problème renvontré est un court circuit dans ces potentiomètres. Bon courage.

Petit retour suite à la demande de Fredyaudi. j'ai changé le servo moteur V71 (le plus accessible), environ 2 heures en prenant mon temps. le nouveau servo-moteur s'est initialisé (régage des butées) tout seul après avoir été branché à la remise du contact. Depuis le défaut sur le V113 a disparu... je ne sais pas si c'est parce que j'ai bougé les fils ou si c'est du au remplacement du V71 mais mon problème est résou. Je me suis rendu compte que tous les servomoteurs de la clim sont identiques. Seul le "bras" plastique change selon la position du servomoteur mais on peut démonter celui de l'ancien et le remettre sur le nouveau.

L allumage s éteint au bout de quelques minutes. Pour le temps de recharge ça dépends de ton chargeur

Ça peut être plein de choses : faisceau coupé, problème de prise, problème sur le calculateur ... Mais ça sent les problèmes à plein nez

Ah force de pratiquer j en connais un peu, même si j en découvre toujours. La dernière que j ai failli acheter à Reims chez un pro, c est moi qui expliquait au vendeur comment fonctionne la voiture et les options qu elle avait ou pas. Le diag m a convaincu de pas prendre celle là : pas de communication avec le calculateur moteur.

J ai de la famille dans le 78, compter 2h aller, et idem retour si tu n es pas dans les heures de pointe + mini 1h sur place. C est juste pour une après-midi. Le calculateur GPS n est pas le même que le système audio, donc bizarre. Demande lui comment il sait que c est le GPS : résultat de diag, devis Audi ? Demande lui les papiers qui le prouvent. Sinon le GPS est dans le coffre à gauche donc assez accessible.

Pas évident ça, faut compter une journée :-/ Il y a peu être un autre membre qui est plus prêt du 78 que moi ?

L essai avant c est au cas des défauts qui n apparaissent qu après avoir roulé aient été effacés quand j arrive. L idéal c est lecture et effacement avant essai et relecture après essai. Ça se branche sur une prise qui est sous le volant.