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dony

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Tout ce qui a été posté par dony

  1. oui et ca donne un vrai plus , je trouve !!
  2. donc c la même que la mienne, donc ils ont sorti les cache ad hoc, à l'epoque quand je les ai acheté , il y a au moins 3 ans..., il fallait prendre les cerclages ref A5 pour les mettre sur les caches AB type A4
  3. ah mince dommage ...
  4. c'est ce j'ai fait ( depuis longtemps deja , et à l’époque les caches AB ne possédaient pas de version avec cerclages chromés ) PS : j'adore ton A4 jaune !!!Elle vient de France , neuve ? J'avais hésiter à l'époque avec orange mais en avant ...ça commençait à faire !!!
  5. Elle est de quelle année ta voiture , car moi sur la mienne de 2009, il me semble qu'ils ne vont pas ces cache là, mais pt'et que je me goure...en tout cas à l'epoque la ref pour ma voiture n'existait pas ....
  6. tu m'etonnes,
  7. ce qui abime les boites, volant moteur et autres roulements, c'est le couple...
  8. Ben je me dis qu'il y a peu de voiture à moins de 300Nm, donc au pire ça fait 25%...même si pour un 143ch chez audi, on est à 320Nm donc plus pres des 30% , d'où mon au moins 25%....
  9. +100Nm ca fait au moins 25% de plus ...
  10. Là effectivement, c'est bizarre...
  11. non il faut tout enlever....grille puis vis qui tiennent l'ensemble auto radio
  12. oui mais à la marge...
  13. oui +1
  14. Tout dépend de la reprog qui a été faite....
  15. ah oui a proscrire !!! sauf si ca vient de Audi chine ...
  16. Il faut acheter les cerclages AB pour A5 , couper/limer au "dremel" les pattes de fixations ( car il n'y a pas les encoche ad hoc sur les A4) et les coller au mastique/colle et le tour est joué !!
  17. La reprog est pas chère du tout , mais bon à bien y réflechir !!
  18. Sur le même moteur en BM ,je suis à 8L de moyenne sur 4 ans, mais j'ai le pied lourd sur autoroute...
  19. c sur .....
  20. Si ton acheteur connait un peu les grandes concessions et leurs travail qui peut être très bien , comme n'importe quoi , en fonction du pt'it gars qui va faire ta révision, je ne sais pas .... Mais je pensais comme toi avant , mais les concessions se gavent .....surtout quand c'est fait par un stagiaire en 1h. Chez mon pt'it garage , une révision, c'est 2h30 , montre, montre en main, il nettoie, graisse, prend son temps ( je sais je suis à coté ...), sous garantie j'allais dans une grande concession, 1h00 grand max , par aspiration et ne contrôlait rien et me demandait 417€, là maintenant il me dit désolé , c'est plus cher car c'est un v6, il y a 7 L d'huile 5w30 ( FAP ) , ça fera 210€ désolé.... Au passage le long life n'existe plus depuis longtemps, toutes les huiles sont identiques des qu'il y a un FAP , donc la facturation supplémentaire , longlife c'est simplement du vol !!!
  21. c'est une visite type 30000km donc dans les 450€....à la louche , si ta voiture n'est plus garantie degotte toi, un petit garage qui travaille au petits oignons pour deux fois moins cher !!!
  22. Par contre faut tirer fort. Elle tient fort la blanquette.même principe qq soit modèle
  23. c'est donc à l'interieur .....rien a faire ...donc
  24. UV + microrayures sur le polycarbonate, qui se poli ( comme dit plus haut ) très bien ( "verre" de montre swatch qui se rénovent par polissage mais attention faut y aller mollo, surtout, pas d'acétone qui dissout le polycarbonate !! )
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