dwarfy

Pour moi, le look TDI c'est LE gros avantage. J'aime les trucs discrets. Surtout quand je vois le look tuning de désoeuvré de la S3 qui brille à dix kilomètres ... (et qui m'inquiête sérieusement sur l'avenir si Audi prend cette direction) Sinon, coté son et agrément, j'ai aussi conduit les deux et je vais surprendre, mais je préfère de loin le 4 pattes. Si si, même coté musicalité. Alors je vais répondre: la S3 avec une carrosserie d'A3 :bigthumbup:

Moi mes gentils de chez Audi m'ont donné en plus de tout ce qui a été cité ci-dessus une housse pile de la taille du bidon avec un velcro dessus. Elle tient impec dans le coffre sans broncher. A vous lire, j'ai l'impression que j'ai la concession la plus généreuse de France. (et en quasi 10.000km, j'ai déjà rajouté un peu dans la mienne, vers 4000 je crois. Depuis ça reste stable, et elle n'est toujours pas noire :bigthumbup:)

Les gens et leurs mentalités. Il suffit de lire ici ... Perso, je suis persuadé que ça reste la meilleur choix sur l'A3. Je sais pas si les chiffres de ventes sont publiés, mais on verra à la fin de l'année en France ... Ma main à couper que ce sera (malheureusement) on ne peut plus minoritaire. EDIT: et pour la non-courroie et donc son non-changement; j'en ai aussi parlé en MP à je ne sais plus trop qui. C'est vrai que je l'avais omis dans mon calcul (j'avais juste dit que l'entretien d'un diesel groupe 2 coutait bien plus cher que celui d'une essence groupe 5 sur A3, mais là ça creuse encore un peu plus tout ça). EDIT2: et pour en revenir aux infos sur ce moteur, sauf erreur de ma part, tout a déjà été dit sur l'autre sujet. Avec des vues éclatées, des chiffres de partout et tout et tout.

Jamais essayé.

Ah, moi j'ai tout eu à la livraison :bigsmile: Il aura fallu pleurer par contre ... Mes vitres n'étaient pas gravées et le bon de commande le stipulait (et mon assurance me l'imposait surtout). La secrétaire qui s'occupait de l'administratif me dit "on vous les grave, mais c'est 150€". "ok, au revoir madame, je suis venu comme je vais repartir, au plaisir" (après avoir récupéré mon chèque d'accompte, bien sûr). Finalement, elle me fait poiroter quinze minutes et me dit "ok on vous les grave, mais on garde le bidon d'huile". Je la pourris un peu et lui demande si un bidon d'huile vaut bien 150€, mais un peu fatigué, j'accepte. Et en partant, c'est mon commercial (super sympa du début à la fin, et en plus c'est lui qui m'a filé les clefs de la RS4) qui a fait la livraison qui m'a tout laissé quand même en me disant "faut la laisser parler, on s'en fout" et j'ai eu le bidon, la saccoche, les essuies mains, les ampoules, la bouteille de champagne et tout le bordel. Et je les ai refait chier en plus parcequ'elle m'a été livrée avec tous les logos (désiglage aussi précisé sur le bon de commande). "Pas de problèmes, on fait ça vite". Elle revient sans son A3, sans son quattro et sans son 2.0T. Mais il restait encore tous les s-line, rebelotte, elle repart pour se les faire enlever (calandre et baguettes latérales). Entre l'arrivée en concession et le départ au volant, tout ça a bien pris deux heures, mais au final j'ai tout eu. Y compris la certitude qu'où que je sois en France plus tard, le premier commercial que j'appelle quand je change dans deux ans ce sera celui-là (s'il y est toujours) tellement il a été parfait sur tous les points (remise comprise). Et quelques semaines après, j'ai même reçu une carte de membre premium d'Inchcape (peut-être tout le monde la reçoit, j'en sais rien. En tout cas j'avais pas été prévenu) qui entre autres avantages (dont je me fous car mon assurance les offre aussi) a surtout celui de, pendant un an, me rembourser l'intégralité de mes franchises d'assurance quelque soit le sinistre :bigthumbup:

Ça a été écrit. Sur le fait que le titre de la page soit "A3 TDI". Un peu comme s'il n'y avait que ça quoi (ce qui est presque le cas de toutes façons). Si, sur le fait que c'est le premier moteur essence rentable sur A3 (en France du moins) par rapport aux diesels comparables. Vu que (revente omise), il faut faire 50.000km avec un TDI170 pour être économiquement dans ses frais par rapport à ce TFSI. Pour ma part j'ai pas l'impression d'avoir été bien agressif (sauf envers La Centrale, mais je ne crois pas que ce soit le nick de quelqu'un inscrit ici) en filant un lien qui pointe vers une page laissant entendre que toutes les A3 sont des TDI ... Si on modère tout le hors-sujet sur le forum, on divise par dix la taille de la base hein ...

