dwarfy

:bigthumbup: Aucune. Dieu m'en garde ... Mais je sais ce que c'est que le 4 cylindres TDI de chez VAG (sauf le 170). Certes sur du court terme, mais ça a largement suffit à chaque fois ... M'enfin, ça ça ne regarde que moi. Et tout le monde s'en fout. Lire sur un forum que ces 4 cylindres sont silencieux, économes et sportifs, ça me gène un peu plus et me force à parler par contre. Lire derrières des conneries sur les consos du TSI pour mettre en avant le sacro saint TDI me gène aussi (juste pour exemple parceque c'était sur ce thread quatre posts au dessus; rien de personnel). Et pour ceux qui se rappellent de mon ancienne signature, elle est toujours valable ... Quand on achète une compacte à 35k pour faire des économies, y'a déjà un souci je pense. J'ai entendu les arguments censés de certains (Quickmick par exemple) et je les respecte (même si j'ai du mal à adhérer), mais les arguments de bien des autres me laissent un peu (beaucoup) pantois ... Quand en plus derrière on change tellement de pièces dessus (une ligne sur un TDI, pour un bruit Racing, ça a été vu :bigthumbup:) qu'on claque de quoi rouler en V6 et bouffer du saumon tous les soirs en se repeignant les fosses nasales de poudre blanche tous les matins, ça me hérisse aussi (ou alors qu'on le fasse si on aime, même sur un TDI, je suis pas sectaire. Mais à ce moment là qu'on n'ose pas venir parler "d'économies" derrière). Pour mes oreilles de piéton, oui. Pour le fait qu'encore un passe d'un tracteur à un moteur, oui aussi vu que ça en fera toujours un de moins à revendre (qui finalement resterait le seul "avantage" (avec vingt cinq guillemets, parceque certains commencent quand même à ouvrir les yeux cf. ci-dessus) au TDI IP tel qu'on le connait actuellement). Toujours sur d'aussi épineux et gravissimes sujets de société :bigthumbup: On a presque la même configuration. TFSI et TSI (sur une Golf ici) :bigthumbup: Par contre ici, y'a jamais eu de diesel. Enfin si, un espace 2 une fois il y a bien longtemps. Mais j'ai forcé mes parents à se laver 27 fois à la javel après ça (et j'étais pourtant pas tellement militant à l'époque, mais ma mère l'était pour moi, elle qui a été élevée au super). Et ils sont repartis sur un espace 3 v6 :bigthumbup:

Ca donne bien. Essaye un TSI, jamais tu retouches à ton TDI si t'es un brin honnête (et que tu mets votre sacro-sainte revente de coté, vu que tout le monde veut du TDI, je vuos l'accorde). Jamais. Le 170 c'est exactement pareil que le 140 hein ... On s'en branle de votre prix à la pompe bordel. Ils le font exprès pour me faire parler ou quoi ? Tu connais la différence de prix ente une Golf TDI170 et une TSI170 ? Moi je la connais ... 3000€ ... La calculatrice, y'en a même pas besoin ... Quant au couple et aux reprises (on s'en branle autant que le prix à la pompe dans l'absolu, mais enfin, ça a l'air de vous plaire, donc restons-y), essaye un TSI et on en reparle ... D'ailleurs, certains magasines s'étaient même demandé si un TSI170 ne pourrait pas en remontrer à un TFSI dans la même Golf ... C'est dire. Alors vos TDI .... Ca pousse de partout. Et ça s'arrête pas à 3500 tours. Et ni la mélodie ni les vibrations ne sont les mêmes. Enfin, t'as surement déjà du les essayer. Vu que tu annonces ci-dessus que les consos annoncées ne sont pas tenables. Ou alors, peut-être, tu parles sans savoir ... (moi pour les TSI, le 140, j'en ai un à dispo, donc je sais de quoi je parle. Et le 170, je n'en ai fait qu'un petit tour, mais je l'ai fait quand même) Merci. Merci. Merci. De même que vos sacrés chiffres de reprise en 6eme de 50 à 80 ... Dans l'absolu c'est cool. Dans la pratique, on s'en tappe complètement. Moi à 50 je reprends en 6eme avec mon TFSI sans soucis et je le fais 99% du temps d'ailleurs. Et si je veux m'amuser, je tombe la 3 (voire la 2) et là ... Donc ces chronos, on s'en tappe. Ni plus ni moins. EDIT: pour Quickmik: pour le TFSI en quattro, si je ne m'abuse, Audi donne un chiffre sous les 8L en route (qui doit être encore plus bas sur les 2rm donc). Je l'ai déjà fait, mais faut vraiment être lightissime. En respectant les limitations et en roulant souple, je suis plus dans les 8.5.

