"badboy"

je l'ai bien compris du coup ça me trotte déjà quoi qu'il en soit j'y passerai tout compris wagner ou kwe sont dans les même tarif 1500€ avec écopes carbone et durites pour ce coup je pense faire un nettoyage à moins que je fasse quelques ventes, j'ai mis mes OZ 19" et un jeu de 20" comme j'ai les 18" origine aussi, celle comme les RS4 B5 je ne serai pas sans chaussettes tant que je répondais la suite est arrivé AIRTEC est réputé sur les intercooler racing et à ce prix ça fait pas un monstre budget ça laisse à réflechir

merci les gars en effet je j'ai une banane quand je la prend, quand je la voie, quand j'en parle, je me suis fait repérer on est bien d'accord pour les jantes, comme je l'ai dit en deuxième échéance je vais chercher des origines en 19" avec seul hésitation la couleur alu ou titane des + celles que j'ai sur l'RS sont en 19 avec du 255, même si c'est des OZ je préfère les origines sinon sur le gros entretient les bougies sont commandées, les bobines récentes, les dumps neuve en FORGE donc à entretenir régulièrement seul inconnue n75 et débitmètres donc pas le plus couteux et pas un gros chantier pour le changement donc ça presse pas il me restera quand les signes de fatigue apparaitrons les amortisseurs pas tant que le drc fonctionne et les échangeurs auquel je songe déjà mais on va pas s'enflammer trop vite non plus

alors, merde! ça ce dit aussi dans un cas comme-ça?

merki rien que la carte grise à partir de la C6 pas loin de 10000€ c'est tout de suite plus couteux merci la super maxi taxe des plus de 35 cv

je m'y suis préparé si j'ai pas franchis le pas jusque là c'est que je n'aurai pas pu suivre pour les ref j'ai trouvé pas mal dans la section il faut dire que je suis avec intérêt les S6/RS6 C5 depuis un paquet d'années et mon grand est apprenti chez VW du coup ça aide pour les recherches certaines pièces seront commandés là-bas d’ailleurs

ça y es commandé avec le reste de pièces ça va vite j'ai dépassé 1500€ en riens de temps j'ai rajouté de la durite silicone pour changer toutes les dépressions ça fera pas de mal restera à voir au démontage si je trouve d'autre pièces douteuse ou qui me casse dans les mains

le joint y est on le vois, il dépasse un peu du coté sec surement mal mis merci pour l'outil miniature je passe commande

j'ai enfin décroché un rdv pour reposer mes catas, le 07/04 je finalise ma liste de courses en ce moment pour attaquer la grosse révision fin février pour l'instant je suis sur ma fuite je vous met deux photos, pour moi c'est ce raccord neuf qui fuit le problème c'est l’accès très mince pour tenter de rechanger le joint je cherche un mini cliquet ou si vous avez une soluce je suis preneur

ça confirme bien ce que je pensais, c'est pour ça qu'ils ont coupé pour partir après les tresses du coup je reste sur mon idée merci pour l'info

oui j'ai vu ces modèle même moins cher en Grande Bretagne https://www.ebay.fr/itm/200CPI-STAINLESS-STEEL-SPORTS-CAT-EXHAUST-DOWNPIPES-FOR-AUDI-RS6-V8-QUATTRO/391392091390 https://www.ebay.fr/itm/200CPI-SPORTS-CAT-EXHAUST-DECAT-DE-CAT-FRONT-DOWNPIPE-FOR-AUDI-RS6-V8-QUATTRO/180780838150 on dirait bien les même le truc qui coince c'est le montage on a pas trop accès, il faut baisser le moteur si j'ai bien compris là il faut un pont vu que j'ai les origines je pense que le remontage ne me coutera pas trop cher j’avais fait un devis pour une modif d'échappement chez celui que je harcèle par tel en ce moment très réputé dans la région, beau travail et tarif très correct, mais il bosse seul donc débordé de travail et difficile de l'avoir au tel

