AudiTIF

Moi je hais Paris (voire même la mentalité des parisiens) c'est encore plus simple ;) 6 ou 7 ans que j'ai décidé de ne plus y mettre les pieds (enfin surtout les roues) dans la fourmilière. Ma santé, mon calme et mes voitures me remercient.

Pour le niveau d'huile c'est très étrange que certains d'entre vous voient le niveau s'afficher au MMI à froid. Moi ça n'a jamais été le cas, la mesure est toujours uniquement refaites à chaud. Donc soit Audi a modifié sa sonde (ou en à ajouté une autre) a partir d'une certaine date/version d'A5 pour pouvoir faire des mesures à froid, soit y a 2 modes paramètrables (le mode refaire systématiquement des mesures exacte à chaud et ne pas l'enregistrer et le mode afficher toujours la derniere valeur sauvegardée disponible) Sinon pour la notion de savoir quand le moteur est froid ou à température normale, j'ai trouvé la réponse dans le manuel, il faut uniquement se baser sur l'indicateur de température moyenne du liquide de refroidissement, c'est tout. Ci-dessous, l'extrait de ce qui est indiqué dans le manuel A5 : Moteur froid Tant que l'aiguille se trouve dans le zone inférieure de la graduation, le moteur n'a pas encore atteint sa température de fonctionnement. Évitez donc les régimes élevés, les accélérations à pleins gaz et une forte sollicitation du moteur ! Température normale En mode de conduite normale, le moteur a atteint sa température de fonctionnement lorsque l'aiguille oscille dans la zone centrale de la graduation. Si le moteur est fortement sollicité et la température extérieure élevée, l'aiguille peut se déplacer davantage vers le haut. Cela est sans importance tant que le symbole d'alerte ne clignote pas.

Perso, non, jamais osé par internet. Les prix sont souvent plus intéressants en raison de rachats de vieux stock de pneus loin de leur date de fabrication, stockés et transportés on ne sait où ni pendant combien de temps.

Salut Marcoombre, effectivement je n'atteinds jamais le fond du réservoir mais fais toujours le plein + ou - avant que l'aiguille n'atteigne la zone rouge (après 700 ou 900km selon comment je roule). En presque 3 ans avec l'A5 je crois que j'ai vu seulement 1 fois le gros symbol de réserve affiché sur l'ODB (et pour mon précédente A4 gardée 6 ans pas plus de 2 ou 3 fois) donc c'est un point que je vais continuer de suivre, plus que jamais j'ai envi de dire. Pour la remise sur la MdO je doute qu'ils aillent à plus de 75% donc j'aurais très certainement 200€ de ma poche

Bienvenue à toi et félicitations pour ta belle. Plus qu'à faire un deuxieme bébé à présent pour optimiser les places arrières ;) Pour ta rayure, je n'ai pas de solution mais je suis interessé par un produit sûr et efficace moi aussi car j'en ai une legere très peu profonde dessous une vitre (dû à je ne sais qui je ne sais quoi). Ca ne se voit pas vraiment mais quand on le sait on ne voit que ca...

merci à vous pour ces infos. J'espère que mon entrée de réservoir ressemblera bientot à celle de ta photo atlantisvega et celle de Marco_777 et les autres car c'est pas le cas actuellement. Je comprend pas comment ca a pu disparaitre ni où et bizarrement j'ai l'impression de ne pas etre le seul dans ce cas là,ce qui est étrange et peut etre lourd de conséquence d'après la personne du SAV d'avoir des morceaux qui trainent au fond du réservoir d'essence... Pour l'instant ca fait plusieurs semaines/mois que j'ai remarqué ca par hasard, donc j'espére qu'il ne m'arrivera rien d'ici le prochain rdv de décembre.

