dony

il n'y a qu'à aller en dessous du véhicule ou de regarder les trains roulants !!le jour et la nuit avec une francise ou une moyenne gamme !!

le haut de gamme, les composant sont de bien meilleurs qualités ( en général ), comme matériaux et la R et Ddéveloppement mais surtout on se paye une imgae !!!

moi aussi c'est ce que je pense vu que sous elsa , il n'y a pas la pièce.....

n'empeche qu'on a pas les photo du fameux cache !!

oui je suis preneur aussi d'une photo avec ce cache ...

il faut une 4go SD NON HC donc une 4go SD ( pas sdhc), ca se trouve mais c rare !!

Je viens de regarder sous ELSA et il ne semble pas avoir de cache à ce niveau ....

C'est une fonction qui module le volume sonore en fonction de la vitesse du véhicule ( mais sans de vrai mesure de bruit , c'est donc un filtre plus ou moins linéaire avec la vitesse mais ca ne fonctionne pas trop je trouve ...) par contre que veut dire GALA , je ne sais pas

chez moi c'est pareil , mais sans aucun point de rouille !!

oui idem pour moi , même en position 1, la différence est trop importante et je l'ai donc désactivé....

pour etre sur , met le niveau maximum , car les changements dependent de la vitesse ....et sont donc peut perceptible à basse vitesse ...

oui mais l'espace vide est rempli de vapeur de carburant ....pas d'air

Pour enflammer du carburant , il fait de l'air car il faut du dioxygène. Donc une voiture brûle toujours ailleurs qu'au niveau du réservoir qui lui ne contient que des vapeurs de carburants, donc pas de soucis. Les feux se déclenchent donc sur le moteur ou sur une durite prés d'une source très chaudes. L 'essence possède un point éclaire de -40°C ( c'est à qu'à -40°C une étincelle provoque sa combustion, explosion des vapeurs, mais -40°C chez nous ...) l'auto inflammation ( à pression atmosphérique ) intervient quand à elle à 300°C. Le gasoil possède lui un point éclaire à +55° et une auto inflammation à 250°C. ( PS : les pression très élevées ne sont provoquées que pour augmenter le rendement de la combustion, en diminuant la taille des gouttes de carburant) Le plus dangereux est donc le gasoil .... Ce qui s'enflamme aussi e: c'est l'huile...même si son point d'auto inflammation et bcp plus élevé de l'ordre de 400°C) Et effectivement lors d'une regeneration d'un fap à plus de 400°C , il ne faut pas de fuite d'huile ou de carburant !!! sauf pour le système Peugeot à bcp plus baisse température grâce à un additif ( la cérine)

le logo sline n’apparaît, à l'extérieur, que sur les deux ailes avant ...mais bon aussi sur le volant et sur les sièges ...et sur les bas de porte etc etc Quant aux cotes ....je ne sais pas ...

et surtout au retrait, bien attendre le déverouillage complet , avant de tirer dessus !!! Moi de temps en temps je met un tout petit peu de silicone en bombe dans le contacteur.

n'ait crainte , c'est fait pour et reversible.

:ripeer:

les empreintes doivent évidemment être les mêmes....clef plastique et clef metallique !!

oui t'es juste à la v max de la voiture ... PS: si t'es pris a cette vitesse , c'est confiscation et de la voiture pour un bon bout de temps !!!Donc gaffe , même si je suis mal placé pour le dire .....

ah oui il faut etre en P , pas de doute !!

malheureusement ca sent le plateau .... ou alors a tu été voir du coté batterie ? Elle est pt'et simplement HS....

ira voir ailleurs..... je ne pense le monde entier veut une audi .... Il faut quand même bien qu'en terme de prestation et plaisir de conduire , les 3 sont au top !!!!

Cela n'est que l’illustration que les 3 marques allemandes à l'image démesurée ont des taux de fiabilité parmi les plus faibles , en tout cas bien inférieur aux autres marques , dont les marques française, mais tout le monde en veut une ...

C'est ce que t'avais dit ....à mon avis les connaissant ca finira en 2800€ !!

avec embraye et la MO , je dirais au moins 2500€...