J'ai le cable Audi ouais. Pour la charge, aucune idée. Je crois que non, mais à vérifier. Perso, je ne sais même pas comment marche un ipod ... J'ai acheté le mien exprès pour la voiture (ipod et cable moins chers que le symphony ou qu'un chargeur 6cd de chez Audi, tout en contenant bien plus ...), je l'ai branché une fois au pc pour le remplir, depuis il n'a pas quitté la boite à gants.

N'importe quoi. Autant avec mon TFSI je fais un petit litre de plus que ce qu'annonce Audi (j'en suis à 9.5L en 10.000km, avec une grosse majorité d'autoroute celà dit. Sur route aux limitations je m'en tiens à un 8L en étant léger, soit toujours un litre de plus que ce qu'annonce Audi). Autant avec le TSI, je peux t'assurer que je descends sous les 6L sur un trajet routier en respectant les limitations. Je peux aussi t'assurer que je ne fais que 7L en ville avec (et je peux aussi t'assurer que j'en fais certes 11 quand j'appuies. On a lu ici bien des TDI qui faisaient 9-10 en arsouille de toutes façons ...). Et je peux aussi t'assurer que je ne suis pas le seul à descendre aussi bas avec un TSI ... Loin s'en faut. (y'a même des gens qui ont les deux à la maison (tdi140 et tsi140 et donc forcément assez objectifs, vu que vous allez me dire que je suis un vendu ...) et qui sucent moins avec le second. Mais chut. Faudrait pas trop choquer le petit monde des tdistes d'un seul coup d'un seul comme ça, alors on nuance, on romance ...)

Alors c'était peut-être la seule 3 portes dans cette config la mienne. Il n'a peut-être pas totalement menti :bigthumbup:

J'ai aussi été le premier en TFSI quattro de ma concession (et sans doute encore le seul) :bigsmile: Mais ici y'avait au moins déjà Intendant avant moi et sans doute d'autres. Et Aligator69 et Milouze depuis.

Sage décision et bienvenu :bigthumbup: Tu vas être dans les premiers (le premier) du forum à en avoir une non ? Ou quelqu'un d'autre a déjà signé ?

Un X3 diesout, ça se vendra toujours sans problème non ? Enfin, tant que c'est pas dans trop longtemps. Vu que la mode est aux SUV aujourd'hui, peut-être plus demain.

Achète un concert, un symphony ou un rns (et la console qui va avec les deux derniers (voire même le premier, je crois que le concert "III" est en double din non ?) si t'es en simple din comme c'est probable). Ça se trouve pour rien sur ebay. Il sont tellement bien intégrés à l'habitacle que ça serait dommage de mettre un truc de seconde monte qui (je trouve) dénature tout.

