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j'ai pris une carte que j'utilise sur mon APN. C'est une SDHC 12 Go, class 4, Panasonic J'ai commandé une Kingston 32 Go class 4. Je mettrai mes remarques après l'avoir essayée...

Le defilement ET l'acces a la molette du RNS-E sont instantanés. Il n'y a que le defilement avec la commande au volant qui a un retard.

Bon, alors j'ai essayé avec une carte SDHC 12 Go Class 4 et les acces sont instantanés si j'utilise la molette du RNS-E. Par contre c'est tres lent si j'utilise les commandes du volant.... (environ 2 sec de temps de réaction). Pour info j'ai un RNS-E pour TT en version 193 E.

Petite question: les tests, tu les as réalisés sur des cartes de même taille? Avec le même nombre de fichiers? Potentiellement ça peut jouer non??? Parce que j'ai beau chercher, je ne vois pas comment, a contexte équivalent (taille de la carte, nombre de fichiers...) une class 10 peut etre plus lente qu'une class 4. :unsure: :unsure: :unsure: :unsure:

Merci Bagheera. J'avais effectivement vu pour le module Navigation avec le RNS-E. Mais il doit y avoir un autre endroit ou specifier cette valeur pour les modeles dépourvus de RNS-E. Dans le menu dedié au TMPS il n'y a pas de différenciation entre 18 et 19". Par contre, vu que le diametre change de maniere significative, il doit bien y avoir un endroit ou indiquer la circonference de sorte a etalonner correctement le compteur...

Pas faux. Y a un tuto qui donne tousbles endroits a modifier au VAG COM? Je sais qu'il y a au moins un truc dans le menu navigateur mais sinon...

Bonjour, J'envisage de changer les jantes de mon TTS pour passer du 18 au 19". La monte d'origine pour du 18" est en 245/40/18 La monte d'origine pour du 19" est en 255/35/19 Or si on fait le calcul on obtient les mesures de diamètre et circonférence suivantes pour la roue (jante+pneu): Sur du 245/40/18 diamètre = 653 mm et circonférence = 2050 mm Sur du 255/35/19 diamètre = 661 mm (+8mm) et circonférence = 2076 mm (+26mm) Finalement la dimension en 19 la plus proche de la monte d'origine en 18 c'est plutôt: 245/35/19 Sur du 245/35/19 diamètre = 655 mm (+2mm) et circonférence = 2057 mm (+7mm) Qu'en pensez vous ????????

Quelques photos de plus...

Faut dire qu'elle a peu roulé ces derniers temps et que ca fait 2 jours que je suis dedans avec le contact mis (mais pas le moteur tournant) pour faire l'installation du RNS-E.......

Nickel, plus de code erreur sur le gateway suite au remplissage des codes ateliers.... Fallait le savoir :blink: Plus que les erreurs de l'antenne, mais ca je sais pourquoi. Un grand merci à tous :coucou: PS: je suis tombé en panne de batterie. Vous pensez qu'il peut y avoir un lien???????????? :unsure:

Merci pour tout, par contre je ne vois pas ou entrer les codes ateliers importateurs etc... que tu donnes. :( [edit] je viens de trouver. J'essaie tout de suite et je vous tiens au courant... :coucou:

Merci, C'est super intéressant. Tu crois que ca explique aussi l'erreur du CAN gateway????????