On ne peut pas muter, on ne peut pas controler l'odb, on ne peut pas changer de source audio, on ne peut pas ... On ne peut pas faire grand chose en fait. Alors qu'une Golf cousine le propose, au passage. Et toujours pour moins cher.

http://www.lacentrale.fr/listing_auto.php?...le=A3&prix= (merci à notre cher collaborateur ! :bigsmile:)

Non. J'ai que les molettes moi: celle de gauche pour changer de radio mémorisée (ou de piste cd), celle de droite pour le son. Et l'appui que celle de gauche (attention, c'est super utile ...) me balaye les fréquence radio (ou me fait avancer dans un morceau sur cd).

Un des contacts de notre marginale organisation des rouleurs à l'essence vient de me filer en MP le lien des pages annonces de La Centrale sur l'A3: http://www.lacentrale.fr/occasion-voiture-...le-audi-a3.html Titre de la fenêtre "A3 TDI". A croire qu'ils ne vendent que ça :bien: (y'a bel et biel des essences dans le lot, c'est pas une page après une recherche que sur le diesel ...) Ça mériterait presque un mail d'indignation à La Centrale. Il va partir dessuite tiens.

Moi je devais la faire reprog pour y mettre le bouton pour changer d'odb (celui (ultra mal) placé (et ultra pas pratique) sous le comodo de droite). La dernière fois le type m'a dit 'on peut pas, gnagna', j'étais pressé, j'avais pas le temps de lui expliquer qu'il me prenait pour un con, mais je le ferai faire la prochaine fois.

En France vivi, 1.121 même précisément :bigthumbup: Et le moulin, c'est le TFSI (ce qui fait que j'ai dû refaire un plein ce soir après 550km, mais bon ...).

Et moi 50L de 98 pour 56€ ce matin même et un tout autre plaisir :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:

T'as oublié de parler de ton volant "multifonctions" :P Qui n'a, je suis bien d'accord avec toi, de "multifonction" que le nom tant il ne sert pas à grand chose ... Perso, le seul réel intérêt que je trouve au mien, c'est de faire quelques loupiottes rouge en plus la nuit, ça fait joli je trouve sur un intérieur qui est très sympa en nocturne :bigsmile:

J'ai jamais dit le contraire. Compte le nombre de threads où ça parle de diesel et ceux où j'interviens. C'est juste ridicule en proportion. Je suis donc sâge. Quand quelqu'un vient présenté son pitoyable tuning de désoeuvré, je ne poste pas sur son thread et respecte. Si ça lui plait tant mieux. Quand quelqu'un présente sa nouvelle A3 TDI super-économique (comme on en a quize par jours que je lis et où je n'interviens pas), je ne poste pas sur son thread et respecte. Si ça lui plait tant mieux. Mais quand quelqu'un essaye de nous justifier le TDI par des affirmations aussi rocambolesques et ridicules que celles qu'on a pu lire ici (qui en plus s'attaquent à des calculs précis et chiffrés, eux ...), là, je réponds. (et je continuerai d'ailleurs) Et quand quelqu'un relance de deux, je réponds aussi et je relance de deux aussi. (et je continuerai aussi) Et je ferai simplement objecter que quand on donne un avis contraire à la masse (comme par exemple j'ai souvenir du TT TDI que je conspuais, parcequ'un coupé passion quasi strict deux places à 40k avec un diesel "pour faire des économies" me semblait (et me semble toujours) ridicule au possible), on se fait traiter de xxxxxxxx d'intolérant (ce qu'au deumeurant je suis :bigsmile:). Mais la remarque marche finalement dans les deux sens ...

