Blondin01

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À propos de Blondin01

  • Rang
    P'tit néophyte
  • Date de naissance 01/04/1984

Information de profil

  • Sexe
    Homme
  • Prénom
    Fabien
  • Localisation
    MARLY-LE-ROI
  • Marque et modèle
    Audi A4 b8
  • Motorisation
    V6 tdi 240
  1. Petit retour d'expérience. Suite aux avis du forum, je décide de me rendre là bas pour effectuer la révision des 60000km sur mon A3 Sportback TFSI. Acceuil courtois, prise en charge du véhicule avec petit tour rapide afin de vérifier l'état général. Ensuite on m'informe de ce qui va être fait dessus. Bref, plutôt sérieux et rassurant. C'est tout simple, mais mon expérience auparavant chez BMW m'a montré que même de grands concessionnaires réputés ne prenaient pas forcément le temps d'expliquer les différends points compris dans la révision. Je récupère la voiture le lendemain, sans mauvaise surprise. Facture raisonnable mais je m'attendais à plus de différence avec les prix annoncés chez Audi, car la c'est quasi équivalent. Ceci dit je préfère payer le même prix mais être sur du sérieux de la prestation. Pour finir, le garagiste m'explique la facture et ce qui a été effectué, bref, rien à redire. On me signale les deux pneus avant à changer (c'était prévu) et me conseille de les prendre sur internet pour payer moins cher. Bon conseil! Je demande le tarif pour la vidange de la boite DSG que je vais devoir faire bientôt, et la, bonne surprise, le tarif est bien meilleur que chez AUDI. Au final je suis très satisfait, et retournerait chez eux pour le suivi de mon véhicule
  2. Intéressant, j'ai une finition Ambition Luxe sur mon TFSI. Je suis donc déjà à -15mm. Eh ben, ça doit être mou les chassis "standard" à 0!!!
  3. Les amortisseurs peuvent sembler en bon état, mais ne plus être efficace. On ne se rend pas toujours compte que les amortisseurs sont usés car on s'habitue au comportement de la voiture. Des essais ont permis de montrer que des amortisseurs usés à 50% augmentaient déjà considérablement la distances de freinage, le risque d'aquaplanning intervient plus tot, et la tenue de route est déjà bien moins efficace!
  4. A 150000 c'est sur qu'ils sont rincés, un amortisseur est fait pour tenir entre 80000 et 120000. Je me rappelle ma Fabia RS avec ses amortisseurs d'origine à 60000km, j'avais pu comparer avec celle de mon père qu'il venait d'acheter neuve, et bien on sentais déjà la différence! L'amortisseur est une pièce d'usure qu'il ne faut surtout pas négliger.
  5. C'est pas compliqué à monter, mais faut des outils quand même. Perso je l'avais fait une fois avec un pote pour une IBIZA, mais maintenant je le fais faire chez un garage, je préfère. Oui ta voiture s'abaissera moins avec des suspensions plus fermes! A -30 mm tu ne toucheras pas. les chassis S-Line sont déjà à -25 il me semble par rapport au chassis "standards", donc tu vois la différence est faible!
  6. BAR = Barre anti Rapprochement... Je ne suis pas adeptes des voitures à raz de la route. En général je m'en tiens à -30mm, ça dépend des voitures... Oui, à chaque fois je remplace amortisseurs et ressorts. Ne surtout pas mettre de ressorts courts sur des amortisseurs d'origine, cela dégrade vraiment la tenue de route! Comme je te le disais, j'ai changé les suspensions sur plusieurs des voitures que j'ai possédé, et quelque soit la marque, ca ne change pas, c'est toujours bénéfique pour la tenue de route. Pour le prix, ca dépend de ce que tu prend comme marque. Pour ma BMW l'année dernière j'en avait eu pour environ 800€ pour mes Bilstein B6 + ressort Eibach. Rajouter le cout du montage si tu ne peux pas le faire toi même + le parallélisme. Faut compter pas loin de 1000€. Je n'ai pas regardé les tarifs pour une A3, mais ce doit être relativement proche. Pour ma Fabia RS, j'avais testé le Koni Sport, j'en avait eu pour un peu moins cher (c'est pas mal, mais moins bon tout de même comme marque) Non mon A3 n'est pas une S-Line Et au passage, à 150000km c'est normal que ta voiture ne soit plus tout a fait efficace, tes amortisseurs doivent être bien rincés...
