dony

tu n'as plus le tien ?

sont bien sympa dans ta concession, moi cela aurait un nom ferme et catégorique !!!

tu as eu de la chance ....

même avec ta reprog , c'est passé ?

c'est vrai que la RS , est très jolie !!!

l'extension de garantie ne peut se prendre au plus tard 31 jours avant l’échéance , donc si l'echéance est passée , c'est fini...en tout cas pour l'extension usine...

exacte , c'est donc foutu pour, la garantie a moins d'avoir contracter une extension ...

tarif Hors garantie , pharaoniques mais bon si c le volant après qq mois ils doivent tout prendre en charge ....

cela peut être le fap , la vanne egr ou le volant moteur + embrayage ...

+1

Si tu es content de ceux là , reprend les mêmes , tu éviteras les "déséquilibres" et les potentielles vibrations..

bon alors ?

Si tu n'a pas le GPS je ne vois pas comment cela peut être possible. Par contre tu le faire installer en seconde monte...sachant que l'option est à 3000€ , je n'imagine même pas le prix. Pour avoir tester les 2, l'application orange maps est bien au dessus ( sauf dans les tunnels of course mais bon dans un tunnel il y a rarement de routes et l'iphone raccroche tellement vite le signal que .....) et avec 4000€ tu peux en payer de l'abonnement ....Sans compter que les maj sont quotidiennes chez orange gratuites (enfin comprises dans le forfait ) et c'est 400€ chez Audi ou autres d'ailleurs.

:welco: Pour te rassurer, on ne le peut pas , ces problèmes existent quant à savoir si tu en sera victime ....c'est un peu la loterie, mais certains sont recurents. Perso en v6 aussi : je pense que tu auras les problèmes de broutage de la direction en braquant à l’arrêt et les vibrations du châssis entre 120 et 150 qui vont apparaitre un jour ou qui seront présentent des le début ( attention des vibrations infimes que selon le revêtements et les endroits où tu roules, tu pourrais ne pas ressentir ...), d’éventuels accoup en régime et conditions bien particulières mais comme tu fais une reprog à mon avis ce sera transparents.Le cuir des sièges qui va détendre , ça elle le font toutes !!! Les autres problèmes mécaniques sont bcp plus rares sur les v6. Mais ce ne sont que des broutilles au regard de l'extraordinaire voiture qu'elle représente ! ET à 310ch et le couple qui va avec , ce ne sera que tu bonheur !!!

et éventuellement un prise jack pour l'entrée aux ..

tu ne vois pas ce qui a causé la disparition des vibrations ? étaient elles liées à ton egr ? Moi j'ai pas fait mettre la v6, comme toi pour la gestion egr, "on" m'a dit que si allait , ct pas la peine , cela pourrait pire ...

C'est exactement mon ressenti...mais moi ca a commencé en changeant les pneus avants et les vibrations sont dans les sieges et le châssis pas le volant... C'est quand même l'enigme ...et pour reprendre une remarque ci dessus , " si c'est un défaut de conception , pourquoi tout le monde ne le ressent" et bien je crois que la notion de ressenti est variable et tout dépend aussi de l'attention aux "détails" des conducteurs , des revêtements , des lieux fréquentés etc etc mais après discuter avec des chef d'atelier , elle le font toute plus ou moins et à un moment de leur vie différents .... Wait and see...

interdit de poster tout ça dans le détail et en version complète avec image , cause droits d'auteur mais en voici la substance : L'assise : – Amener les sièges le plus loin possible vers l'avant. – Déclipser les caches -1- des ancrages de siège pour enfant ISOFIX – Passer les deux mains sous l'armature de siège, d'un côté du siège. – Tirer des deux mains avec force, par à-coups, la banquette -1- vers le haut -flèches A- afin de dégager le crochet métallique -2- de la banquette de son crantage dans la gaine -3-. – Répéter l'opération de l'autre côté de la banquette -flèche B-. – Variante d'équipement avec chauffage de siège : débrancher le connecteur électrique du chauffage de siège. – Sortir la banquette hors du véhicule. Repose La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, en tenant compte de ce qui suit : Les gaines doivent être remplacées après chaque dépose de la banquette. – Extraire la gaine usagée -2- de la découpe de la carrosserie. – Mettre en place la gaine neuve jusqu'à ce qu'elle s'encliquette de manière audible dans la baie -1-. NotaVeiller à ce que le connecteur électrique du chauffage de siège soit enfoncé jusqu'en butée et à ce qu'il s'encliquette de manière audible. Les deux fraction 2/3 et 1/3 : La procédure de dépose et de repose est décrite sur un dossier fractionné 2/3 côté droit. Elle est similaire sur le dossier fractionné 1/3 côté gauche. – Déposer la banquette arrière – Déposer la ferrure terminale de ceinture arrière centrale – Variante d'équipement avec chauffage de dossier : débrancher le connecteur électrique du chauffage de dossier. Variante nationale avec détonateur de rétracteur de ceinture arrière : ATTENTION ! t Respecter les consignes de sécurité relatives aux composants pyrotechniques t Respecter les consignes relatives à la mise au rebut des composants pyrotechniques – Mettre le contact d'allumage. – Le contact d'allumage étant mis, débrancher le câble de masse de la batterie → – Débrancher le connecteur électrique. – Pour ce faire, tirer la sûreté -2- jusqu'en butée -flèche- ; le connecteur électrique -1- et -3- est alors déverrouillé et peut être débranché. Suite des opérations pour tous les véhicules : – Déposer le cache du palier central – Dévisser la vis – Retirer l'étrier de sûreté du palier central. – Déverrouiller le dossier. – Soulever le dossier -1- pour l'extraire du palier central -2-. – Tirer le dossier de siège arrière en direction du milieu du véhicule de manière à l'extraire du palier extérieur. Repose La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, en tenant compte de ce qui suit : Variante nationale avec détonateur de rétracteur de ceinture arrière : Note : Veiller à ce que les connecteurs soient enfoncés jusqu'en butée et à ce qu'ils s'encliquettent de manière audible. t Veiller à ne pas coincer les câbles. ATTENTION ! Le branchement de la batterie doit s'effectuer lorsque le contact d'allumage est mis. Une réparation incorrecte des composants pyrotechniques (par ex. sac gonflable, rétracteur de ceinture) est susceptible de provoquer des déclenchements inopinés une fois la batterie branchée. Lors du branchement de la batterie, personne ne doit se trouver à l'intérieur du véhicule. – Le contact d'allumage étant mis, brancher le câble de masse de la batterie Couples de serrage Bon courage

malheureusement , les vibration dans le chassis celles entre 150 et 130, sont un défaut du châssis...dont il va falloir essayer de trouver la parade si elle existe...à voir les élargissement de voie à l'arrière avec de spacesr sou ET de 30....

:welcome:

tout depend si c du s line , s line plus ou normal ...

Justement on est pas etonné !!! , de la faiblesse de la qualité , c'est ça le problème !!!

c'est sur si l'axe de rotation de la roue , n'est pas confondu avec l'axe de l'essieu , tes roues vont tourner avec du "voile" ....c'est pas forcement bon , mais bon 0,18 mm...est ce trop ou acceptable ?

ca semble vrai ....

en concession évidemment non , mais même chez les fabriquants de led , pas encore .. Vas voir -cic- ou - là - mais rien encore pour les diurnes...