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PhoeniX GTI

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Tout ce qui a été posté par PhoeniX GTI

  1. je suppose que c'est la tienne popoff, vraiment désolé pour toi, en tout cas les potos sont superbe..
  2. je compte sur toi alors ;)
  3. même avis que les autres, peut être un soucis de culasse ou join de culasse si ton liquide n'était pas le bon et a gelé, ou un turbo HS.
  4. Voila je dois faire ma gestion mais mon calculateur est un 551 qui est vraiment merdique, je cherche dans l'urgence un calculateur de s4 b5 551 C ou 551 D. Je compte sur vous ;)
  5. si tu veux faire baisser des température d'admission je te conseil de retirer les anti brouillards dans un premier temps qui cache une bonne partie de tes échangeur, voir les grilles pour passer sur des nid d'abeil plus fin, et de passer sur des échangeur un plus gros si sa ne suffit pas. Sur la mienne je suis passer de 60 degré environ à 30 degré sur la même utilisation intensive. :coucou:
  6. j'en entend parlé depuis des année, mais je n'ai jamais vu personne la mettre, pour moi c'est plutot un petit coup de pub histoire d'atirer les curieux, sa a raté
  7. non, la porte conducteur n'a plus de serrure, et la passagé c'est pas la bonne....j'aime
  8. merci elle attend jsute sa cure de testostérone la, au fait il y a des gens qui conaissent vraiment bien les tipes de KSF MRC? Car j'ai demandé une petite ristourne sur le prix de ma gestion mais vu qu'on ne se connait pas trop les mec sont réticent
  9. L'audi est toujours en attente de sa gestion, mais j'ai qu'en même bien avancé. Elle est enfin rabaissée avec du HR -40, coque de rétro en coovering alu brossé, grille nid d'abeil dasn le pare choc (il manque le milieu), changement de kit xenon pour un 5000k 55w, remise en place de la ligne, changement d'une lambda .... Pour l'esthétique il manque encore le mini bequet (style m3 e46) que j'ai reçu, la calandre rs4, les étriers de frein en rouge, clignotants latéraux cristal, remeetre des anti brouillards ou feu diurne mais je n'arrive pas à me décider ou les mettre pour ne pas cacher les échangeurs, et des détails.. Des news de la reprog bientot j'espère..
  10. donc le fait que l'ancien proprio ai retiré les cérures va me poser un gros problème je sent
  11. Bonjour petite question j'ai voulu changer mes pile de télécommande car mes anciennes étaient un peu fatiguées, résultat l'ouverture à la clé ne marche plus, j'ai remis les ancienne et sa ne fonctionne plus non plus. Par contre je peux démarrer la voiture. J'ai appeler audi qui me dit qu'il faut reprogrammer la clef dès qu'on retire les clé....j'ai un doute, des avis la dessus? merci
  12. c'es les sonde de tempérture d'échappement (EGT) G235 et G236, les nouveaux modèles coutent environ 250 300€ l'unitée.
  13. J'ai écouté vos conseil pour le débitmètre suite au manque évident de puissance, et en effet le changement est radical. Avant: N75 débranchée (0,5 bars): 180 à 210 chevaux max N75 branchée (0,9bar) 260 à 270 chevaux max Débitmètre neuf: N75 débranchée(0,5 bars): 280 chevaux environ N75 branchée: pas éssayé, j'ai retiré mon régulateur de pression d'essence donc on oublie sans la reprog, problèmes assuré, mais en tout cas ça promet des chevaux à 1,5 bars en boost :eldiablo:
  14. j'ai reçu mon nouveau débitmètre passe chercher mon ancien pour essayer déja
  15. j'ai jeté un coup d'oeil et en fait c'est une pièce que seulement audi fait à première vue, les autre qui la propose doivent l'acheter chez audi aussi. Bientot je tenterais d'avoir de la pièce audi mais moins chère mais il faut que je commande des quantitées plus importante pour y arriver
  16. en fait je sais plus si je parle des injecteurs s4 ou rs4 lol mais il me semble que c'est les S4 RS4 c'est 420cc à 3 bars je crois
  17. d'origine 350cc à 3 bars et 380cc à 4 bars sur nos s4
  18. j'ai une ligne toyo et catback et commande que je devrais avoir en fin de semaine pour info
  19. Ma question était plutot qui peut le faire? :rolleyes: Je vous remerci pour les infos mais je connais l'éthanol sans aucun problème et ses qualitées sont plus nombreuses que ses inconvénients, avec les pièces que j'ai sur la S4 j'ai déja largement de quoi passer à l'éthanol. Pour ce qui est de la surconsomation en réalitée elle est quasi nul à usage identique, plus de couple donc besoin de moin appuyer pour avoir la même puissance, par contre en butage j'ai déja vidé un réservoir en moins d'une heure... :eldiablo: Donc en gros personne pour toucher ma chiotte?
  20. La s4 est toujours en attente de sa gestion mais ce qui me préoccupe pour le moement c'est qu'il semblerais que personne ne veuille passer un v6 bi à l'éthanol. Pourtant quasiment toutes mes anciennes caisse étaient montées éthanol et les résultats étaient la: 1.8 20vt 185chx SP98 210chx éthanol, subaru gt 2000 270chx au SP98 313chx à l'éthanol.. et toutes les autres avant que je n'ai jamais passé au banc mais ou le gain de perf était la et le résultat à la pompe plus que satisfaisant sachant que je divisais mes dépences quasiment par 2. Pourquoi nos V6 bi ne sont'ils pas passé par la? Problèmes sur ce moteur? Jamais de tentative des mappeur? En regardant sur youtube beaucoup sont montées e85 hors de france donc...?
  21. Je me permet de te donner la liste de mes pièces sachant qu'elles sont déja montées dessus et que la voiture n'attend plus que sa reprog, l'objectif était comme le tien: 400 450 chevaux Filtre green dans la boite à air modifiée Aspis type RS4 Turbos K04 RS4 BorgWarner Echangeurs type Rs4 upgrade Durites sural silicone Pompe bosch 044 panier sûr mesure Injecteur 630cc siemens Embrayage rs4 Collecteurs rs4 Ligne (catback / décata) Toyosport Inox
  22. je verrais bien tes ancienns jantes repeinte en noir ou au moins bord poli sur cette couleur sympa ;)
  23. je n'ai pas eu le temps encore je te tiens au courant
  24. je vais mettre le basard: pour du tuning ça rend pas mal :bigthumbup:
  25. beau boulot bravo faut la mpienne y passe très bientot :bigsmile:
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