Tu veux dire en racontant n'importe quoi avec tout et son contraire tous les deux posts ? Avec des gens qui parlent de choses qu'ils n'ont jamais essayées ? (je ne parle pas du tout pour toi, mais pour vous mettre sur la voie j'évoque d'un autre belge rigolo ...) Quant au débat mon biquet, on parle d'un TFSI 1.8. On le compare à un TDI140 ou 170. Et oui, en terme d'économies, ne t'en déplaise. Alors, tu m'excuseras, mais on s'en branle puissance vingt cinq (sur ce sujet ci j'entends) de ton TDI105 et de tes 6.5L un jour de ciel bleu avec x personnes à bord et x kilos de frêt ... Et je crois que pourtant tu l'as amené tout seul sur la table comme un grand sans qu'on ne te demande rien. Qui dérive tu disais ? Ouais, mais nous les raisonnements économiques (soit disant bidon), on les apporte avec des chiffres. Pas avec du vent, des belles paroles et du "je paie moins cher à la pompe". Sans parler des conneries plus grosses qu'eux qu'ont pu dire certains (peut-être des belges encore et c'est pas Matou. Sans viser personne évidemment ...) et que moi, dans mon rôle de grand xxxxxxxx borné et intolérant non objectif, n'aie même pas eu à reprendre: d'autres TDIstes l'ont fait pour moi, ça veut *un peu* tout dire ... Et jusqu'à preuve du contraire, les "bidons" à court d'arguments, on les a quand même bien vu sur ce thread ouais ... J'espère pour ma part qu'on va repartir là-dessus sur quatre pages de dérives débiles, ça fera passer le temps en attendant que notre ami ait reçu le sien, et ça nous fera en plus pas mal rigoler. Toutes façons, il n'y aura rien de constructif avant qu'on en ait un sur le forum, et même une fois là, on a vu la féroce objectivité de certains pour qui le diesel sera toujours infinimement et systématiquement plus rentable ... C'est de toutes façon peine perdue. Les mononeuronaux caprinés étant trop nombreux.

Ah mon avis, ça semble un brin évident qu'elle est adaptée ... Ca monte difficilement à 7000 tours ces choses :bigsmile:

Oui à rien. Surtout que t'as l'air de ne pas lire ce qu'on écrit. Et pire, d'affirmer des choses sans savoir du tout de quoi tu parles. Au plaisir de te relire ailleurs sur d'autres sujets moins chauds.

Je m'insurge. Il interdit de rupter comme un gorêt en passant toute seule le rapport suppérieur. Un scandale. On peut plus faire les porcs. (sinon, d'accord avec milouze, j'ai cordialement détesté aussi, pour ma part bvm :bigthumbup:) EDIT: ah merde, milouze avait déjà tout dit. Bon ben je rajouterais alors que le kick down est super lent (ça surprend d'enfoncer la pédale et d'avoir un petit décalage avant l'arrivé des watts. Ils arrivent peut-être plus vite dans l'absolu qu'en bvm, mais en pratique en bvm on rembraye, on accélère, ils sont là dessuite sous la pédale, on sent pas de lag). Et je rajouterais pour les sportifs en herbe (que je ne suis pas, et donc je m'en fous perso) qu'en conduite musclée, tous les vrais pilotes (pas ceux du dimanche) détestent.

Le simple snobisme de dire "j'ai une Audi" ... Je ne vois que ça. Parceque pour les pièces, chassis, moteurs, tout le bordel, c'est tout pareil (surtout sur A3). Pour le look, ça varie d'un modèle à l'autre et d'une année à l'autre, donc dire "jamais" ... Pour la finition, ok Audi est un peu au dessus, mais là il nous parle ... d'Alfa ??? T'es déjà monté dans une Alfa ??? Je veux dire, je ne dénigre pas, c'est même ma marque préférée (et de très loin, même si c'est plutôt versant ancienne, vu la merde diesel qu'ils déversent maintenant, l'arrêt du v6, j'en passe ...) avec Audi, mais coté finitions ... Reste la raison citée en première ligne.

