akha601

Pas du tout, j’ai vu des Rs3 avec historique limpide, un seul proprio avec 70/90000km pour 36/37000€. En France, je suis allez voir deux Rs3 à 39 et 40000€ et bien une ou le kilométrage a été baisser et vendu par un pro ... et une autre avec un suivi même pas sérieux, 80000km pas d évidage haldex, pas de suivi Audi où au moins vidange en temps et en heure. C’est pas parce que tu est en dessous de 40000€ que c’est des merguez ....

Moi aussi je suis dans le même cas que toi, mais j’avoue qu’en France les prix sont abuser pour les 367cv. En Allemagne les prix sont beaucoup plus cohérents même avec carte grise ça reste encore intéressant. Le patron de ma salle de sport il avait acheter la sienne y’a 2/3 ans pour à peine plus de 40000€ avec peu de bornes. Franchement mettre plus de 35/40000€ dans une rs3 de 2014/2015 c’est n’importe quoi.

Après plusieurs renseignements j’ai vu que pas mal de monde avait eu des soucis de fissures sur A3 8V, apparement la pièce en plastique du toit ouvrant c’est dans les 900€ chez Audi. Ca craint quand même .... tans pis je prends le risque c’est trop beau.

Fissure du toit ? J’en ai jamais entendu parler de ça 🧐 Ca arrive à quel kilométrage ? Ça fait quoi comme panne ? Comment peut on savoir si il est fissurer? Moi perso je kiff les toit ouvrant mais sur un rs3 je pourrais m’en passer sauf que ma compagne c’est mort 😅 elle en veux absolument un. Mais cette histoire de toit ouvrant bizarre.

Sur le SQ5 il commençais à grincer, je suis aller voir Audi et il m’ont pris pour un pigeon, du coup je suis aller voir un garage de passionnée qui connaissent la marque et pour une dizaine d’euros ils m’ont déboucher toutes les évacuations en préventif avec le compresseur et graisser les rails et autre et plus de soucis. Après la voiture dors dans un garage et rarement sous arbre et autre du coup jamais eu le soucis de toit ouvrant boucher. Pour moi c’est rédhibitoire sans le TO.

Sans malus, ca me reviendrait dans les 37000€ avec carte grise et malus. Après y’a moins cher la bas mais suivi boff.

Je veux une 8V phase 1 donc pas de virtual cockpit pas trop fan de l’écran. Après pour le budget 35000€ mais je me tourne du côté de l’Allemagne en France elles sont trop cher par rapport au kilométrage.

Bonjour à tous, Avec ma compagne avons pris la décision de partir sur une rs3 8V phase 1. Ayant eu une TTRS 8J, je sais que le Rs3 a le même moteur, est il aussi fiable ? Y’a t’il des éléments mécanique à vérifier qui sont sensibles ou qui sont à prévoir à un certain kilométrage. Y a t’il des options qui sont obligatoire sur cette voiture ? Sachant que pour nous les options indispensable à notre futur achat c’est le toit ouvrant, B&O, sièges RS, régulateur, sièges chauffant et pack cuir étendu ou alcantara. D’ailleurs si vous en voyez une à vendre en bleu (voir gris nardo, nano) avec si possible moins de 100000km sa peut m’intéresser.

Salut sans indiscrétion tu la toucher à combien ta RS3 ? Magnifique au passage j’en cherche un aussi

Pour l’historique moi j’ai toujours utiliser Histovec ou autorigin ou autre même si il faut payer au moins on est pas surpris. Quand je cherchais un SQ5 j’étais tomber sur tellement d’annonce avec des phrases du genre (2ème ou 3ème malin alors que c’était la 8/10eme main .....) même une fois le type me dis je suis la deuxième proprio mais les factures ne coïncidait pas avec ces dires j’ai vérifié et il s’avère que c’était la 13eme main ..... Au final on nous parle des occasions françaises mais pour avoir acheter en Allemagne la bas elles sont beaucoup mieux entretenus et les proprios ne sont pas aussi nombreux sur chaques véhicules.

Y’a du malus mais franchement pas choquant. J’ai fait la simulation pour un modèle de 2015 ça me sort une carte grise à 2700€ (1100€ de taxe régionale et 1600€ de taxe co2) C’est pour cela que je demandais si les prix en France allaient baisser car en Allemagne pour suivre les annonces les prix chutent alors qu’en France ça ne bouge pas et même en y rajoutant le malus eco j’arrive aux mêmes prix qu’en France mais avec 50/60000km au lieu de 90/120000km. Je pensais pas qu’une si grosse différence était possible.

J’ai fais une simulation carte grise pour l’année prochaine un modèle de 2014 ça fera 2700€ et 2015 3000€. Vous pensez qu’avec la nouvelle qui arrive les prix vont chuter un peut ?

Bonjour à tous, Je viens vers vous afin d’avoir des renseignements concernant un futur achat ( début 2021). Ayant eu un TT mk2 2.0 tfsi puis un TTRS mk2 suivi d’un SQ5, je suis depuis ce jour proprio d’une A4 avant 1.9 tdi 130 état neuf qui me sert de daily avec ma femme ( nous bossons tous deux chez Airbus et ayant les mêmes horaires). Nous réfléchissions à partir sur un véhicule week-end et plaisir uniquement qui resterais dans le garage fermer la semaine et les week-ends où on veux se faire plaisir ont en disposeraient, c’est pour une utilisation avec moins de 5/6000km Max annuelle. On avait réfléchis à partir sur une S3 qui est un bon compromis sport plaisir et avec un budget raisonnable mais des envies de 5 cylindres me font basculer sur un RS3 8V 367cv (les 400cv étant un peut hors budget, on voudrait pas dépasser 40000€) Par contre, au niveau des prix c’est vraiment le flou total. J’ai regarder en Allemagne pour aller en chercher un et les prix non rien à voir avec la France (j’avais été chercher moi même mon SQ5 là bas) alors oui je sais qu’il y a le malus à payer mais j’ai vu par exemple un rs3 367 avec 67000km très bien équipé pour 33500€ et même en rajoutant 3000€ de carte grise sa reste largement plus intéressant qu’en France. Les prix en France sont délirant des RS3 avec 120000km pour 38/39000€.... Si vous pouviez me dire à quoi je peux m’attendre niveau prix car je suis complètement dépasser. On dirait que les prix en deux trois ans n’ont pas bouger mais les kilométrages oui. Sachant que pour ma femme le toit ouvrant avec B&O et sièges RS c’est obligatoire. En vous remerciant.

