PhoeniX GTI

le sien doit être un "vrai".Enfin le vrai spécial a4/S4 sans les voie large. Pour ma part j'ai trouvé le même mais qui coute plus de 1000€... et un autre qui est une copie quasi identique à 250€ en allemagne (je modifirais les légères modifs) donc je vais voir sa

j'aimerais bien mettre un simple intèrieur de berline en cuir mais j'ai beau cherché partout les seuls que j'ai trouvé sont soit beige soit proviennent d'un break...

je suis tout manuel actuellement et je pense le rester. Il y a de la modif pour un électrique apart brancher en 12v? Sinon c'est quoi la modif à faire pour monter les sièges arrière?

Moi je m'inquiet un peu de ta configuration, tu a mis un k04 sans rien changer d'autre? Donc quoi que tu face sa n'ira pas. Les injecteurs d'origine ne débitent pas assez donc tu vas rouler trop pauvre surtout si tu reprog! Avec la reprog et + de pression il faudra changer l'échangeur qui le refroidira plus assez, la dump valve ne suivra plus, la ligne d'origine bridera l'enssemble... Donc je te conseillerais + d'investir dans un peu de matos que de reprog, si risque de faire un drame. bon courage :bien:

:bien: sinon quelqu'un pourrais me dire pour la compatibilité des sièges avant et berline?

l'échangeur c'est obligatoire si on commence à mettre un peu de pression

propre ta caisse mars972! la mienne ne sera pas totalement la même (pas les même pare choc, bas de caisse etc..) mais se sera proche c'est clair. au pire se sera l'occase de faire un shooting :bigsmile: Onjabe pas de soucis si tu as des conseil hésite pas, mais attention on copie pas!!! :eldiablo:

encore si le véhicule était full stock les programmes sont simple, mais avec les modifs je ne te conseille pas dutout ce genre de reprog. Sur banc il n'y a que ça de vrai!

c'est sûr que si tu cherche chez des société pro le mec ont toujours pas compris que les tarifs avaient chutés. Regarde sur leboncoin les mec font des annonces et certaines sont très intérécente! Si quelqu'un pouvais me confirmer pour le montage des sièges brak sur berline car j'ai cru voir que sur la mienne c'est le siège arrière gauche qui est seul et les sièges droits ensemble, et sur des photos d'intèrieur cuir de break c'était l'inverse, mais je ne suis pas sûr

respect super projet un travail de dingue et le résultat est à la hauteur! Et même moi qui n'aime mas trop les mazout, je trouve que le v6 tdi à sa place sous cette robe. Avec une petite ligne pour faire chanter le v6 et reprog si ce n'est pas déja fait?

la mienne est un 1.8l turbo de 210 000km, je pense qu'il a été maltraité par son ancien proprio car le turbo lache, le cata assi, et j'en passe, mais ça ne va pas m'enpécher de doubler sa puissance sans ouvrir le bloc :bigsmile: il parrait que c'est fiable, on va voir ça!

Quand j'ai acheté ma caisse mon train avant complet grinssait a mort, je n'ausais même pas rouler avec! J'ai commandé en allemage un enssemble complet de pièces de train avant et j'ai payé 150€! (le pris d'un triangle simple chez oscaro) Une demi journé de taf et op un train tout neuf, pourquoi s'embéter

content que ton problème soit réglé mais pourquoi ta voiture démarre nikel a chaud si ta pompe à essence lache? Sinon j'ai vu que vous parliez de la sonde de température d'eau, elle se situe ou sur nos audi a4 1.8T? car sur la mienne j'ai une prise bleu derrière le cache moteur qui n'est pas branchée et je ne sais pas si c'est normal j'ai pas trouvé ou elel pourrais se brancher d'ailleurs) merci :coucou:

si le moteur reste stock je conseillerais plutot un filtre de remplacement dans la boite à air d'origine. Pour une prépa le mieux est un KAD comme dit plus haut avec une durite qui prendrais l'air direcement derrière le pare choc. j'ai déja entendu parlé de test sur banc (pour les 20vt) ou il y avais un gain de quelques chevaux avec un bon KAD de qualité et bien monté avec ventilation du banc.Pour une très grosse prépa (300++) la c'est carrément un filtre à air énorme voir rien dutout (allé une grille devant le turbo histoire de) mais la je crois que je suis hors contexte :bigsmile:

