dwarfy

J'espère bien, c'était pas le but :) Par contre, la motorisation à l'envers, faut aller la chercher. Apparemment je ne suis pas le seul à avoir loupé le truc :bigsmile: Et pour ce que je dis ci-dessus sur bmw, avant qu'une horde de bien intentionnés n'arrive en s'indignant parceque je compare ça à une 206, c'est jsute une affaire de gouts et de "je vois pas en quoi on peut se permettre de juger autrui parcequ'il a telle ou telle voiture" (parcequ'au début donc, j'avais mal compris et cru que tu critiquais les 1.9tdi des jeunes, en général. Et que je pigeais pas en quoi ils étaient plus dans le faux et criticables qu'un fan de tunning, qu'un fan de bmw, qu'un fan de renault ou de toute autre chose). Et moi la série trois en dehors des e21 et e30, j'adhère vraiment vraiment pas du tout. EDIT: mince, ils sont déjà arrivés.

Et toi, si tu prends bien le temps de lire, prends en plus celui de comprendre. Ma tirade sur les cons qui roulent au milieu ne lui était pas adressée du tout. Je profitais juste du sujet pour passer un petit coup de gueule. Tu remarqueras ensuite que je ne faisais que répondre à son attaque (gratuite et infondée) sur les 1.9 TDI (et je ne parle même pas de sa vision des A, très .. euh .. limitée nous dirons), et que je l'ai fait dans un post bien disctinct du précédent. Pour finir une 330D, ça m'inspire guère plus de choses qu'une 206 HDI jackykitée, mais c'est pas franchement le thème du sujet. Alors passons.

Mais c'est qu'au lieu de clore le sujet on a carrément effacé tous nos posts à coté ? Ah bravo.

Et sinon, pour être un peu méchant et taquin, que le monogramme 1.9 TDI te fasse rire, ça me fait aussi rire quand je vois tes voitures. Le prends pas mal, mais ta 206 hdi kékétunning, ton ibiza tdi ou tes A3 2.0 tdi en 19", je vois pas ce qu'elles ont de moins (ou de plus) qu'une 1.9 tdi ...

En même temps, à sa décharge, je sens que de temps à autre je m'en fendrai d'un ou deux de dépassement par la droite. Oui je sais c'est mal. Oui j'ai très honte. Il faudrait qu'on apprenne au français de base que la voie de droite n'est pas une honte, qu'elle est même obligatoire. J'ai réussi la dernière fois à doubler à 120km/h sur une autoroute vide sur la voie de gauche parcequ'un con faisant office de chicane mobile restait au milieu sans aucune raison. Et que rester derrière lui une bonne minute plein phare (après les appeles de rigueur) n'y a rien changé. J'évite au maximum les autoroutes pour ça. Ça me rend juste fou. Dire que ça n'est que très rarement verbalisé (deux week-ends par an quand les hélicos tournent et le signalent au sol, les week-ends du 14 juillet et du 15 aout) alors qu'on colle prunes sur prunes à celui qui roule à gauche à 150km/h alors qu'il est cent fois moins dangeureux (tout en étant tout autant 100% hors la loi) que le tocard qui fait chicane mobile et ne laisse qu'une voie sur nos autoroutes parceque "rouler à droite, c'est pour les vieux et les camions". Un autre jour, je vous parlerai des autres gros connards de la route: ceux qui ne mettent jamais leur clignotant (celui de droite comme celui de gauche) dans un rond point. Mes deux catégories de gens préférés au volant. Allez, je vais me calmer en faisant un gros dodo :bigthumbup:

Ici dans le 34, plus je regarde plus je vois que les deux majorités de conducteurs que je croise en A3 sont: -des femmes (toutes a3) -des jeunes cakes (sans faire de délit de sale gueule) avec de la techno boumboum à fond (old a3 essentiellement, vu que ça être très largement accessible en occaz maintenant j'imagine). Je croise même de temps à autre la seule sbk blanche que j'ai jamais vue (et j'adore. Je me demande pourquoi on n'en voit pas plus en blanche. L'A3 blanc nacrée de Kriss ici est magnifique aussi je trouve), et c'est une femme qui la conduisait à chaque fois :bien:

Ça doit envoyer moins que l'A3 non ? Sinon, cette carte grise alors, c'est quoi la marque de la voiture ? :bigthumbup: EDIT: et en bleu, tout au fond, entre les deux pigeots blanche, c'est quoi qu'on voit ? Tu serais pas venu la chercher en RS ? :D

Si ça peut éviter de voir les atrocités qu'on peut par exemple voir rouler en France, je suis totalement pour. Sinon, ça faisait un bail que j'étais pas passé, je rêve ou il pleut encore :D ? Toujours pas de photos ?

Enfin un qui dit tout haut ce dont bien du monde devrait se rendre compte. Je trouve ça d'un ridicule limite consternant. Mais ça n'engage que moi. (et je ne parle pas de la polution, là c'est en effet le pompon)

Oula. La dernière fois que j'ai osé soulever un Renault vs Audi (une mrs contre une a3 tfsi), limite on m'a fait comprendre que j'étais un idiot. J'ai quand même choisi l'a3 au final, mais c'est pas ici que j'ai trouvé des avis objectifs sur la chose :(

Et dans le dernier EVO ils en parlent aussi. Face à une 911 4s et une Evo IX (de 350cv). Et comme y'a pas que le 0 à 100 et le mille dans la vie mais qu'il existe aussi des virages, la 911 met la rs4 minable et l'evoIX met la 911 dans le même état. Un tour de Bedford, 2.9km: -leur evo IX: 84.5sec -911 4s: 85.7sec -rs4 b7: 88.6sec Ça n'empêche pas une chose: aux horizons de 2009, je vais *vraiment* regarder de très près les rs4b7 avant :eldiablo:

Ça on en sait encore totalement rien. Ça rejette juste moins de co2. Après, les particules ... si on connait exactement ce que crache un moteur noble (à essence), on ne sait pas encore ce que recrache un moteur mazout. Donc bon, le "ça polue moins", voilà l'argument bidon (pour le moment en tout cas).

Mais c'est pas ici qu'on a eu un thread disant que les financements Audi étaient à éviter car ils gageaient les voitures et que c'était la pire chianlie ensuite pour revendre ?

Sans doute des mazouteux. Ils n'ont pas l'habitude de nettoyer leurs sorties d'échappement ces gens là. Faut dire à leur décharge que ça se noircit très vite chez eux :bigthumbup: Pour répondre: tfsi :eldiablo:

Il te refait juste l'étanchéité j'imagine. Parcequ'à ce prix là, il ne peut pas tout démonter, graisser les pivots, remonter. Ou alors il est philantrope :carre: Chez Omega par exemple (nettement moins huppé que jlc), une révision complète d'un calibre actuel est, si je ne dis pas de bétise, à 400€. D'un vieux calibre à 800€. Et doit sûrement y avoir un petit surplus pour certaines complications. Alors certes Omega ce sont un peu les rois du marketing et du "je fais payer cher pour pas grand chose" (surtout que leur sav est parait-il minable. Perso je leur ai fait faire y'a quelques années déjà une révision complète de ma DeVille, nickel pour 400€), mais vu que jlc est plus orienté haut de gamme, ça doit au moins être le même prix je pense (rien trouvé sur leur site).

Ah les phases de lune :) J'en ai jamais eu (et n'en aurait surement jamais), mais il parait que c'est en effet une belle merde à régler :) Pour ce qui est de cette astuce pour la date, j'ai lu parfois que ça "abimait", parfois que ça ne faisait rien. Au final, vu que c'est une tocante à 30€, je me suis pas posé tellement de questions ... De même pour les montres qui ne sont pas hackables (i.e. pas de stop seconde), en général si tu files un léger couple à la courone dans le sens opposé du réglage, ça stoppera ta seconde et tu pourras te mettre pile à l'heure (pour les maniaques de l'heure exactes ou, comme moi, ceux qui de temps en temps vérifient la précicion du bouzin). Certains disent que c'est mauvais, d'autres que ça risque rien. En tout cas, dans un cas comme dans l'autre, j'ai jamais rien lu sur les forums du style "j'ai du faire une révision complète parceque j'ai fait ça" (et une révision chez jlc, ça doit être dans les 800-1000€ non ? Surtout avec une phase de lune).

Suisse pas trop :bigsmile: Vostok c'est Russe. Et les calibres viennent du même endroit. Les Vostok-Europe, branche "haut de gamme" (si l'on peut dire) de la marque sont fabriquées en Lithuanie, mais c'est du calibre russe. Vostok c'est une manufacture (en horlogerie, ça veut juste dire que la marque emboite les calibres qu'elle produit. Breitling par exemple n'en est pas une en utilisant et redécorant de bêtes Valjoux ou Eta et en les emboitant dans ses montres). Après, qu'elle soit précise, je veux bien. J'ai pas regardé la mienne sur ce point là, mais j'ai des montres cheaps plus précises que certaines de mes montres à quatre chiffres (mais dans un cas comme l'autre, ça peut se régler).

Aucune idée. Mais par contre cherche bien. Le prix maximum conseillé par Seiko est parfois appliqué ... parfois non. Ma snl001 de chez eux, à l'époque, était conseillée à 690€ maximum et pas mal de boutiques l'affichaient à ce prix là. Je l'ai payée 350€ avec boite, papiers et garantie seiko internationale tamponée. D'un autre coté, j'ai mon Hamilton Navy Khaki GMT qui est conseillée à peu près au même prix et que j'ai payé aussi moitié moins avec boite, papiers et la carte de garantie ... mais non tamponnée. C'est ce qu'on appelle le marché gris chez des revendeurs non authorisés ni reconnus par la marque et ça n'a rien d'illégal. Je n'ai juste pas la garantie internationale de deux ans (le magasin me la garantie tout de même un an avec échange standard). Les montres sont strictement les mêmes et de même qualité. Faut bien chercher, bien regarder, c'est un peu la zone :) (et pour Seiko, sur ebay, on peut faire de belles affaires) Et au passage, http://www.authenticwatches.com/info.html#3 < ça explique bien le marché gris.

T'as des calendriers perpétuels toujours chez Seiko dans les 400€. Comme celle-là. Mais ça reste du quartz (même Kinetic) et c'est moins noble qu'une mécanique. C'est plus précis, tu auras ton quantième, mais pas ta seconde. En plus d'être laid, mais ça ça n'est que mon avis :bigsmile: (existe aussi en fond blanc)

Ah. C'est tout. Ben n'importe quelle montre a ce qu'on appelle une quick date. Je suis même très très étonné que, même si c'est caca, Festina n'en ait pas. C'est une position sur la couronne et tu ne changes que la date avec. Au pire, tu parcours le mois entier en 10 secondes. Sur toutes les montres (et y'en a quelques unes), j'en ai qu'une seule sans quick date. Et c'est vrai que si non portée, elle s'arrête. Elle d'arrête le 1er par exemple, tu veux la remettre un 25 du mois. Amuse toi à faire faire 48 tours de cadran à ton aiguille des heures (24 jours à ajouter, x2 vu que 12h sur la plus part des cadrans), c'est très long et très pénible. Après y'a toujours des ruses. Sur la mienne par exemple la date passe à minuit pile, tu te mets à 11h, tu tournes, elle passe, tu reviens en arrière. Tu retournes, la date repasse, tu reviens en arrière. Etc ... Mais c'est quand même super gonflant quand tu dois ajouter beaucoup de jours. Ça m'étonnerait qu'il n'y ait pas de réglage rapide de la date là dessus. Mais j'en sais rien. Et tu auras une trotteuse qui glisse, vu qu'elle est mécanique (automatique le cas présent). Et le prix d'une quantième perpétuel chez eux, tu l'as là en gros.

Et en plus tu la veux précise ? Ça n'existe pas. Y'a du quarz en quatième perpétuel, mais tu n'auras pas les secondes qui glissent et ça reste du quartz. Tu veux une vraie montre, c'est une mécanique, c'est hors de prix avec une complication comme celle-là et c'est aussi précis que toute montre mécanique (à savoir que tes +15s, si tu les prends dans la semaine déjà tu pourras t'estimer heureux et dire que ta montre est précise. Sur le mois, même pas tu l'espères).

Tu veux un quatième perpétuel sur une montre mécanique ? J'espère que t'as les reins solides et un bon gros budget. Ça doit pas exister sous les cinq chiffres ce genre de babioles.

Toutes les montres à quartz battent la seconde. Toutes les montres mécaniques (auto ou manuelle) ont une troteuse filante, c'est leur principe même. Sur une montre mécanique, tu prends les alternances par heure du mouvement et tu divises par 3600. Sur un calibre à 21600 alt/h (sans doute le plus courrant), tu auras une aiguille qui "bat" 6 fois en une seconde. Certains quartz kinetic chez Seiko aussi ont une aiguille qui glisse (ma snl001 par exemple, le chrono central glisse). Seule les Seiko springdrive affichent une aiguille des secondes totalement fluide. Mais c'est un peu plus évolué comme système.

Sur Montpellier (mais je me rappelle plus si elle était immatriculée 34 ou autre), j'ai vu une A6 vert bouteille désiglée. Mais attention. Pas que le modèle et la motorisation. Non. Aussi la marque. Mais le pire reste à venir: elle était badgée Toyota. A l'avant sur la calandre comme à l'arrière sur le coffre. Pas pu voir l'intérieur, on était tous les deux en train de circuler (un volant Toyota ? :bigsmile:). Ici ce sera pire sur la tfsi. Désiglage arrière, mais aussi plus de quattro/sline sur la calandre et plus de sline sur les cotés (ça j'espère vraiment que c'est possible). Juste les anneaux :bigthumbup:

Surtout que ça ne cause pas que de "grosses" montres. Enfin, pour ma part du moins. J'ai de tout. D'ailleurs, les deux dernières dont je parle sont à 30€ et 400€. Autant la seconde on peut (à la limite) discuter, autant la première, faut en vouloir pour afficher une quelconque réussite avec ... :bigsmile: La Festina blingblingquartz de monsieur tout le monde en vaut le triple. Et puis c'est de montres dont on parle hein. En hiver, c'est caché sous pull, chemises, autre. En été, on peut la voir. Je te l'accorde. Mais pour ma part je me balade rarement en montrant mon bras de façon ostentatoire. Donc à part si tu portes une Rolo (parceque c'est connu de tous et que ça évoque l'argent), 95% des gens ne sont pas capables (ce n'est pas une critique) de savoir ce que c'est et seront bien plus attirés par la Festina sus-nommée que par une PP ou une AP. (et encore, ta Rolo, il faut qu'ils puissent l'identifier. Et comme "je me balade rarement en montrant mon bras de façon ostentatoire", c'est pas forcément évident. A part pour un amateur, mais on tourne en rond.) Donc le quidam s'en foutra, l'amateur appréciera et en discutera peut-être même avec toi. Mais je vois pas du tout en quoi on peut se la petter en ayant une belle montre (j'ai bien dit belle montre. Pas merdouille quartz incrustée de diamant avec bracelet léopard) et une attitude normale.