Moi je serais toi je ferais comme chez nous à Airbus en cas de fuite on y fou un révélateur de fuite qu’on ajoute aux fluides et après avec une lampe UV on voit direct d’où ça viens.

Si ca peut t’aider j’ai un collègue sur sa golf 7 gti avait des pertes de liquide de refroidissement, il a fait changer les deux pompes à eau mais toujours pareil après changement ... Au final après plusieurs expertises des pièces il s’avère que c’était une piece en plastique de raccord qui avait une micro fissure qui a froid ne coulais pas mais à chaud avec la dilatation le liquide passait à travers. Bien regarder à la lampe chaques pièces car c’était le système de refroidissement complet qui avait été contrôler et bien sûr aucune fuite apparente.

Percage avec extracteur

Salut amis toulousains et Airbusien 😊 La taxe sur les véhicules puissants et malus eco annuel n’existera plus et sera remplacer par la taxe sur les véhicules neufs (40 puis 50000€) dans les années à venir ... Je tiens ça du trésor public j’ai poser la question à un conseillé en même que j’avais des documents à remettre.

La lubrification sous les pistons c’est connus sur de nombreux moteurs et logique pour lubrifier les conduits de pistons et celui ci aussi par la même occasion. En aucun cas sa justifie la sur consommation d’huile. Un moteur consommera toujours un peut d’huile qui est absorber dans différentes parties du moteur (turbo, pcv, reniflards etc ....) suivant l’état d’usure d’un élément de l’huile s’échappera plus tout simplement.

Moi je suis un peut dans ton cas sauf que j’avais un SQ5 au lieu du RS4 😅 Alors moi je me tourne pas mal du côté du marché Allemand beaucoup de choix et des prix plus intéressants et la négociation est plus facile avec les Allemands. Maintenant bien prendre en compte la carte grise avec l’importation après en janvier 2021 ils prévoient de supprimer le super malus des véhicules de plus de 36cv du coup sa ferais une belle économie de 8000€ sur la carte grise, moi j’attends de voir si ils enlèvent ça ou si je dois l’immatriculer hors France. Pas envie de donner 10000€ pour un bout de papier. Après faut acheter à un garage et un suivi régulier obligatoire.

Sa m’étonnes même pas ... rien que la dépose repose il doivent prendre 500€, tu comptes là pièce dans les 1200€ ça va vite 😔

Magnifique cette rs5 🥰 Je comprends pas les types qui vendent leurs voitures sans le plein .... moi perso toutes mes voitures vendues l’on été avec le plein.

Pour info en Allemagne, j’avais vu une belle RS6 de 97000km, un proprio, suivi Audi 100% avec les dernières mise à jours et vidange tout les 12/15000km, état neuf générale super bien équipe elle était en vente au prix de 44500€ et le vendeur était prêt à la brader de 2500€ et offrir la carte grise (juste le tarif des cv fiscaux par exemple pour Toulouse 44€ sois une remise supplémentaire de 2000€ à peut près il m’aurait juste rester le « super malus de 500€/cheval à payer) ce qui d’ailleurs me freine encore car plus de 8000€ de carte grise non merci .... et pas de TVA récupérable pour immatriculer en Andorre. Donc je pense qu’il y aura des bonnes affaires à faire bientôt avec tout ce qui traîne sur les parcs auto. Si tu regardes les prix sur leboncoin sur il ont tendance à chuter en ce moment et certains garages offre même la carte grise. 😂

Moi ça va faire un an que je suis là côte de ce véhicule et je dois dire qu’il a tendance à chuter ces derniers temps vu les taxes et autres malus à payer pour rouler avec ce genre de voiture dans le contexte actuel. Des modèles que je voyais en vente y’a 1 ans 1/2 dans les 55000€ aujourd’hui on en trouve dans les 45000€ en Allemagne. Maintenant y’a pas mal de merguez faire bien attention et éviter les entretiens long Life et avoir un suivis Audi notamment pour la version G du pré filtre du turbo qui a tendance a ce boucher si les vidanges sont espacés. Concernant les trajets courts à éviter c’est un gros moteur avec deux turbos ça prends un certains temps à avoir la température d’utilisation idéal pour éviter une usure du moteur sa reste fiable sinon dans l’ensemble.

Oui c’est le près filtre des turbo, vidange obligatoire tous les 8/10000km Max sinon ces filtres on tendance à ce boucher, ce qui crée une perte de pression aux turbo et mauvaise lubrification voir la casse. Normalement Audi on fait des modifications avec un nouveau modèle de type G, certains l’enlève tout simplement.... KSF préconisent de le changer par le nouveau modèle, pour un coût de 1500€ pièce et main d’œuvre.

Pour le changement du tamis KSF m’avait sortis un tarif de 1500€ pièce et main d’œuvre pour le changement. Eux par contre mettent la dernière version « version G » mais ils m’ont dis si tu changes le tamis et que tu fais des vidanges tous les 8/10000km aucun soucis mais après sur les forums US beaucoup l’enlèves.