Maintenant, on reprend tout calmement et on compare à du comparable, ça marche généralement mieux ... Soit un TFSI de 1.8L et de 160cv pile situé entre les TDI de 140 et de 170 puis on regarde ... J'avais déjà fait le calcul, je le refais. Avec la station où je me sers habituellement. Et en partant sur une s-line (grosso modo en sous-estimant l'achat donc, nos autos coûtant de toutes façons un peu plus cher que ça, vu qu'on les optionne). SP98: 1.12 (on peut trouver même 1.0x chez moi, j'ai pas pris le plus bas. On peut aussi mettre du 95, encore moins cher) GO: 1.03 (on peut trouver aussi un peu moins cher) - TDI140: 30570€ (8cv), coût pour 25.000km en carburant: 1416€. - TDI170: 31480€ (10cv), coût pour 25.000km en carburant: 1493€. - TFSI160: 30420€ (10cv), coût pour 25.000km en carburant: 2044€. Différentiel ? 600€ annuels (98 contre GO ordinaire, je rappelle). Vraiment un gouffre quand on met plus de 30k dans une compacte. C'est clair. Encore plus un gouffre quand on voit que le 140 coûte 100€ de plus et que le 170 coûte 1000€ de plus, et donc n'est rentabilisé qu'en quasi 50000km ... sans compter qu'après deux ans, y'a plus de garantie et qu'un entretien de diesel coûte plus cher chez Audi. Sans compter non plus d'éventuels problèmes de fiabilité non couverts vu que plus de garantie (et manifestement, ils sont plus nombreux sur les diesels). Et on part sur 25.000km annuels je rappelle. Ce que la majorité des dieselistes ne font pas. Bref, l'argument de l'économie me semble on ne peut plus bidon ... Le sacro saint argument du "ouais mais j'ai du couple, j'ai des reprises" (on s'en tappe, on a une boite de vitesses nous ...) tombe aussi vu que le TFSI a du coffre. Et on ne parle même pas de l'agrément et du confort de conduite. Et comme j'avais déjà dit, je ne vous fais pas la démonstration chez le cousin Golf avec le TSI de 170cv et le TDI de 170cv (ni avec le TSI de 140 et le TDI de 140 d'ailleurs) parceque c'est encore bien pire et défavorable au diesel (3000€ d'écart à l'achat, et un écart de consommation encore plus faible que celui ci-dessus, accrochez vous pour rentabiliser ...). J'ai beau le tourner dans tous les sens, à part les quelques cas particuliers que vous n'allez pas manquer de me citer (mais qui resteront des cas particuliers, les chiffres de vente eux, ils parlent en revanche ...) ou les vrais gros rouleurs (en A3 ? Doit pas y'en avoir des masses), il faut être sonné pour s'embêter avec ces moteurs à mon avis vu le prix de l'auto. Le seul frein potentiel ? Votre putin de revente ... Et comme tout le monde veut du TDI ("parceque Paulo, mon voisin, il en a un il est trop bien ! En plus, à la pompe, c'est rudement moins cher ! Et en plus y'a un coup de bien au cul de folie, c'est une sportive ! Et en plus ça a gagné Le Mans et presque le Dakar ! (la fiabilité ? ben zut ...) "), on tourne en rond ... Bêêêêêêêêêê fait le mouton ....

On peut. Ça marche par playlists. Tu fais des playlists sur ton ipod, chaque playlist correspond à un "cd" (vu que l'ipod est reconnu comme un chargeur). T'as deux playlists par exemple, le cd1 c'est l'ipod en entier, le cd2 c'est ta playlist 1, le cd3 ta playlist 2. (c'est pas le cd1 je crois l'ipod entier (pour les tatillons), j'ai plus en tête lequel c'est (le 6 il me semble en fait) et flemme de descendre vérifier, mais en gros t'as le principe de fonctionnement) Et on est, je crois (je n'en ai que trois moi), limité à cinq playlists.

Oui.

