PhoeniX GTI

creationsmotorsport_com pour les durites silicone à 150€ livrée qui sont parfaite sauf celle sur le papillon qui n'est pas top et que j'ai remplacée par une mishimoto acheté szur ebay toujour à tda_motorsports à 70€ environ livrée.

il est un peu spécial le mec de chez toyosport les tarifs changent tout le temps, et que tu soit pro ou particulier il s'en fou, nous on revend ses produit mais sur les ligne l'aprovisionnement est compliqué

sa y est sonde reçu et changée, la S4 a retrouvée ses chevaux d'origine, maintenant on attend janvier pour la reprog histoire que ça commence à pousser un peu :eldiablo:

alor j'ai rappeler audi et la je comprend encore moins: tarif de la sonde 260€, tarif du kit de réparation qui comprend les 2 sondes 250€ ...? :blink:

a c'est la paire? le type ma parlé d'une seule sonde a ce prix

je viens d'appeler audi, la référence à changé, le prix est maintenant de 260€ chez audi avec ma remise pro..... je vois que certains l'ont payé 180€si quelqu'un a un plan je suis preneur

la g235 est de quel coté stp? merci pour ta réponse

tu as tout à fait raison et c'est prévu les coques alu! ainsi qu'un rabaissement sympatique mais vu que mon porte monai est vide on va attendre un peu. Bon pour mon problème de puissance j'ai un code défaut avec le race diagnostic: 17861 exhaust gas Temp Sensor 1 (G235) Open or Short to Plus Voila on vient de tout remonter et je suis un peu vert de devoir changer une sonde pas très accessible... et je sais ce que vous allez me dire, "change les 2"

Sa y est la S4 a enfin retrouvé le goudron après pas mal de petits détails réglés (ou presque) Beaucoup de modifs et repose de la ligne, pour infos la ligne complette d'origine pèses environ 40kg et celle-ci 25kg. Finitions du montage des feux phase 2 xenon J'ai supprimé tout le système de PC qui était dans la voiture, un sacré bordel Du coup en attendant ma console est ultra simplifiée Nettoyage des bougie et remise en place des injos d'origine avec un régulateur et 5 bar de pression en attendant la gestion Montage du race diagnostic qui, pour ceux qui ne conaissent pas, permet d'avoir toutes ses infos calculateur (pression turbo, afr, egt, température admi huile eau etc etc) en se branchant à l'odb Pour l'instant elle est avec ses injos d'origine car les 630cc la noyait direct et elle ne prend que 0,5 bar de pression pour une raison que j'ignore. Elle part bientot pour sa reprog en espérant que le manque de pression soit "normal" Sinon la partie au centre du compteur ne me donne plus aucune infos, si quelqu'un a une idée sur le problème je suis preneur

Salut voila le petit souci, après avoir démonter l'ancien système de PC qui était dans la console centrale et monté mon race diagnostic je n'ai plus le infos au centre du tableau de bord. En effet l'écran reste noir si je ne fais rien et si j'appui sur le bouton à sa gauche il fait défiler toutes les anomalies qui peut afficher (niveau d'huile, d'essence, de lave glace, temp d'huile, ampoule hs etc). Je ne sais pas si j'ai pu débrancher un file au niveau du moteur ou du tableau de bord, ou si j'ai créé un défaut, j'attend les avis des pros.

Le montage est terminée mais la voiture ne tourne pas avec ses 630cc, j'ai monté un régulateur de pression d'essence réglable mais j'ai des fuite au niveau du raccord, j'aimerais bien la faire rouler un peu avant de faire la gestion mais sa semble difficile

oui cest bien sa

les collecteurs sont a chier chez toysport, je croyais que tu prenais la ligne chez nous? Je les ai déja commandé..

oui c'est un espèce de violine, au soleil elle fait violette avec des reflet bleu pailleté, j'adore cette teinte, avec une bonne rénovation de carosserie elle sera top

tu remet ceux d'origine ça va très bien apart pour une grosse prépa, j'en ai un stock si tu veux

Non faut juste découper un peu l'intèrieur des ailes comme sur al photo et mettre le cable d'adaptation et c'est parti

La S4 est quasi prette pour sa gestion, il me reste 2 3 détail à régler comme finaliser le montage des feux et phare phase 2, du Y silicone, la ligne qui a une fuite et tape dans la caisse. Reprog très prochainement.

faut passer en K04 héhé.. tu me dira si tu as besoin des décata et catback toyosport car je refais une commande très bientot chez lui et sa t'évitera de payer des frais de port en +

La S4 est de retour sur ses roues. Ce qui a été fait: Filtre green dans la boite Aspis type RS4 Turbos K04 RS4 BorgWarner Durites sural silicone Embrayage rs4 Collecteurs rs4 Ligne (catback / décata) Toyosport Inox Boite, Distribution, révision complète… Il me reste encore à faire: Modifier la boite à air Echangeurs type Rs4 Pompe bosch 044 panier sûr mesure Injecteur 630cc siemens Quelques photos à la boutique Des news bientot

j'ai tenté un paint shop mais sa donne rien, sa peut être original mais bon déja je n'ai pas torp les ajntes blanche et je ne pense pas que sa aille avec ce modèle

il est passé aurjoud'hui nous voir et la voiture fume bleu quand il accélair assez fort pour faire tourner les turbos, turbos droit HS

j'en ai d'occase au cas ou sa t'intéresse, c'est pas l'idéal mais pas chère

pour le prix ksf mrc sur le site ils étaient pas trop trop chère, en réalité ils sont passé à 2600€...

ok ok bon bin j'espère que je vais pas trop galérer a mettre les miens sachant qu'ils sont encore plus gros

si c'est que le conducteur et qu'il faut juste nourir un peu les autre sa ne vaut pas le cout d'aller chez un sellier? Sinon j'avais déja fait des recherche pour mon ancienne a4 et c'est un peu compliqué mais les différences viennent surtout au niveau de la fixation avant, que les sièges soient électrique ou non (au nibeau des mouvement pas du chaufage..)