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lsp_sebboss

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  1. lsp_sebboss
    Chez audi...
  2. lsp_sebboss
    Attends on parle bien de grincement uniquement lorsque le système hold assist se mets en marche? Moi ça me le fais si je laisse en drive et que je lâche le frein jusqu'à un certain niveau, si je le lâche normalement, ya pas de grincement. A mon avis ton système dé-serre les freins progressivement, pour ça qu'il y a ce bruit.
  3. lsp_sebboss
    Ben t'appuie sur le frein. :bigsmile: :bigthumbup: C'est une fonction complètement débile. <_< Je me suis fait rentré dedans lorsque j'étais en vacances à cause de cette fonction de m**de. C'était une location, VW Golf pas DSG. Le grincement doit venir du fait que ta boite embraye alors que les freins sont encore un peu serrer. Du coup ça veut avancer mais ça freine un peu, chose que tu ne ferais pas avec une boite manu. L'assistance est gérer par le bloc ESP/ABS, le capteur gyro du boitier sait que tu es en pente, additionner à d'autres paramètres il bloque les freins.
  4. lsp_sebboss
    Je suis désolé mais moi j'ai compris ça dans le sens péjoratif, et je suis certainement pas le seul! Tu parles de ventes etc...mais en terme de marcher je pense qu'audi ne se situe pas dans celui de renault ou peugeot. C'est plutôt celui du premium,merco et BMW, et là sans connaitre leur technologie, je dirais bizarrement qu'ils doivent être en CR. Je viens de lire sur wiki que la technologie IP était connu pour les moteurs de camion à la base. Franchement, je ne suis pas sur qu'ils cherchaient à se distinguer des autres, à voir les défauts des ip: bruit de tracteur, conso d'huile etc, tu es d'accords que ça ne fait pas très premium non? A un moment donné cela devait être la meilleure technologie pour baisser la consommation, maintenant ça ne l'est plus. Pour moi c'est plutôt bénéfique à la marque d'être passé en CR. je suis entièrement d'accord! Tiens un moteur avec IP :bigsmile: : fin du HS ;)
  5. lsp_sebboss
    Bon alors c'est réparer??!
  6. lsp_sebboss
    Ok donc tu vas lever ta voiture pour changer les roues, profites en pour contrôler les roulements et les jeu. Regarde aussi la date de fabrication de tes pneu. Ca en fait des trucs à vérifier... :bigsmile:
  7. lsp_sebboss
    Ben je pensais à ça aussi mais ça devrait être présent tout le temps (à partir de 60km/h), et crescendo avec la vitesse qui augmente. @Kaose -> tu es sur de ta monte? C'est pas 225/40/R18? Je te dis de suite, l'idéal ça serait 2 train de pneu d'une autre A3 qui elle ne fait pas ce bruit. C'est imparable, tu élimines de suite le problème. Mais bon dans le genre pas faisable c'est bien aussi. :bigsmile: Ça m’étonne franchement ce bruit qui n'est pas présent tout le temps, tu as des vibrations au volant ou sur le siège? Le bruit ne s'accentue pas dans les virages (rond point)? Tu peux au moins contrôler l'état de tes pneu, si tu as de quoi lever la voiture tu check aussi les roulements.
  8. lsp_sebboss
    Salut Oui, vidange précoisée tous les 60 000kms. Huile et filtre. A voir l'année de ton A3, elle a du être faite au moins une fois.
  9. lsp_sebboss
    :coucou: Relis ce que zebaistauf a écris. Il ne parle pas de pleine charge au ralentis. ;)
  10. lsp_sebboss
    Soit tu débranches la masse et tu attends un bon 1/4 d'heure avant de touché à la connectique d'un airbag. Ou alors tu débranches les 2 cosses et tu fais toucher les 2 fils, ça vide les condensateur des systèmes pyrotechnique des airbag. Dans ce cas là tu n'as pas besoin d'attendre. La technique de Droby est la bonne. Il est préco sur elsawin de changer les 2 clips par des neufs. :bigsmile: C'est vrai que le maintient n'est plus le même une fois qu'on la sortie une fois, mais bon spa la mort.
  11. lsp_sebboss
    C'est quoi comme pneu? la taille et tout. T'as la même chausse avant et arrière? Quattro?
  12. lsp_sebboss
    Tu crois qu'il n'y a que renault et peugeot qui ont des CR? <_< Audi c'est pas le graal hein.
  13. lsp_sebboss
    Avec démonte pneu pour faire levier. Mais je vois pas pourquoi ça serait ça. Ca ferait un bruit plus du style "clong" à l'accélération ou au freinage. Qu'est ce qu'il a dignostiqué ton collègue? T'as vérifié tes pneu?