  7. Je peux t'apporter une contribution. J'ai eu pas mal de voitures, et ai même fait un peu de circuit. Etant un peu "arsouilleur" je fais attention à tout ce qui touche à la tenue de route afin de pouvoir "piloter" en toute sérénité. J'ai commencer à tenter d'améliorer la tenue de route sur ma première Ibiza Cupra. Bon moteur, mais chassis plus que limite, sur circuit impossible de suivre des clio RS en courbe. J'ai donc changé les suspensions pour du Bilstein + ressorts Eibach, et ajout de barre anti rapprochement avant pour rigidifier la caisse. Bilan, le jour et la nuit. Impression de conduire une toute autre voiture. Vitesses de passage en courbe largement supérieures, précision accrue, bref, que du bonheur et de la sécurité au quotidien. J'ai renouvelé du coup l'opération sur mes autres voitures, étant habitué à des voitures précises au poil et bien sur leurs appuis en toutes circonstances (Ibiza Cupra de génération suivante, Fabia RS, et dernièrement BMW 330I) J'ai fait l'acquisition de mon A3 Sportback 2.0 TFSI il y a peu. Retour à de la suspension d'origine, et même déception qu'à chaque fois. Je me suis habitué à des amortisseurs au top, et forcément ceux de l'A3 n'ont rien de très sportifs. Du coup même si ca tient correctement le pavé et si je ne fais pas de circuit, ca me semble mou, trop baladeur, un peu comme ce que tu décris. Pour conclure, changer tes suspensions résoudra ton "problème". Au prix d'un confort moindre tu retrouvera plus de précision et une tenue de caisse et de route bien meilleure. A condition de prendre du bon matos. Un kit amortisseur Bilstein + ressort H&R ou Eibach reste le top à mon avis et de mon expérience. Mais tout dépend du compromis confort / tenue de route que tu attends. Pour ce qui est des BAR, attention, cela peut modifier le comportement, et pas toujours pour le mieux. Mais si tu optes pour un kit très ferme et un surbaissement important, cela peut être utile pour rigidifier la caisse qui autrement risque de plus travailler.
  8. Salut ami TFSiste. Superbe auto, et très belle config en shadow black!!! :malelovies: Bon choix effectivement que ce moteur, c'est quand même autre chose en agrément qu'un TDI
  9. Merci à toi. J'avoue que ce serait bienvenu car pour ma part j'ai tout essayé, donc à défaut je vais devoir me rabattre sur un garage Audi. <_<
  10. J'ai secouré de gauche à droite et dans tout les sens, j'ai tiré de toutes mes forces (et j'exagère pas!) Impossible de faire sauter les 2 fixations de gauches. Et pour remettre les deux fixations de droite que j'ai réussi à enlever, j'ai mis tout mon poid dessus pour faire pression, mais rien à faire ca ne fixe pas, et le support moteur bouge. Bref, je crois que j'en suis quitte à aller faire un tour chez Audi, où je vais bien passer pour un c.. ! :(
  11. Petit retour d'expérience. Tout d'abord merci pour ce tuto, toutefois je préfère faire part de ma mésaventure pour que ceux tentés par la manœuvre sachent que ce n'est pas sans risque. J'ai souhaité mettre un filtre à air neuf sur mon TFSI et j'ai donc imprimé ce tuto pour m'aider. Me voilà partis, aucun soucis pour les premières étapes, mais arrivé au démontage du cache moteur, ca résiste. j'insiste puisque apparemment il faut. Je force un peu plus et ... crac, le cache moteur se fissure, et une pate en plastique se trouvant en dessous casse. Dans la manœuvre j'ai tout de même réussi à faire sauter les deux premières fixations (celles coté droit) J'ai donc insisté pour enlever les deux du coté gauche. Et bien impossible, même en forcant comme une brute. Résultat je n'ai pas pu enlever le cache moteur, et donc pas pu remettre les silents blocs dessus. Je n'ai donc pas non plus réussi à refixer les deux fixations sur les silents blocs restés sur les supports moteurs. Bilan de l'opération: un cache moteur fissuré, qui vibre puisque mal fixé. Je suis quitte à aller chez Audi pour faire remettre tout ça, changer le filtre à air (et peut être même le cache moteur...) J'ai voulu économiser, et cela va me couter plus cher...
  12. Je m'oriente plutot vers Br-Performance (ex Shiftech) Une de mes anciennes voitures est déjà passé entre leur mains, et des amis a moi y sont déjà également allé. Je connais leur sérieux. Ce n'est pas un Quattro (cause boite DSG)
  13. Oui je suis au courant, je compte rester soft et rester dans des valeurs raisonnables.