Tu vas me faire croire que beaucoup des A3 TDI du forum ne sont pas des véhicules de particuliers ? J'ai légèrement du mal là ... Si on omet cette frange minoritaire des véhicules de société et nos amis Belges avec leurs taxes somme toute assez ... belges ( :bigsmile: ), je ne vois vraiment pas ce qui pousse un acheteur d'A3 neuve à la prendre diesel (sauf celui qui fait 40.000km par an avec et compte la garder au moins deux ans). C'est ce que je me tue à dire. Même avec 30.000km/an la différence est juste ridicule. D'autant plus vu le prix et le segment de l'auto, d'autant plus vu la différence énorme apportée en confort dans une voiture qui veut se positionner comme reine dans ce domaine. Et ça, c'est aussi le même problème (et le fond du problème même, associé au fameux et ridicule "oui mais c'est moins cher à la pompe"). Tous les moutons vont dans le même sens. Si on raisonne comme ça, on ne vendra *que* du diesel. Faut bien un jour que certains franchissent le pas, sinon plus aucun constructeur ne vendra de l'essence. Et si chez les autres (français notemment) y'a aucun doute le diesel est totalement inutile à 90% des gens (niveau rentabilité), chez Audi sur l'A3 (je ne parle pas des autres) ça commence à changer. De "rentable dès la sortie du garage" (en termes financiers en tout cas ...) pour n'importe quel TDI à puissance à peu près comparable à l'essence, on passe à "plus rentable du tout dès la sortie du garage" avec le nouveau 1.8, que ce soit face aux 140 ou aux 170cv (qui ne coutent donc plus moins cher pour la première fois en France, même si on ne fait que 100km par an), et que ce soit en termes de plaisir et d'agrément mais aussi (nouveauté donc) d'économie. NON. Un TDI revient bien souvent (pas toujours) moins cher. Mais certainement pas beaucoup moins cher. Et je le répette encore, je n'ai foncièrement rien de lourd à reprocher au diesel (vous ne me verrez pas parler comme ça avec les v6 tdi de VAG). Je n'en aurai sans doute certes jamais, mais ils ne me dérangent pas plus que ça. "Ils" ? Sauf ce TDI 4 cylindre. Lui me dérange. Il me dérange en tant que piéton. Il me dérange au feu rouge quand j'ai les vitres baissées. Il me dérange quand je lis sur les forums que c'est un monstre de puissance capable de griller tout ce qui roule. Il me dérange. Totalement à sa place dans une Seat, limite dans une Golf, juste honteux dans une A3 (ou alors qu'on ne la vende pas à ce tarif), et je n'ose même pas parler de l'A4 ... Et je fermerai vraissemblablement ma gueule le jour où y'aura enfin un moteur (à peine) digne d'équiper autre chose qu'un tracteur dans une bagnole de plus de 30k (je sais que le common rail est prévu, mais je ne sais pas pour quand, alors je profite avant de devoir fermer ma gueule :bigsmile:). (c'est juste mon avis, je le partage entièrement et le répette (trop sans doute ?) régulièrement. J'ai pas besoin que ça reparte en chouquette avec les "oui mais moi j'entends pas le bruit, je monte le volume de l'autoradio" ou les "oui, mais c'est trop cher l'essence, je roule dans une compacte à 30k et les 600€ annuels de plus de carburant, je peux pas me les permettre" ou les "oui, t'es qu'un gros con intolérant (j'assume grave), le diesel c'est super, l'essence c'est à chier, mais nous on n'est pas intolérants") (et je fais plein de bisous à tous ceux que je gonfle) (mais je me réjouis de voir que certains TDIstes 4 cylindres changent de bord et que même parmi ceux qui ne changent pas de bord on peut en trouver des très lucides et sans oeillères comme Hulky par exemple)

Je sens comme un (très bon) petit air de rébellion chez certains. Serait-ce l'arrivée des beaux jours qui poussent à rouler vitres ouvertes (interdit avec un TDI 4 cylindres VAG) ou l'arrivée d'un 1.8TFSI qui peut être plus rentable (selon les kilimétrages) que les 140 et 170TDI ? En tout cas, je m'en réjouis. Et ça n'est pas moi qui ait lancé ce thread sur le bruit de ces engins là ... Rien à me reprocher pour une fois :bigsmile: Sebessence, pandavet, 1455XL, lsp_sebbos et tous les autres durs, nos rangs grossissent :bigsmile:

Pour avoir les deux à dispo (mon A3 3p TFSI quattro et la Golf Sport 3p TSI de ma mère), je ne peux te dire que deux choses: - le TSI est superbe et c'est un véritable chameau. - l'A3 ne vaut carrément pas le prix qu'on en demande. Après, c'est une histoire de goûts et c'est vrai que l'A3 est tout de même mieux finie. Maintenant, si les sous coincent, je ne peux que te conseiller la Golf avec ce moteur. Tu te régaleras drôlement. Et je te dis ça sans connaitre le 115cv dans l'A3. Je compare avec ce que j'ai sous la main dans l'A3, soit 200cv. Alors avec 115 ...

Silence malheureux. Tu ne peux donc pas comprendre qu'on veuille faire ses 10000km annuels en roulant à l'économie dans une compacte à 40k ? Intolérant borné. :bigsmile:

On se fait à tout.

Même moi du coup je me le demande ...

Ouais ben c'est pas nouveau hein, à part deux ou trois intégristes totalement sourds, personne de censé n'ose prétendre le contraire ... Sinon, le excelcium machin ça marche dans vos turbo mazout ? Moi en essence, à part me couter 30cts de plus au litre, ça n'a pas fait grand chose (j'ai même consommé à peine plus, vérifié plusieurs fois sur un même long trajet).