dans un premier temps merci pour le tuto il m'a bien servi (même si je ne les ai pas encore montés.) Pour ma part j'ai commandé des feux neuf sur ebay qui m'ont coutés 130€ chez un vendeur pro (tuningxenon pour ne pas citer :bigsmile: ). J'ai eu la chance de trouve des feux phase 2 d'occasion que le mec m'a quasiment donné avec un stock d'autres pièces, car du coup j'ai pu y prendre les moteur de réglage que j'ai remis dans les nouveau non sans difficultés: pour emboité la boule j'en ai chi.. J'ai aussi pris les caches en plastiques derrière pour les découper et y monter mon xenon. Sion esthétiquement ils sont IDENTIQUE a des origines audi, j'ai put comparer ayant la vieille paire cassé d'origine audi, et les neuf ebay.

:coucou: merci pour l'accueil! J'ai vu le topic de aston77 c'est un boulot de fou je ne pense pas aller jusqu'a monter les ailes du rs4, le pare choc avant sera déja pas mal, mais sinon c'est clair sa caisse c'est une turie! Quelques photos de l'intèrieur à la demande de Turkish-lokum: Il ne paye pas de mine: un trou dans le siège conducteur, des taches, une grille HP cassée, quelques trous dans les plastiques car l'ancien proprio avait dut faire des instalations, un pomo un peu "tuning", les tapis morts, le volant d'origine laid a vomir! Pour y remédier je vais passer à l'intèrieur cuir avec panneaux de portes (d'ailleur si quelqu'un pouvais me dire si un intèrieur de break se monte se serait sympa), volant style s4 ou autre (j'en ai déja acheté 2 mais ça ne se monte pas, c'est la misère pour trouvé un volant stylé pour une b5 de 95). Peinture couleur carrosserie des incerts (ou alu ou carbone si je trouve), tapis sur mesure etc. Pour l'instant j'ai monté un peu de son avec kits éclaté FUSION, 3voies fusion arrière et caisson/ampli JBL, ainsi que mon poste sony le kit parot le cayote etc... "Audi A4 V6" merde pour les exam :bien: en espérant que ça le fasse l'ami! Pour teinter mes vitre j'ai déja trouvé un mec c'est un pro qui fait ça garantie 10ans avec facture il prend 250€ (peut être moins si j'arrive à faire du parainage sur mon forum), après t'en trouve des moins chère mais j'en ai déja fait les frais sur la golf (quelques bulles, circuit dégivrage arrière HS). Ou alors tu as les arnaques à l'assurance sa passe en brise de glace mais c'est pas tro mon genre, surtout pour une somme correcte. mars972 pourtant j'ai pas copié :bigsmile:

Salut a tout moi c'est Stéphane je suis de Domont dans le 95, actuellement en fin d'édude en BTS après vente auto. Je vous présente mon audi a4 B5 1.8T acheté il y à environ 1 mois. Et donc je me lance dans un projet sympa avec déja pas mal de pièces acheté, dont le premier résultat sera une petite optimisation moteur à 250++, et des modifications esthétiques phase 2 style rs4 Quelques photos des éléments de prépa déja acheté, en attente de réception ou vientot en commande Pour un résultat dans ce genre la Voila les news bientot!

il y a autant de mofis pour monter un cuir de a4 break dans un a4 berline?

Salut a tout moi c'est Stéphane je suis de Domont dans le 95, actuellement en fin d'édude en BTS après vente auto. Après avoir taté du peugeot avec un 106 quiksilver préparé, 205 gti 1,9l et 205 gti 2l16 (180chx pour 800kg), j'ai acheté une première allemande: une golf 3 gt tdi 110 full origine dans son jus que j'ai rénové et un peu amélioré. Et depuis quelques mois je voulais me lancer dans la prépa sur base de 1,8l 20vt. j'ai dabor chercher sur des audi a3 mais j'ai vite craqué sur l'a4 b5, qui me semblais une base idéal! Après quelques recherche, j'ai trouvé mon bonheur, acheté il y à environ 1 mois. Et donc je me lance dans un projet sympa avec déja pas mal de pièces acheté, dont le premier résultat sera une petite optimisation moteur à 250++, et des modifications esthétiques phase 2 style rs4 Quelques photos des éléments de prépa déja acheté, en attente de réception ou vientot en commande Pour un résultat dans ce genre la Voila les news bientot!