dwarfy

J'ai longuement hésité entre une Megane RS et mon A3 TFSI quattro perso. Mais elle était alors motorisée par un 2.0T de 225cv. Là, ça me parait juste ridicule ... Mais ça n'est que mon avis de petit con obtu et intolérant ...

Le meilleur sans doute, mais ils disent encore un bon nombre de conneries. Je ne les ai plus en tête, mais leur récent essai de la S6 était assez édifiant ... Et la dernière que j'ai en tête, c'est le comparo avec la Mazda où le quattro de la S3 est traité de "faux" quattro (par opposition à un torsen, dont je ne vois pas ce qu'il aurait de plus "vrai", surtout dans la mesure où la première quattro n'avait ni haldex ni torsen ...). EDIT: et moi j'aime toujours aussi peu la S3, mais je pense à la revente ... Et une S, ça part mieux qu'une A. J'ai eu ma concession qui me la lâcherait neuve à 36k avec quelques options. J'attends de voir combien ils me reprendraient mon TFSI quattro et éventuellement ... (faudra juste que je m'achète une grille de calandre, parceque la grille jacky-tuning chromée, ça, même avec toute la bonne volonté de l'univers, y'aura pas moyen)

Le mien me tient des trajets de 600 bornes sans soucis. Donc l'alim, je m'en fous. Je le charge avant de partir et roulez petit bolide.

Pourrie, mais j'ai:

Moi le mien (Loox 560) tient parfaitement dans le porte carte. Pile à hauteur d'yeux, ne bronche pas, vraiment impeccable.

Voilà la plus jolie façon de présenter une s-line à mon avis: sans les sigles. Mais je les ai tous gardé quand même:

Enfin bon, pour en revenir au carburant qui fait pousser les cheveux à l'intérieur de la tête et rend les moteurs soyeux, pour un moulin essence moi à chaque essai la seule conclusion a été de voir un plus gros trou dans mon porte feuille. Que ce soit Total ou BP, strictement aucune différence de consomation avec le 98 Elf pourtant 20cts moins cher. (j'ai même réussi à consommer plus sur un trajet identique sans vent ni traffic de 500km avec le Total alors que je roulais plus vite de 10km/h et avec la clim avec le Elf ...)

60L de réservoir, 9.7L aux 100 en 10.000km de bon 98 des familles, ça nous fait donc 618km par plein pour ma part. Grande majorité d'autoroute, un peu de ville, un peu de montagne.

Oulala, attention. Celà dit, les calculs ont été fait. L'intérêt ? Plus aucun financièrement même avec du kilomètre à la pelle. Le seul intérêt ? L'autonomie plus longue. On passe à la pompe tous les 600km en conduite souple, eux tous les 900.

Ouais. Celle que la concession m'a prété cet été, pareil. Dans un rond point généreux, elle a "décroché" comme l'A3. Tout d'un seul bloc. Du coup, j'ai du mal à les cerner les limites, donc j'évite d'aller les chercher. Faudrait que je mette les roues sur une piste un jour avec à ma droite quelqu'un qui sait conduire et qui m'explique, pour essayer de me rendre compte et d'arriver à gérer tout ça. EDIT: et toujours ESP ON oui, dans l'A3 comme dans la RS4 (en mode S quand même, faut pas exagérer :bigsmile:).

Me rappelle plus du 170. C'était y'a un bail. Là j'ai que mon TFSI de 200 et le TSI de ma mère, mais en 140. Et le TSI est clairement très très agréable. En plus sa Golf est bien plus légère que mon A3. Et ça se sent.

