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dony

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  1. dony
    Pas bcp de monde en sq5 de 2020...c est bon signe 😁
  2. dony
    Une autre question je viens de m'apercevoir que ce bloc possède comme les autres l’Ad Blue y a-t-il des problèmes particuliers avec ce système sur ce bloc chez Audi ?
  3. dony
    merci . oui je connais je l'ai fait sur mon q58r de 2014... Mais fonctionne t elle sur un FY ...
  4. dony
    Oui j'imagine .. d'ou ma question codage possible ? , si oui lequel
  5. dony
    et bien il n'y a pas grande monde en ce moment ... Sinon est ce possible comme sui le 8R de modificer le comportement du strat and stop ( via VCDS )? Merci
  6. dony
    Bonjour Avez vous des retours sur la fiabilité de l'hybridation ( alterno demarreur je crois ...) du Sq5 FY , et en général de ce modèle ( point noir , fuite dans le V ? , tendeur de chaine ? boite ? ) Que pensez vous de ce modèle ? https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3027672211 Merci Antoine
  7. dony
    ah ben j'étais pas si mauvais ...
  8. dony
    ok désolé , je proposais au cas où , donc ca ne relève pas de mes compétences .. Bon courage...
  9. dony
    Je connais pas le sujet mais il doit y avoir moyen de le shunter ..sinon tu laisses le bouton dans la console toujours branché , non ?
  10. dony
    ah ouf , quand même ...( les joints ne peuvent se changer seuls ? )
  11. dony
    2000e pour retirer 2 cache culbu et changer les joints et ceux des injecteurs ....chez Audi, il se touchent !! (ou alors ils ont aussi change les 2 caches culbu ? )
  12. dony
    Hello Pour vous raconter la mésaventure...le collier de la durite d admission avant le 1er boitier papillon a lâché : gros bruit comme une explosion moteur qui se met en sécurité . J'avais un gros Colson en imaginant que ça puisse arriver je l'ai mis au premier souffle du turbo ça a lâché et donc après il a fallu trouver un collier en diamètre 80 et ben ce n'est pas simple.. heureusement que c'était un jour de semaine et pas un samedi ou un dimanche sinon c'était le plateau la dépanneuse exetera exetera. Donc pensez-y vérifiez votre collier pourtant moi j'avais regardé il avait certes 10 ans je ne l'ai même pas retrouvé dans le compartiment moteur.. Merci à aAutodistribution à Valence qui m'a permis d'acheter pour 59 centime le fameux collier...
  13. dony
    à 29€ ...
  14. dony
    D où l outil je pense....
  15. dony
    je pense qu'il faut les arracher avec un crochet ...mais bon ..
  16. dony
    et oui c'est bien indique de changer les joint torique couvre culbuteur : Remplacer le joint torique du puits de l'unité d'injection ; pour ce faire, utiliser la douille de montage -T10377-. l'outil le voici ...comment l'utiliser je ne sais pas ...
  17. dony
    bizarre donc , tiens nous au courant du changement des joints de couvre culbuteur
  18. dony
    Merci du retour...du coup ça refroidi...si après démontage injecteur il se mettent a fuir par le haut. ..c est con 😁 Tu a bien changé le joint torique sur l injecteur celui de 20mm ? Et le petit sur le retour de gasoil . Il faut changer les 3.
  19. dony
    Merci pour le tuto Je compte faire en préventif , le changement des joints par feu en cuivre sur mon v6 tdi ( 208000km ) Je compte me fabriquer l'extracteur , quel est le pas du filetage male de l'injecteur ? M ....? ( j'ai acheté coffret sur amazon , mais l'embout est trop large et ne se visse pas , à cause de la prise electrique dans laquelle il bute ) Merci
  20. dony
    désolé , je reste avec mon bon vieux MMi 3G Basic et mes cartes SD
  21. dony
    je confirme !!
  22. dony
    Regarde dans le V moteur avec une lampe si tu vois pas l'huile
  23. dony
    ton moteur n'est pas mort , enfin ... Si tu vois de l'huile sur et dans le cache/ protection bas moteur , ca vient d'une fuite et probablement le radiateur d'huile dans le V Si il n'y a pas de fuite "vers l'extérieur" , c'est que l'huile disparait lors de la combustion et là c'est que ta segmentation est HS ....et là faut la refaire ( ta voiture fumme t elle bleue ?
  24. dony
    DESACTIVATION START and STOP - Procédure VCDS : 1. Sélectionner [09 - Cent. Elect.] 2. Sélectionner [Security Access - 16] et entrer le code (20113) 3. Sélectionner [Adaptation - 10] 4. Sélectionner "canal 34" 5. Entrer la nouvelle valeur désirée suivante : - Soustraire "4" à la valeur du canal: S/S systématiquement désactivé à chaque démarrage du véhicule (paramétrage inverse à celui d'origine) - Ajouter "32" à la valeur du canal: Mémorisation du statut Start/Stop (ON ou OFF). L'état du S/S avant coupure moteur est rétabli après redémarrage. (selon moi l'option la plus pratique) Et en combinaison ou non des réglages ci-dessus: - Ajouter "64" à la valeur du canal: Inversion du témoin du bouton S/S; càd allumé lorsque S/S activé et éteint lorsque S/S désactivé. Sur mon SQ5, valeur par défaut du canal 34 = 28 J'ai mis la valeur 24 (28 - 4) : ça fonctionne, le Start&Stop est bien désactivé à chaque démarrage avec le voyant orange allumé.
  25. dony
    je ne sais pas comment est fait le calcul effectivement ....mais je ne pense que ce ne soit pas que la durée qui soit prise en compte ....pt'et le nombre de demerrage ...une mesure de courant car le cotroleur mesure tout mystére ,, bref je suis à 70% ...donc comme une neuve c'est 90% , je suis bon
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