"badboy"

non pour moi c'est ma baleine qui est en quarantaine je suis à ma quatrième nuit au boulot, pas possible de couper la production sous peine de fermer on maintiens l'outil de travail ça sera un plaisir de voir les secrets de fabrication pas dit qu'on tentera le coup

sur que l'effort de tous est important, je reste au boulot également, pas dans le médical, je suis dans l'industrie chimique par contre pas d'impact sur ma vie de famille car pas de surexposition soit fort forcement vu comme ça je peu bien patienter vous êtes dure les gars avec vos mugelo elle sont superbes dans cette couleur

j'suis trop deg hier mesure de sécu plus le droit d’approcher mon moteur, atelier interdit à toutes personne extérieur du garage, rien de grave jusque là, j'ai plus rien à faire dessus et ils prévoyaient de le remonter dans la semaine fin d'après-midi le carrossier à ramené ma caisse, du coup pas pu la réceptionner pour les mêmes raisons et pour couronner le tout le garage ferme ce soir pour mini 15 jours voir 1 mois, ils n'ont plus d’approvisionnement de pièces, avec le confinement et l'interdiction de circuler tout le monde annule les RDV c'est trop le KK je repart sur une looongue attente à un ou deux jours de la fin

j'avoue c'est top de faire "soit" même les travaux même si j'ai de l’appuie technique au moins je serait sur de l'état et de la qualité du travail les jantes OZ sont belle, mais je préfère de loin les origines sur l'RS sinon celles qui passent bien même avis que Luc les MTM bimoto ou les sportec superbe sur l'RS6 C5 ou RS4 B5

on avance doucement la caisse est partie chez le carrossier pour aligner l'avant aux petits oignons le moteur est presque prêt au remontage j'ai eu pas mal d'attentes pour les joints spy de sortie de boite et vilebrequin le support de filtre est remonté, j'ai changer tout le kit joint qui contiens aussi ceux de l'échangeur eau/huile caché derrière moment de stress le calage puis verrif. ça rassure de voir tout aligné après avoir fait tourné et remis la pige j'ai du faire modifier mes descentes 200cel car sur ma ligne sur mesure les emboitements sont pas alignés comme l'origine donc cotes pris plusieurs fois puis tronçonnage et les deux sont chez mon soudeur pour faire la petite modif ça me coutera une bouteille je suis content, ça y est j'ai déniché des roulettes OEM en bonne état, peinture d'origine, juste à mettre mes pneus dessus c'est pas la bonne taille du coup mes OZ sont à vendre si quelqu'un a une connaissance MP c'est des 19 x 8.5 en ET47 modèle HYPER GT

oui un peu de boulot plutôt gros entretient, pour les gros chantiers il y a quelques poste comme ceux de stinger ou Classik turbos hybride et tout ce qui va avec

grosse révision du moteur changement de tout les joint,distrib etc regarde mon poste j'ai mis un peu de détails

ça sera avec plaisir mais dans une bonne semaine mini elle sur le pont

je vois pas trop les réglages à faire sur le train avant touts les bras sont en alu avec une position pas d'autre choix pas d'oblong nul par uniquement le para réglable j'ai l'impression

plus de DRC c'est parfait, un poste de fiabilisé aucune idée si il ont fait des évolutions au fil de la production, je n'ai pas l'impression à part la plus qui a eu droit à une retouche final

je triche un peu la voiture est au garage VW ou bosse mon fils et je suis énormément aidé par le chef d’atelier pour sortir le moteur j'ai fait assistant, pas d'impro, ça prend presque une journée et sur les autres opération il me donne les bonne infos et passe faire des petits contrôles il a eu la même réaction sur le métier de certains qui n'ont pas peur de faire de l'à peu près sur des autos qu'il faut suivre dans les règles il en voit trop souvent et ça fait peur des fois j'avais pas prévu autant de travaux mais à ce stade obliger de faire ce qu'il faut correctement, le budget max prévu sera un peu dépassé, on m'avait prévenu

oui distrib 60000km ou 5 ans freinage amortisseur si DRC un jour il faut passer au remplacement échangeurs si origine aussi boite pas hors de prix mais vidange à 30000km et accès à pas grand chose qui complique des interventions simple sur d'autres auto si tout est à jour et récent, pas de grosses dépenses en effet

mignon ce petit Z ça commence à ce faire rare

c'est bon ça ça va être une terreur si le litige abouti en plus ce serait top

merci ça donne du courage pour la suite

elle est chouette un moment qu'elle est en vente, le tarif je pense comme dit djbilbao elle est bien équipé, il y a même le rnse pour une des première si tu obtiens un bon prix ça peu être sympa et si tu n'as pas de frais à prévoir car tout est histoire de K€ pour la moindre intervention

quelques nouvelles du front une fois le moteur tombé la chasse aux anomalies et aux fuites est lancé la grosse fuite d'huile venait de la durite d'huile sur le haut du turbo droit mal serré il beurrait bien tout l'environnement les couvres culasses également c'était un peu plus que du suintement le raccord d'eau derrière le support de filtre était cassé également les raccords d'huile sous le filtre étaient grassouillé car pas serré au top le spy de vilebrequin aussi et celui de nez de boite pour la distrib la dernière c'était fait au banco le tendeur était grippé, la courroie baillait un peu, heureusement que j'ai prévu de la faire, pas de décalage constaté mais si par malheur c'était arrivé ça serait une catastrophe tout à été démonté, nettoyé et les pièces manquantes arrivent doucement les couvres culasse c'est fait, bougies neuves, joints neuf, nettoyé à la fontaine et sablé l'avant / après fait plaisir une petite vu général du cœur de la bête en fin de semaine Kiedis est très observateur le jour venait pas du capot mal claqué avec l'avant à nu on à pu voir un défaut au longeron droit du coup la semaine prochaine la caisse passe chez le carrossier pour régler ça aux petits oignons histoire de faire du bon boulot ça me ferait chi.. de réviser la mécanique et de remonter en sachant que les alignements ne sont pas nickel d'ici la fin de semaine prochaine le moteur et la caisse devraient être prés au remontage

ui c'est déjà des modèles personnalisé, mais pas par moi, plus tard si je trouve l'ovale qui me plais pour l'heure j'ai pas mal à faire, demains matin le cœur de la bête sera posé sur une table, si je ne découvre rien de plus je vais régler ma fuite d'huile et faire tout mon entretient et préventif j'ai même suivi le conseil de djbilbao en me procurant T en laiton + durite 6mm pour les wastegates d'ici fin de semaine tout devait être opérationnel

on attend la suite

rohh!! bien belle cette 911

oui ils ont fait une découpe même si c'est pas dégueulasse je remettrai bien des ovales plus tard mais il va falloir que je me dégote des grosse sorties si je ne veut pas changer le parchoc arrière celle d'RS3 en millteck sont les plus grosse que j'ai trouvé 170 mm de large contre 200mm celles que j'ai actuellement mais 400€ les deux trompettes

salut ptitbour oui ça y est, elle est là un peu plus de travaux que prévu mais une fois le chantier fini j'aurai une base sympa restera forcement un peu à faire avec le temps comme les échangeurs et suppression du DRC pratiquement un passage obligé pour ces deux postes un peu d’esthétique principalement les freins à repasser en noir et changer les jantes pour des origines 19" et forcément pour son ages quelques petits détails à corriger pour l'instant une semaine d'attente avant d’attaquer

ça passe bien le bleu et les jante anthracite et ce modèles va bien sur une B5

j'adore le bleu mugello les RS dans cette couleurs sont magnifique et discrète et rare aussi on en voit pas très souvent beau choix et bon boulot de fait déjà