Petit HS (sur un thread TDI, un HS de dwarfy ... ben non. Pas cette fois :bigsmile:) sur la tenue de route. J'ai moi aussi le quattro et des 18", la tenue de route me surprend. Ça passe certe relativement fort partout, mais quand ça ne passe plus, ça décroche quand même assez sèchement. Je ne suis pas un pilote, mais sur mes autos précédentes, c'était progressif, on se disait "tiens, ça commence là, faut pas aller plus loin si tu veux pas glisser". Là ça part en sucette d'un seul coup sans crier garre et c'est, je trouve, très surprenant. Du coup, n'étant pas un pilote, j'ose plus trop être généreux (enfin, on peut déjà l'être très très largement sans risque et passer plus vite que 90% de ce qu'on croise quotidiennement sur la route, ça tient quand même bien) vu que j'ai du mal à cerner les limites et que j'ai peur de passer de l'autre coté de la barrière trop vite (au sens propre comme au figuré). Ce sont peut-être aussi les pneus, j'en sais rien (j'ai des pirelli p-zero, monte d'origine), et avec d'autres gommes ça se passerait différemment peut-être. Puis bon, elle fait son poids quand même ... Et ça se sent beaucoup (beaucoup trop) sur les petits virages. Toujours est-il que je suis moins rassuré que dans ma mégane que je trouvais bien plus saine (toutes choses égales par ailleurs ... Je n'avais que 115cv contre 200cv là et je n'étais chaussé qu'en 15" contre 18" là, bien évidemment je passe plus fort partout avec l'A3 sans encombre) et que je cernais bien mieux. Et que je rigole nettement moins que dans ma twingo avec laquelle une route de montagne se négociait à 30km/h en regardant la route par la fenêtre :bigthumbup: (là où maintenant je passe à 100 droit comme un I avec l'A3)

Il me semble que tu as pu lire un "y" dans mon nick en le recopiant non careks ? Sinon, ta vidéo, c'est de la ligne droite (à moins que plusieurs tournent, mais je crois qu'on doit bien parler de la même. Avec des japs non ?). Et tous les pilotes s'accordent à dire qu'en conditions de piste, une bvm est plus efficace et la stronic pourrait être terrible mais qu'actuellement, elle est programmée en dépit du bon sens. Perso, je m'en fous, je ne fais pas de circuit ni ne conduit comme ça sur la route, c'est juste une remarque, pas un argument (par contre, c'est un argument contre ceux qui disent que la stronic c'est le top du top du sport (sur un tdi), ayant pour ma part plus tendance (sans vous offenser) à croire un vrai pilote que vous et donc à croire que ça n'est pas si sportif que ça en fin de compte). Après qu'on aime ou pas, je ne critique pas. J'ai moi même détesté, mais je conçois que ça puisse plaire. Par contre, trouver quelqu'un qui se demande si on sait conduire avec une bvm, ouais, je me le demande aussi. Parceque passer des vitesses, c'est pas sorcier, et même avec du traffic on peut faire ça très souplement sans géner les gens assis dans la voiture. Pour ma part, les passages des rapports se faisaient aussi souplement en bvm qu'en stronic. Plus rapides avec une boite stronic, je veux bien le croire mais je n'ai pas de chrono dans ma tête (et surtout pas un aussi précis que celui nécessaire pour voir la différence), j'ai juste eu l'impression (j'insiste bien: "impression") que c'était plus lent puisqu'il n'y a aucun manoeuvre qui nous "occupe le temps" comme en bvm (débrayer, rembrayer, lâcher le volant, ...). Mais tout aussi souplement. Je ne secoue personne avec une bvm ...

Les miens s'allument quand il faut, s'éteignent quand il faut. Les essuies glaces aussi. La seule fois où j'ai touché au comodo en 10000km, c'était pour mettre les AB. Il me manque juste un capteur qui sache m'allumer les pleins phares tout seul comme un grand, mais c'est pas encore d'actualité sur ce segment je pense, faut viser plus haut.

Qu'on connait tous de toutes façons ... bien la peine de se faire mousser "j'ai un scoop, je ne dévoile rien" ...

Terrible ! Merci.

C'est vilain ces LEDS. Comme sur S6 et R8. Mais tout le monde aime. Donc on va en bouffer pendant des plombes. Commes ces saloperies de grilles de calandre chromées de mauvais goût sur les S.

Net.

