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phil
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sangoku: fais une recherche et regarde le nombre de abt ou mtm qui on des soucis et apres on en reparle maintenant pour moi même de serie n importe qui peut flinguer rapidement ce genre de moteur donc a chacun sa conduite et son respect propre de la mecanique voila ce que j'en pense maintenant pour avoir essaye du mtm 265 ca marche correct c'est vrai mais chacun fait ce qu il veut de son argent
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ben oui y a pas de limite la bas
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je me laisse entendre que fochesato mettrai tout le monde d'accord ........... bon je sors parce qu'il me reste plus de 1000 euros a depenser par rapport au prix d'une modif MTM
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Bon voila, today une excursion en allemagne avec que de la double voie et autoroute pour 40% du temps passé entre 150 et 220 le reste en dessous et ville résultat: 548km effectués pour 55l rajoutés dans le réservoir (avec au départ un réservoir plein bien sur) conso moyenne 10L/100 j'en suis plutôt satisfait PS:les porsches ont pas fait les malines je vous le garantie fochesato power
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[8L]Consommation d'huile de la S3...
phil a répondu à un(e) sujet de S3 Richie dans S3 8L - (1999 à 2003)
regarde sur le carnet d'entretien je crois me souvenir que la s3 est donné pour 0.5 à 1 l par 10 000 donc c'est pas alarmant. -
nico: suis désolé mais j'ai encore testé une s4bi 310 cv: ca arrache rien en sensations avant 130 140 par rapport au s3 270 cv c'est net (en tout cas avec ma s3) par contre au dessus c'est net aussi mais dans l'autre sens la s4 fait de base le 0a 100 en 5"7 environs en passant 1 rapport la s3 le fait en 5"6 en passant 2 rapport (en 3 pour ceux qui suivent pas) La messe est dite en sensation c'est vraiment plus violent le s3 préparé dans le bas du compteur de vitesse
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400m non l'embrayage et la transmission OUI !!
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Heureusement que les prépas ABT et MTM sont pas chères Enfin ce que j'en dis sur certaines "prépa" je dirais plutôt reprog car il n'y a que ça de fait il peut y avoir des points de chauffe à certains régimes en fonction de la richesse cela peut se retrouver aussi très fréquemment avec une utilisation du régulateur de vitesse très longtemps ou trop souvent à la même vitesse . Pourquoi payer cher quand on peut payer très cher .........
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s3 fochesato (zéro pb de fiabilite quoiqu'en dise certains...) boite a air modifiée ça pousse très fort tout le temps et dès 2500 tr
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Elle est à un membre du forum?
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moins de 10s pour moi
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Cela m'est arrivé sur mon ancienne 21 turbo: en montée; obligé de rétrograder, un scénic m'avait déposé, le dégout, aucun bruit de fonctionnement de turbo et bien sur aucune pression de turbo affichée au tableau de bord, bref la loose En fait, durit arrivant au premier échangeur AIR/AIR qui était simplement plus en place donc pas d'affolo tout de suite, y a aucune raison qu'un voire 2 turbos neufs casse sauf si c'est de la récup
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recherches en cours mais va falloir vendre la petite S d'abord
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En effet si je peut en trouver une belle cela serait bien, cependant je recherche uniquement en Avant
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je pense que comme sur tout les moteurs turbo il y a une pression de suralimentation max à ne pas dépasser, au dela le moteur devrait couper l'injection (protection), cela étant tu arrivera avant à des mauvais fonctionnement car le mélange air essence ne sera pas optimal (il faudrait ensuite une pression d'essence supérieure et des injecteurs plus péchus). Augmenter la Pression de turbo oui, mais avec ton boost MTM c'est déja fait, attaques toi à l'échappament et l'arbre à came si tu veut du résultat
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j'ai pas abusé non plus (madame à côté) sur l'accélérateur mais en effet je n'ai pas trouvé la voiture violente pour être plus précis
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si tu as l'occasion j suis fana d'avoir des chronos merci d'avance pour savoir à quoi s'attendre / à ma S3 préparée
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Performance de votre TT
phil a répondu à un(e) sujet de king26 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
80 a 120 en 3: 3"4 100 a 140 en 4: 4"4 S3 Fochesato -
descend vers Nancy et tu en verra d'autres ..........
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je trouve l' ESP dangereux sur neige car roules un poil vite et la grace a l'ESP tu sortiras de la route avec un ESP qui pédale mais te laisse sortir alors qu'un bon coup d'accélérateur sans ESP te sauve la mise Pour moi et pour avoir teste plusieurs fois, L'esp oui sur le sec et route avec graviers ou pluie mais sur neige NON (et puis c'est toujours plus sympa d'entretenir une petite derive a l accelerateur)
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merci pour les renseignements cela donne quoi de 100 a 200 ou de 80 a 120 en 3eme le S4 bi ?
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Bonjour voila je m'interresse un peu au S4 avant et j'ai eu l'occasion d'essayer d'en essayer une. Premiere impression, la direction est dure mais précise, le roulis est toujours typique audi (PS:suspensions neuves sur le véhicule) ,le freinage semble correct. Déception en revanche sur : les sièges maintiennent pas trop à mon goût et son bien moins jolis que sur mon S3 2002, ensuite le moteur: Il semble super coupleux et relance sans forcer, par contre il semble vraiment fade au possible même avec 310 cv, certes cela monte bien en vitesse mais je suis loin des sensations de mon S3 (270 cv). J ai lu le topic sur la conso, en instantané la voiture à donné du 50L/100 ce qui semble correct !!!! :-) Bref une voiture qui toutefois me plaît beaucoup et correspondrai parfaitement à mes besoins, maintenant 21000 roros pour 120 000 km et année 2000 même avec les amortots la distri et les pneus neufs cela me semble cher, qu'en pensez vous ?
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10.0 l à 11L de moyenne en roulant souple (150 160 sur autoroute au cruise et 120 150 sur nationale) en faisant pas mal de ville soit 500 a 550 km rare pour moi de faire 600 km voire plus ?!!! rouler à 120 je sais pas comment vous faites, si je prends l'autoroute c'est pas pour glander a 120 ......
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cela peut venir de la vanne de regulation de ralenti (si il y en a une sur ton moteur) Si elle est morte ton ralenti sera rarement identique suivant la T° extérieure .... mef cela pourrait peut etre endommager le calculo
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J ai du louper un wagon pour ne pas avoir de réponse suis déçu, moi qui me pose la question