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charlesavantv6

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Tout ce qui a été posté par charlesavantv6

  1. charlesavantv6
    cependant je pense que wauzzz a bien interprete la demande de stef007 meme si c'est stef007 qui s'est trompé ds le terme ce qui m'arrive egalement entre ces 2 termes là
  2. charlesavantv6
    Il est clair que cela ressemble a un probléme du circuit de charge; verifie bien que ton type de batterie soit celui recommandé (imperatif) et surtout l'état de ton alternateur. On ne sait pas si ta voiture a des bornes ou pas.
  3. charlesavantv6
    Turbo's Hoet Pièces et Véhicules s.a. 15 bis, rue du Dronckaert F-59223 RONCQ FRANCE TEL.: 0033 - 3 - 20 76 26 60 FAX: 0033 - 3 - 20 76 26 61 Email: [email protected] @+
  4. charlesavantv6
    réglage de geo. différent et peut être barre stab. + grosse d’ailleurs je doit commander un kit de bras avant mais je ne sais pas si il y a des différences ou pas par rapport un châssis standard
  5. charlesavantv6
    j'ai dit qu'elle etait collé sur le longeron donc il faut au moins levé le cache roue de secours et elle se trouve sur celui de droite
  6. charlesavantv6
    tu regarde dans ton coffre sur l'etiquette colé sur le longeron droit et tu doit avoir l'option "1BE" si c'est le cas tu as le chassis sport :bigthumbup:
  7. charlesavantv6
    pour moi je laisse préchauffer environ 5 secondes supplémentaires après l'extinction du voyant et ca va bcp mieux
  8. charlesavantv6

    Vidange BVA Tiptroni

    charlesavantv6 a répondu à un(e) sujet de sebdu38 dans Mécanique

    a titre d'info, pour l'huile, chez peugeot, le conditionnemet a change c'est maintenant en bidon d'un litre a env 12€/L Il est assez facile d'obtenir 10% chez eux pour le reste je suis allé chez vw et en rentrant le n° de serie ils m'on donné crepine et joints
  9. charlesavantv6
    c'est peut etre les cibles qui sont sales; ce qui fait qu"a haute vitesse, le capteur n'arrive plus a lire l'info et se met en erreur un coup de nettoyant frein sur les cibles et les capteurs et c'est reparti
  10. charlesavantv6
    elle n'a pas le bon niveau d'huile niveau: moteur tournant entre 35 et 45°C
  11. charlesavantv6
    il est sur que ce moteur est tres bruyant au ralenti et surtout a froid lors des demarrages on a l'impression qu'il tourne un peu plus vite qu'au compte tour cela est du aux 6 cylindres. Sur toutes mes precedentes voitures (bm 6cylindres) j'avais la meme impression notamment en boite auto pour le turbo il siffle normalement
  12. charlesavantv6
    idem
  13. charlesavantv6
    bon bah me voila rassurer merci
  14. charlesavantv6
    merci pour ta reponse moteur tournant j'ai entre 13.8v et 14.2V idem au voltmetre Pour le voltmetre, je peux t'assurer qu'il est super précis c'est pour ca que la facon dont on le lit est importante pour comparer
  15. charlesavantv6

    nos pauvre b5

    charlesavantv6 a répondu à un(e) sujet de Ange 91 dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    c'est vraiment glauque comme rubrique
  16. charlesavantv6
    tu peu faire reparer iniquement le module pour env 300€ fait une recherche tu verra tu peu faire reparer uniquement le module pour env 300€. fait une recherche tu verra
  17. charlesavantv6
    pour le replacer il faut le mettre en buté et le retirer de 2-3mm ensuite faites tourner la roue pour etre sur qu'il ne touche pas la couronne crantée
  18. charlesavantv6
    bonjour a tous Apres des problemes d'alternateur dut a une fuite d'huile j'ai retrouvé 14V au voltmetre du compteur par contre il me semblait qu'avant j'étais plutot sur 14.5V. Pouvez vous me dire si vous, au démarrage, l'aiguille monte sur 12V puis 4 ou 5 sec. apres, monte sur 14V ou 14.5V pour y rester tous le reste du temps; de plus quand vous regardez votre aiguille, vous mettez-vous bien en face au pas sachant que cela change la mesure lu d'un 1/2 volt. merci de vos reponses c'est important
  19. charlesavantv6
    Si vous ne vous lancez pas; personne le fera a votre place. Ce n'est vraiment pas compliquer il s'uffit de tirer délicatement les capteurs en les tournant légerement de gauche a droite ds leurs logements; vous pouvez y mettre un peu de wd 40 ca peu aider. par contre attention a travailler en securité et a ne surtout pas mettre de wd40 ou autre produit sur les disques et plaquettes
  20. charlesavantv6
    j'avais exactement les memes symptomes et depuis la double vidange + chgt de crepine plus aucun soucis (5000kms)
  21. charlesavantv6
    j'ai eu exactement les memes symptomes sur une v6 tdi tiptro; apres avoir fait une vidange + crepine de boite plus aucun soucis donc a mon avis voyez plutot du coté de la boite; mais c'est vrais qu'il est très difficile de savoir si ca vient de la boite ou du moteur. moi ca a été par hazard que j'ai decouvert qu'apres la vidange je n'ai plus eu aucune ratée.
  22. charlesavantv6
    C'est ce que j'ai fais
  23. charlesavantv6
    pour avoir eu la meme chose j'ai deposé et nettoyé chaque capteur et je les ai remis en buté et resortie de 2mm
  24. charlesavantv6
    D’après ce que j'ai compris ce n'est pas ta voiture de tous les jours; donc repose toi un peu, prend du recul, et dit toi que ce que tu as fait est surement le plus chiant et coûteux. Maintenant, prend ton temps dans les recherches en éliminant les culasses il me semble d'ailleurs qu'une des deux était fendue, donc tous le taff effectué n'est pas vain. garde la fois et que la force soit avec toi :bigthumbup:
  25. charlesavantv6
    regarde ce sujet, tu as peu etre eu de la chance malgres tout http://forums.audipassion.com/topic/50112-audi-a6-v6-tdi-perte-totale-et-brutale-de-lhuile-moteur/ combien de kms avait ta voiture et tes courroies de distrib?
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