On peut être étudiant et salarié ;) Et en plus, être étudiant laisse accès à un crédit ... étudiant :bigsmile: A titre d'exemple, j'ai emprunté le maximum qu'autorisait ma banque par ce biais, soit 21500€ (j'avais besoin que de la moitié, mais le crédit me coûte moins cher que ce que l'argent qui dort me rapporte) et le crédit me coute ... 600€ :bigsmile: Quant au salaire, le mien est pour le moment modeste (je suis interne, ~2k/mois) mais je suis logé, nourri et blanchi par l'hopital. Donc c'est de l'argent de poche le salaire. Donc c'est très très large. On peut être étudiant, avoir 25 piges et rouler en A3 neuve (et elle coûte un peu plus de 32k) sans être dans le rouge ni aidé par les parents :bigsmile: (et doit y avoir trente six autres filiaires où on peut gagner sa vie correctement aussi tôt (j'ai pas mal de potes en économie ou en école d'ingé qui se démerdent bien par exemple), c'était juste mon exemple perso ça)

Prenez donc les mesures. Ma "puérilité" ne me choque pas plus que les danses de pandas, les gens qui n'alignent pas deux mots de français, les ... Et les "mesures" ne m'empêcheront pas de dormir. Celà dit, il serait de bon ton de relire et de prendre du recul avant de prendre les dites mesures, sinon vous allez bannir les 3/4 du forum en fait hein ...

J'aurais pas dit mieux. J'ose le "mais c'est un TDIste, normal" ou il le prendrait pour argent comptant ? :blink: C'est dingue, même sur un thread qui se passe très bien, ils arrivent à trouver à redire ceux-là ... Pareil sur le thread S3 vs 3.2 ... Et après on polue le forum soit disant ... (parfois ça m'arrive, celà dit :bigsmile:) Ils doivent pas être comme nous :bigsmile: (je mets quinze smiley de plus là pour que ça ne soit pas mal interprété ou c'est bon ?) Sinon, pour ton coup de pied au derche, tout le monde dit ici que le 130 en donnait un plus gros que les moteurs actuels, c'est sans doute vrai. Et en plus ta Golf était sûrement plus légère, ce qui n'arrange rien au ressenti. Et pour ton gravage, aucune idée. Mon assurance (MACSF) m'imposait pour ma part le gravage (celui qui te grave ton immatriculation sur les vitres av et ar) et l'inscription au fichier Argos. Et c'est une option payante en concession. Ça n'est pas la même chose que le gravage simple du numéro de chassis sur toutes tes glaces (obligatoire en France non ? Toutes les autos neuves l'ayant).

Tu mélanges j'ai l'impression. Pour les vitres à graver, c'est moi qui en ai parlé, pas notre ami. Et retourne en concession 15j après au moment de la pose des plaques si tu leurs as rien fait spécifié noir sur blanc le jour de la livraison ... t'auras des surprises ... Pour le champ', pareil. Je crois que personne n'en a parlé et personne ne l'a exigé. C'est juste moi qui ait dit que j'y avais eu droit (manifestement, vu tout ce que j'ai eu (grosse remise comprise) et le peu que vous avez (petite remise incluse), je suis tombé dans une excellente concession à ne pas lâcher ...). Me semble une fois de plus qu'ici il s'est *juste* plaind d'une livraison d'un VN avec une pigne et une jante amochée ... J'ai l'impression qu'il est *un peu* dans son bon droit ... (je défends un TDIste vous avez vu ! Notez le !)

Si si. Et même juste pour une A3, moi j'y ai eu droit. (et quant à la voiture, sa livraison et son état, pour une citadine à 6000€ neuve ça me ferait mal au cul de la recevoir autrement que nickelle, alors une compacte hors de prix comme celle là, je vous en parle même pas ... entièrement d'accord avec l'auteur du sujet)

Et la solution encore plus simple: tu le fais faire en concession ... T'auras du bon boulot, ça te coutera pas un rond et s'ils font des conneries, c'est pour leur pomme.

C'est le même chassis. Te manque le ciel de toit noir. Pour le monogramme, j'ai viré tous ceux de la mienne (calandre et baguettes latérales) parceque je trouvais ça moche, je te les vends ? :eldiablo: (le volant et la sellerie, je garde :bigsmile:)