Bonjour, J'ai monté un RNS-E 193 + module BT sur mon TT. Tout fonctionne mais au VAG COM j'ai 2 erreurs qui sont apparues: Savez vous pourquoi et comment résoudre le probleme?? Merci par avance.... Je vous joins les log: ------------------------------------------------------------------------------- Address 19: CAN Gateway Labels: 1K0-907-530.lbl Part No SW: 1K0 907 530 Q HW: 1K0 907 951 Component: J533__Gateway H16 0202 Revision: H16 Serial number: 2700K08704821D Coding: EDBB1F061002024100 Shop #: WSC 01236 785 00200 1 Fault Found 01044 - Control Module Incorrectly Coded 000 - - Freeze Frame: Fault Status: 01100000 Fault Priority: 1 Fault Frequency: 1 Reset counter: 124 Mileage: 18765 km Time Indication: 0 Date: 2012.02.01 Time: 10:16:41 ------------------------------------------------------------------------------- Address 37: Navigation Labels: None Part No SW: 8J0 035 193 D HW: 8J0 035 193 D Component: RNS-E PU EU H06 0200 Revision: 0000012S Serial number: AUZBZ7LD400699 Coding: 0614715 Shop #: WSC 00352 211 14820 1 Fault Found 00858 - Connection; Radio ZF Output to Antenna Amplifier 007 - Short to Ground Freeze Frame: Fault Status: 01100111 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 1 Reset counter: 124 Mileage: 18765 km Time Indication: 0 Date: 2012.02.01 Time: 10:32:56 Freeze Frame: Mileage: 18760 km Count: 102 Clock: 10:32

Merci, Oui, ce sont les 18". J'ai l'intention de passer en 19" rotor bi color du TTRS: :malelovies: :malelovies:

Depuis vendredi je suis l'heureux propriétaire d'un TTS S-tronic rouge!!! Ca pique les yeux mais j'adore. Pour le moment je n'ai pas bcp de photo mais des qu'il fait beau je mitraille. En attendant:

Je suis sur le point d'acheter des cartes SDHC pour une RNS-E version 193. Vous confirmez donc tous qu'il est recommandé de prendre des class 4 plutot que des class 10 ?????? Merci

Bizarre, sur mon S3 seuls les xénons s'allumaient :unsure:

Salut Toto :coucou: Vince a mis des Ferodo DS performance sur son TTS. Il l'air d'en etre satisfait... L'avantage c'est qu'elles sont complètement homologuées route. En cas de carton sévère........

En gros: 10% de la population gagne moins de 1646 Euros net mensuel (sur 12 mois). 9% de la population gagne entre 3255 et 7499 Euros net mensuel (sur 12 mois). 1% de la population gagne plus de 7499 Euros net mensuel (sur 12 mois). ;)

Oui, la forcement.... De toutes façons dans le cas que tu cites c'est bien l'homme qui a la plus grosse. La hiérarchie est respectée. :bigthumbup:

Ouai mais fais gaffe de ne pas en avoir une plus grosse que la leur, les garçons détestent ça... :bigsmile: Je parle de la voiture bien sur :bigthumbup:

Je ne peux pas te laisser dire ça Intendant (coucou au passage :coucou: ). Dieu sait que j'aime la S3, mais une S3 8P est une enclume comparée a une Clio ou une Mégane RS... Et je parle d’agilité, pas de masse absolue... Donc, a "pilote" équivalent, une MRS sera largement devant une S3... Et plus le circuit sera sinueux et plus ce sera vrai. :P Après, c'est vrai que le ring est un circuit rapide, donc le manque d’agilité sera moins pénalisant que sur un autre circuit... :jap:

C'est une procédure de démarrage canon en départ arrêté. Comme dit plus haut, c'est totalement inutile... donc complètement indispensable :bigsmile:

Pour le LC, la procédure c'est : - ESP off - Boite sur S - Pied gauche sur le frein - Pied droit sur l’accélérateur a fond. La le moteur se cale a 3000-4000 tr (je ne sais plus trop). Des que tu lâches le frein, la voiture pars comme une balle. En ce qui concerne les jantes Audi, c'est purement marketing dans la mesure ou Audi ne produit pas forcement ses jantes. Tu trouveras des jantes d'excellente qualité pour bien moins cher (Ex: LD Prestige). Concernant le Magnetic Ride, je suis catégorique, en mode attaque/circuit, il y a une grosse différence. Après, il est vrai que tu peux avoir encore mieux en changeant le système de suspension complet, mais puisque c'est de série sur le TTS...

La derniere photo est magnifique et met bien en valeur cette superbe voiture