L'haldex est un vrai quattro ... Autant que le torsen. Le torsen est un faux quattro ... Autant que l'haldex. A l'origine, y'a jamais eu de torsen sur la quattro hein ... donc parler de "vrai quattro" en parlant de torsen, ça ne veut rien dire. (quant au torsen sur A3, c'est impossible)

Un mécanisme pour rabattre les sièges sur les trois portes qui ne date pas de 1965 (et je suis généreux). Un coffre qui ne prend pas l'eau quand on l'ouvre mouillé sans l'avoir au préalable entrebaillé pour laisser l'eau s'écouler. Un tarif décent et moins foutage de gueule éhonté. Sans même oser parler de celui des options. Un ODB plus pratique (t° d'huile sans faire 250 manips) et personnalisable (t° d'huile, conso et vitesse insta sur le même écran ou lieu d'en avoir trois différents pour ces trois infos). Un comodo de changement du mode de l'odb placé ailleurs que sous le comodo de droite, juste innaccessible en gardant la main sur le volant (ou alors on met les essuies glaces trois fois sur quatre). Un autoradio correct. Un limiteur de vitesse. Le régulateur, c'est pas bien. Un arrêt des motorisation dies... euh, pardon, on va me traiter de méchant intolérant. Alors nuançons (sans en penser un traitre mot): un passage au common rail pour mon confort auditif quand je laisse la mienne en concession et que leur auto de prêt l'est (vu qu'il n'y a que ça ...) et rend mes oreilles folles et mon corps plus vibrant que celui d'un parkinsonien sous extas (mais lsp_sebboss, rassure toi, je pense comme toi :P). Une S3 qui ait de la gueule. Pas un truc avec un avant chromé pourri, un bas de caisse de Seat, aucun élargissement des voies, aucune sellerie spécifique et un moulin qui ne donne rien de plus en sensations que le TFSI de base. Une RS3 que ça s'appellerait peut-être. Pas de LED. Jamais. Une BVM toujours dispo jusqu'en 2342. Mais ne soyons pas trop sectaires, laissons aussi le s-tronic à qui en veut (mais mettons le encore plus cher, juste pour les embêter :P) Au prix où c'est vendu, la moindre des choses serait que les rétros se rabattent seuls à l'arrêt, sans appuyer sur un bouton ... Et que celui de droite baisse les yeux quand on enclenche la marche arrière. Un poids sous les 1300kg pour une voiture avec un vrai moteur et le quattro. Bref, que des choses qui n'arriveront jamais. Sauf peut-être une RS3.

Et hop, j'adhère à la signature de 1455XL. C'est aussi une façon discrète de faire remonter le sujet de la plus petite, la plus minoritaire et la plus oubliée confrérie d'AP. Limite société secrète même. Mais venez, on mord pas. On a juste (pour deux ou trois d'entre nous en tout cas) des idées bien arrêtées et inflexibles (et en plus, on a toujours raison de toutes façons). J'ose pas trop faire le rabateur sur leurs threads, mais j'ai repéré quelques threads de TDIstes qui voulaient changer de bord :bien:

Vous vous ennuyeriez sans moi :P

(notez que je lis, mais que je ne pipe mot)

Ce serait pas le même paradoxe que de rouler dans une compacte à 35k diesel (ou pire bientôt un coupé quasi strictement deux places) "pour l'économie" ? :P (ok, j'arrête, ça va finir par vraiment trop se remarquer) Celà dit, faire des "économies" en roulant au 95 plus qu'au 98, je suis entièrement d'accord avec toi, c'est ridicule quand on roule dans un truc qui consomme 10L et vaut 40k. Mais si ça marche pareil, ma foi, pourquoi se priver ? (pas tant pour le coté porte monnaie, mais pour le coté psychologique "waou trop cool, j'ai gagné 1€ !" et le fait de se sentir moins plumé) Enfin, je dis ça, la mienne est toujours au 98 ... Preuve que ça m'intéresse grandement ... Chaque fois que je fais le plein, je n'y pense qu'une fois le plein fait "merde, tu voulais essayer le 95" :bigthumbup: