Leon_399

Salut à toi, Le point 3 que tu décris correspond au fonctionnement de l'alarme : si on ouvre la voiture à la porte et qu'on ne met pas la clé dans le neiman dans les 10 secondes qui suivent, l'alarme se déclenche. Et en effet, ce qui l'arrête, c'est bien de mettre le contact. Pour le reste, soit les clés ne sont plus appairées, soit le module Confort est HS, mais j'en doute, car comme indiqué, un VCDS de mauvaise qualité peut ne pas accéder à ce calculateur, et il y aurait également d'autres problèmes. Ceci étant, ce module a-t-il été changé, ou est-ce toujours l'original ? Ce qu'il faudrait faire, c'est l'appairage des 2 clés, en les mettant une par une dans le neiman, mettre le contact sans démarrer, et appuyer 2 secondes sur un des boutons (je crois que c'est celui de l'ouverture qui est le plus adapté), puis couper le contact, et vérifier si la voiture peut alors se verrouiller à la clé. Si oui, faire la même chose avec la seconde clé. Si ça ne fonctionne pas, voir pour remplacer la pile d'au moins une clé (CR2032, de bonne marque). Pour rappel, il est bon d'utiliser les 2 clés régulièrement et pas seulement une, car à la longue, celle qui est la moins utilisée peut être perdue de la mémoire du module Confort.

Truc de fou qu'elles aient toutes claqué en même temps Bon, au moins c'est de l'histoire ancienne, et vu ta précédente photo, ça devrait bien aider le gros pépère à démarrer !

Hello ! Les Leds pour le compteur viendront, je cherche, mais j'ai l'impression que ça va éclairer trop fort, et ce n'est pas le but. À moins de jouer avec les résistances, mais si c'est pour trop chauffer, ce n'est pas top non plus. En tout cas c'est dans un coin de ma tête ... Quelques nouvelles, la météo ayant décidé d'être sympa aujourd'hui, j'ai pu terminer l'éclairage des panneaux de porte. Le week-end dernier, j'ai changé le hayon. Je pensais devoir repiquer le 3ème stop quelque part, mais en fait non, il y a une prise dédiée sur la platine du feu arrière droit, donc ça s'est bien fait. J'ai également commandé des vérins tout neufs, qui seront installés à la fin, je veux les garder propres pour le moment. J'ai tout juste eu le temps de faire une photo, la nuit tombe, ça donne un certain style avec le hayon bleu nuit et le reste de la voiture en vert J'ai commandé des LED pour remplacer les toutes petites ampoules halogène T5 du 3ème stop, 5 sur 6 étant grillées, elles devraient arriver la semaine prochaine ...

Je t'en prie. En huile, 5W40 Castrol Edge, elles adorent

Super !! Donc c'était bien un problème de calculateur de boite

Peut-être un problème purement mécanique alors : des conduites d'air partiellement bouchées, papillon des gaz / vanne EGR / admission encrassés, filtre à gasoil bien chargé en saletés, etc ... Est-ce que, lorsque le problème se présente, un voyant particulier s'allume ?

Que ce soit un défaut de calculateur de boite, ou autre chose, dès lors que ça allume un ou des voyants, il y aura forcément un défaut mémorisé quelque part.

Bienvenue ici, Nous sommes plusieurs propriétaires de ce moteur BLB. Certains ont rencontré ce problème de pompe à huile, et pas d'autres. C'est vraiment la loterie. Perso ma voiture (BLB reprog et boite Multitronic) vient de passer les 286 000 km, sans problème important.

Salut à toi, Les voyants PRNDS tous allumés semblent orienter vers un problème de calculateur de boite. À confirmer avec un VCDS ...

Peut-être un problème de boite auto, de calculateur, ou complètement autre chose. Donc oui, un coup de VCDS devrait permettre d'orienter les recherches.

Ok. Tu peux détailler plus ce qui se passe lorsqu'elle n'accélère plus ? Les à-coups, c'est à froid, à chaud, peu importe ? Et le démarrage difficile, que se passe-t-il ?

Hello ! Le swap du compteur est fait. Pourquoi ne pas avoir mis directement le nouveau ? Parce que le kilométrage de mon Cab' est là : J'en ai profité pour ajouter l'ampoule qui permettra d'allumer le témoin correspondant, lorsque le carburant atteindra la réserve (la dernière en bas à droite). Et au final, ça fait à peu près pareil que celui reçu, sauf que je conserve le logo "VDO electronic" en bas au milieu. Je ne le remonte pas pour le moment, car je me tâte à modifier l'éclairage et les écrans ...

Ni la valence ... Et comme indiqué à juste titre, il faut recoder plusieurs choses, et même avant cela, il faut savoir si la bague de rappel notamment est compatible, ce qui n'est pas forcément le cas.

Ce serait plus simple si on connaissait la motorisation, le type de boite, et d'autres infos éventuellement utiles ...

Ce sont 2 choses différentes. La vidéo postée n'est valable que dans le cas d'un changement de module Confort, dans le but de programmer les clés avec le nouveau module. Cette manipulation que tu mentionnes sert à ré-associer les clés, lorsqu'elles n'ont pas été utilisées pendant longtemps par exemple, ou suite à un changement de piles.

Oui on peut dire ça, ou alors modernisée un peu. Je pense que les dernières générations de Golf ont cette option. Bon ok, ici tout s'allumera dès l'ouverture d'une porte, pas comme sur mon A4 quand j'avais fait le retrofit, mais bon, c'est pas bien compliqué, et ça sera pratique au quotidien Et sinon aujourd'hui, réception de 2 choses : Chaud à trouver en blanc, avec la zone rouge à 6200 tours/min et MFA. Mais bon, c'est fait Et lui, pour 3 raisons : il a le 3ème stop, l'emblème VW chromé (l'actuel étant noir), et les vérins sont bons (les miens ont décidé d'arrêter de fonctionner ). Au passage, j'ai trouvé pourquoi le coffre n'allumait pas l'éclairage : le système est archaïque, une bascule avec une bille, et c'était tout sale dedans. À bientôt pour de nouvelles aventures !!

Merci Fred Aujourd'hui, création d'un petit faisceau tout simple pour l'éclairage des panneaux de portes. Et le résultat final : Côté voiture, j'ai déjà repéré les fils sur lesquels me repiquer (associés au plafonnier). J'ai mis de côté les cosses mâles et femelles qui seront intégrées au connecteur de l'accordéon de chaque porte. Il me reste à trouver 2 petits connecteurs mâle et femelle pour le branchement derrière le panneau de porte, afin de pouvoir les enlever facilement au cas où. J'irai faire un tour au magasin d'électronique demain.

Aaaaaaah ok, compris

J'ai pas compris le test que tu as fait, Fred, ça ressemble à un test pour des bougies essence.

Plutôt le relai de préchauffage, oui.

Oui merci. Pour l'intérieur, j'arrive au bout, il restera le siège conducteur, qui sera fait en dernier au moment du remontage de l'ensemble. N'ayant pas l'étiquette option, et VW n'étant pas décidé à me donner les infos, je ne connais pas le code couleur du cuir. Le but étant de reteinter ce qui ne l'est plus, et combler les fissures également. J'avais commandé la teinte qui va bien pour mon A4 chez Colourlock, j'aimerais le faire ici aussi, mais il existe plein de gris VW, et je n'ai pas de quoi envoyer un morceau, tout étant découpé au plus juste partout. La prochaine étape va être de solutionner le problème de rouille sur les bas de caisse. J'ai mis la voiture sur la fosse hier, c'est pas si grave que ça, mais les points de levage sont abimés quand même. Et bien sûr, les bas de caisse des Golf 3 cab' sont spécifiques, et soit "out of stock" ou hors de prix. J'ai 2 autres solutions, je vais étudier ça rapidement.

Au temps pour moi, j'ai mal lu, car oui c'est à -1°; donc dans les tolérances. Cela crée un léger retard à l'injection. Mais c'est vrai qu'il faudrait regarder du côté des injecteurs, notamment le 3ème qui est hors consigne. Le premier également commence à être limite.

Oui en effet, soit un relai, soit le faisceau. Il faudrait vérifier si le courant continue d'arriver au moteur d'essuie-glaces lorsque ceux-ci s'arrêtent.

Hier j'ai eu le temps de faire les panneaux arrières.

Bonjour, Cela est arrivé suite à un changement récent de quelque chose ? L'angle de synchro semble très hors limite, idéalement il doit être à 0. Sur le moteur BRF, je ne connais pas la tolérance, mais c'est souvent entre -3 et +3°. Ici il est à -3.3°. Donc soit une distribution pas super bien réglée, ou la courroie qui commence à se détendre, et serait donc à faire.