J'aime pas du tout sur A3. J'aime partiellement sur RS4 (je suppose que le même existe sur A4 ?). A savoir que les portières sans chrome, j'adore (c'est déjà le cas sur A3 de série), mais les sorties d'échappement noires et surtout surtout la calandre noire, je n'aime pas. J'aimerais en revanche l'avoir sur une s3/s4/s6 pour les grilles de la calandre ... Histoire de virer cet affreux chrome. Par contre, les jantes anthracites (tant qu'on est dans le noir), avec une auto de couleur claire (blanc nacré, gris avus par exemple), j'adore :bien:

Mais c'est super. Encore une intervention d'une qualité et d'une objectivité rare. On sent que tu sais de quoi tu parles toi alors. Merci beaucoup. Et même le nez dans le caca avec tous les chiffres sous les yeux (moins chers et plus performants), ils continuent (pas tous heureusement). C'est effarant ... On dirait les enfants de quatre ans. "Les épinards c'est pas bon". "Mais goûte au moins imbécile ...". Et même s'ils adorent ça et en mangeraient tous les jours, ils sont assez cons et obtus pour te dire "non, les épinards c'est pas bon". C'est effarant ...

Juste là :bigsmile:

100€. Pas 1000€. On note encore la grande objectivité qui règne ... C'est un complot ou quoi ? Je ressors le calcul d'un autre thread ? Bougez pas ... Sauf bien sûr erreur de ma part dans les chiffres (ça serait pas la première fois). Mais comme personne n'a jgé bon d'objecter, je suppose que le calcul ci-dessus n'est pas faux.

Je crois que c'est pas la peine de lui (re re re re) expliquer ... Tant pis. Moi j'ai essayé de montrer (TSI/TDI je parle, à voiture égale et donc pas dans une A3, à puissance égale et donc encore moins avec 105cv ...) que sur une auto qui suce un petit litre de plus (et encore: elle consomme moins chez bien des gens qui eux ont eu les deux et parlent en connaissance de cause (pas comme certains ...). Mais comme je l'ai dit, faut pas tout vous dire d'un coup, ça ferait peut-être un choc émotionnel) et qui coûte 3000€ de moins, y'a pas besoin d'être allé à l'école après le CM2 pour se rendre compte de certaines choses ... J'ai aussi essayé de montrer que pour la majorité des gens (mais pas tous), le TFSI 1.8 (modulo la revente et les moutons en TDI contre qui toute logique ne peut manifestement vraiment rien) sera plus économique. Chiffres (des vrais, pas des "j'ai fait 534.9 kilomètres avec un plein et 129.45kg de chargement une fois ! Soit 6.5679L aux cents ! C'était un jeudi après-midi !") à l'appui. Maintenant, si on veut s'amuser à comparer un moulin de 105cv à des qui sont etre 140 et 170cv, alors ok. Moi, avec mon ancienne twingo de 60cv, je l'ai battu ton record ... super non ? Par contre, ton super post m'a fait trouvé un avantage aux TDI (purée ... enfin ...): l'autonomie. C'est vrai que vous roulez plus longtemps. Enfin, perso, je fais quasi 600km avec un plein et mon 2.0TFSI. Ça me suffit largement (et je peut être à plus de 800km avec le TSI140). Et pour finir, une fois de plus (mais je pisse dans un violon), vos consos et le prix à la pompe, on s'en contrebranle. Quand vous comprendrez que le différentiel à l'achat atomise toutes ces (certes réelles) différences, on aura fait un grand pas ... C'est juste un bon gros pipotage psychologique. On se dit "cool, elle me coûte rien à la pompe", mais on oublie qu'elle nous a couté 3000€ de plus à l'achat (et qu'on ne sera donc jamais rentable pour 90% d'entres nous) dans le cas des TSI. Ou qu'elle nous a couté 100 ou 1000€ de plus dans le cas des TDI140 et 170 avec le TFSI160 et qu'elle ne mettra (dans le cas du 170) que bien deux ans à être rentable en étant déjà un bon rouleur (sans parler de l'autre "problématique" du "je roule dans une compacte à 35k et j'en suis à 600€ près de carburant" ... Ni même oser évoquer que pas grand monde ne fait pas 25.000km (base du calcul) avec son TDI à l'année. Suffit de regarder les annonces pour s'en persuader ...). M'enfin bon, moi si ça vous convient, pas de souci. Mais arrêtez votre intox de merde: vous payez pas moins cher (ailleurs qu'à la pompe ...) pour une grande majorité. Point. Ou alors, précisez votre kilométrage et la durée de possession. Mais quand on parle sans préciser, moi je me rapporte à la majorité. Et la majorité est très loin de les faire les 25.000 annuels avec son TDI. (enfin toi t'es Belge, vos taxes à la noix je sais pas comment elles marchent. Je parle pour un français)