  14. lsp_sebboss
    Je croyais que ça le faisait sur tous les rapports. :bigsmile:
  15. lsp_sebboss
    D'aprés un ami, le problème avec les IP c'est la gestion de la pré injection (ou la post injection je sais plus :bigsmile:). Elle est facile à gérer avec un CR, c'est en grande partie pour cette raison que VW a abandonné l'IP, les pressions d'injection étant équivalentes.
  16. lsp_sebboss
    effectivement! :) Mon ETKA s’arrête en 2007... Je les vois mal faire un nouveau type de fixation. Elle a tant changé que ça la single frame avec le FL? <_< Le mieux c'est de leur ecrire, mais apparement ils auraient rien pour avant le FL, donc je dirais que c'est compatible. Envoie un mail.
  17. lsp_sebboss
    Ouais ben vu le prix qu'il vend ça, je dirais que c'est de l'origine sur lequel il a foutu un coup de peinture. :bigsmile:
  18. lsp_sebboss
    :coucou: poto Je viens de trouvé la réf de la calandre Shadow pour ma caisse... :bigsmile: Déjà la réf du sigle audi est la même entre une single frame ou double frame pour A3. 8D0 853 605. Si j'ai bien compris leur références, il faudrait rajouter un indice à la référence pour identifié la couleur. Pour ma grille de calandre c'est la réf de calandre normal + 3FZ pour noir satin. Pour le cadre de la single frame c'est la ref + VMZ pour noir (mat?). Mais pour le sigle je ne trouve rien. <_< Bref tout ça pour dire. Apparement c'est un logo qui convient à beaucoup de modèles. Et si ton vendeur dit que ça va pour une A3 single frame je vois pas pourquoi tu t'inquiètes? edit: ça coute une 20aine d'€uro chez audi.
  19. lsp_sebboss
    kéké <_< :bigsmile: Il y a des pièces pour lesquelles je doute qu'audi s'amuse à faire plusieurs références (diversité), et celle ci en fait partie. Mais ça existe dans le catalogue? edit: sur S4 :s
  20. lsp_sebboss
    :coucou: Mouais c'est un peu rapide pour dire que c'est le turbo. :bigsmile: T'as regardé dans le compartiment moteur avec quelqu'un qui accélère à ta place? Un turbo nase, tu boufferais peut être un peu d'huile avec une fumée à l'échappement. Et surtout tu aurais un problème de puissance. Le ronronnement se fait aussi à plus de 1900tr? Clim allumé? Je sais pas trop comment ça sonne ton ronronnement...tu as regardé que tu n'as pas un plastique qui tremble (insonorisation moteur etc...). Contrôle les galets de ta courroie d'accessoire. Il peut avoir plein de choses qui pourraient produire un ronronnement. As tu regardé pour le VAG COM? Tu habites où? Avec le vag ça te donnerai une piste...
  21. lsp_sebboss
    :coucou: @Bap -> Moi c'était pas tout à fait pour les même raisons. Il a changé le liquide de frein parce que la voiture avait 4ans. @audi95800 -> Et oui c'est le mieux la seringue, sauf que c'était dimanche et que j'avais pas prévu le coup. Faudrait faire une commande groupée de seringue à la pharmacie du coin. :bigsmile:
  22. lsp_sebboss
    Salut et bienvenue! Pour le VAG com vas voir dans la section VAG-Com Soit plus précis pour ton ronronnement à 1900tr/min... Quel moteur/boite? A l'arret, en roulant, ça arrive tout le temps, n'importe quel rapport? etc... C'est pas évident juste avec cette info.
  23. lsp_sebboss
    Bienvenue Blondin :coucou: Surtout ne fais que l'appoint, ne remplis pas au max. Avant de faire l'appoint tu es censé contrôler tes plaquettes car normalement, un niveau bas, cela indique qu'elles sont usées. Les miennes ont fait plus de 98 000kms... je n'ai pas eu de prôblème de niveau car le mec de chez audi me l'avait remplis à ras la gueule, c'est sympa quand tu changes tes plaquettes après! <_<
  24. lsp_sebboss
    Pour mon 4x4, j'utilise un pulvérisateur. Mais bon je fais la vidange des ponts plus souvent que pour un haldex et ils ont presque 2 litres d'huile. Ca me sert aussi pour la boite de transfert et la boite de vitesse. Suffit de mettre en pression puis d'appuyer sur le bouton, comme pour pulvérisé du désherbant. 100fois mieux que la seringue à huile. <_<
  25. lsp_sebboss
    Je vois pas de quoi tu parles! :ange: :D
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