merci à tous le volant est juste multifonctions, pas chauffant par contre 4 sièges chauffants et qui marche la boite fonctionne bien en d ou s cool ou en enchainement le kickdown seulement est un peu violant la vidange devrai faire son effet avec un peu de MECACYL BVA à la deuxiéme vidange et j'ai les catas d'origine, il faut juste que je trouve quelqu'un qui me repose ça propre car ils ont coupé pour mettre les tube décat j'ai pensé au début désigler l'RS mais celui qui a mis ces lettres aliex ou winsh a fait le féroce il y avait des griffe profonde sur la peinture et comme c'est dispo chez VAG j'ai passé commande

salut à tous une semaine qu'elle est à la maison, je n'ai pas pu m'en occuper ni la présenter depuis, trop de boulot. ça y est je viens de changer ma PASSAT CC 3.6 que j'appréciais énormément depuis le temps que je voulais un V8, je viens de franchir le pas avec un RS6 2003, malgré tout ce que j'ai pu entendre et lire au sujet de ce bolide, peut-être un peu sado 150000km dans un belle état, origine Italie contrairement à ce que mon informateur m'avait dit, mais le vendeur ne l'a pas caché -j'ai un carnet mais bon ça ne fait pas tout, je lui prévois un gros point zéro en entretient -pas de GPS -volant multifonctions -DRC encore présent et pas de traces de fuite ni de ressenti désagréable, donc ok pour l'instant mais un jour il faudra les remplacer -l’intérieur est beau pour son age je trouve et le ciel de toit a été changer chez AUDI j'ai la facture avant l'achat certains ont suivi l'ancien propriétaire à décelé une fuite, elle est passé au garage où ils ont changé les deux durites d'huile du turbo droit, en rentrant je sentais une odeur d'huile chaude, hier j'ai enfin eu le temps de regarder toujours une fuite, j'ai l'impression que ça viens du raccord de la durite tressé qui va vers l'avant, hier j'ai passé l'après-midi pour resserrer ce maudit raccord, test dans la journée pour voir si c'est ok enfin. dernière chose une contre visite pour la pollution, il y a une ligne sur mesure full tube avec Xpipe au centre, valves à l'arrière pour passer en straight pipe full barrouff mais décata! donc catas à refaire monter pour refaire la pollution place aux photos, j'en ai prix hier pour mon assurance, ils me demande les quatre cotés et le compteur l'intérieur avec le poste kenwood compatible avec le système bose et bluetooth avec ma daily en mode hiver j'ai déjà changé le logo arrière il y avait un chinois et donc au programme pour l'avenir proche -distrib -courroie d'accesoire -thermostat -révision de l'alternateur tant que j'y ai accès -joint d'entrée entre turbo et boite à air en silicone -double vidange de boite -vidange -bougies -joint des couvres culasses et remettre mes cata puis trouver des jantes origine en 19" même si celle qui sont monté sont pas mal je préfère mettre les "vrai"

c'est tellement compliqué ces démarche qu'on dirait que c'est un peu fait exprès pour nous décourager ça demande patience et persévérance les magouilleurs le savent bien et joue avec en repoussant jusqu'au dernier quart

ui je suis un peut le roi des C

c'est po marrant pas sur non plus, mon gamin n'a rien vu

ça y est la bête est devant la maison po sur mais j'ai peut-être été flashé on m'avait prévenu pourtant la suite bientôt avec une présentation et photos

merci pour tout les conseils je ferai gaffe au radars sinon sur les travaux avenir -pas de GPS juste radio et système bose -Y possible comme le reste -échangeurs si ils n'ont jamais été fait je pense que je devrais y passer un jour, pas à cause des turbos neuf vu qu'ils ne les ont pas changés, juste les durites d'huile mais j'ai déjà bien compris que c'est un point faible la suite de retour, je fil j'ai déjà le sourire niais alors que je ne suis pas au volant ça promet

D Day je viens d'avoir le garage, le monstre est prêt à partir donc je suis sur le départ

elle rugit pour sur elle est super belle, les flutiaux jumeaux ne choque pas

j'ai eu le garage qui s'occupe du monstre ils finissent l'auto d'ici fin d'aprèm, le chef d'atelier veut la faire rouler un peu pour s'assurer que tout soit ok demains matin je les appellent après qu'ils aient vérifié une dernière fois et go! go! vers le sud pour la récupérer et la ramener à la maison j'sais po si je vais bien dormir

t'es dure

J demain

kool la session circuit avec le son du V8 ça doit foutre une banane

J-2