Retour sur cette histoire suite au rdv et expertise qui a été faite aujourd'hui par mon concessionnaire Audi. Ils avaient commandé et reçu le réservoir d'essence correspondant au VIN de mon A5, ont comparé et regardé et y a donc bien un défaut de cette pièce cassée/manquante à l'entrée du réservoir. La facture pour le remplacement du réservoir est d'un peu plus de 1 600 EUR dont la moitiée en main d'oeuvre. La réponse constructeur Audi est de prendre en charge 100% du prix de la pièce mais pour la main d'oeuvre en gros ca serait pour mes pieds soit 800 EUR. J'ai dit que c'était juste pas possible ca, que meme si la voiture à un peu plus de 2 ans et n'est plus sous guarantie, un réservoir n'est pas une pièce d'usure et que c'est indigne d'une marque premium de demander à son client de claquer 800 EUR pour une pièce de réservoir clairement défectueuse dont la durée de vie devrait etre celle du véhicule (voire plus). La personne du SAV va continuer de pousser mon dossier et voire aussi avec la direction de la concession ce qu'ils peuvent faire en complément mais la personne du SAV m'a clairement dit que selon lui y a aucun espoir que ca dépasse les 90% de prise en charge du montant total, la position d'Audi (qui n'est pas celle du concessionnaire) étant qu'il y a le "doute" potentiel d'un dégat et/ou mauvaise utilisation (même si y a jamais eu aucune effraction de mon réservoir d'essence ni mauvaise utilisation de ma part et que la personne du SAV me croit) + un "effet de vétusté" de la voiture qui rentre en compte (elle aura bientot 3 ans et n'est plus sous la guarantie des 2 ans constructeur) Donc en gros 90% devrait etre pris en charge et il me resterait 200 EUR à devoir payer de ma poche pour ce réservoir défectueux. Même si c'est un très bel effort, la pillule passe moyennement en laissant un léger goût d'amertume derrière elle... Un nouveau rdv est fixé début décembre pour effectuer le démontage et remplacement du réservoir (2 jours d'immobilisation et 7h de main d'oeuvre). J'espère qu'en demontant ils trouveront la cause parce que si dans 1 ou 2 ans je dois de nouveau rencontrer ce probleme du systeme d'entré de réservoir qui se barre je ne sais où ni comment et débourser encore les €€, ça ne va pas le faire. La suite et fin de l'histoire devrait donc etre en décembre.

Bizarre pour le frein electromatique, je ne me suis jamais posé la question ni jamais eu de frayeur de mon côté. Dans la doc en ligne http://www.myaudi.fr/manuels/a5/content/handeln/teil_1/m0239.htm il n'est pas indiqué grand chose mais des trucs comme "Lorsque le véhicule est à l'arrêt, le frein de stationnement procède à un contrôle à intervalles réguliers" ou encore "le frein de stationnement électromécanique dispose aussi de fonctions confort et de sécurité" choses + ou - équivalente à ce que j'avais retenue lorsque j'avais le manuel papier de mon A5 et donc je pensais qu'il y avait un peu de sécurité et d'intelligence la dedans. Mais c'est peut être uniquement pour les boites auto (avec ou sans holding assist) et pas les BVM. Faut que je fasse le test pour en être certain et m'éviter des frayeurs effectivement si un jour je devais descendre de voiture sans être sur du plat.

+1 Après chacun ses goûts mais d'origine le coffre a déjà un rebord qui remonte et fait office d'aileron discret et trouve que ça fait tunning too much de coller mettre un gros aileron (surtout un modele permettant non rétractable en fonction de la vitesse)

Bonjour, pour le frein à main il me semble effectivement qu'il se met automatiquement lorsque tu coupes le contact et sinon lorsque le contact est mis et moteur tourne il me semble qu'il y a un systeme intelligent du style il ne se déclenche uniquement que si tu es en pente et/ou que la voiture bouge et qu'il n'y a plus personne assis sur siège conducteur (à confirmer) Pour le GPS aucune idée, sinon que ta voiture n'a pas envi d'aller près de Paris, et je la comprend ;)

C'est + ou - ça car le rendu d'un iPhone n'est pas forcément très fidèle à la réalité ni au ressenti (sauf l'effet claquement/côté bruyant du 4cyl lorsqu'il est au ralenti qu'on remarque sur la vidéo et qu'on entend bien de l'extérieur). Que ce soit tdi 143ch ou 170ch à mon avis c'est strictement pareil. Moi j'ai le 170ch et niveau son dans l'habitacle y a vraiment rien d'exceptionnel d'autant que la voiture est vraiment très bien insonorisé donc on entend pas grand chose. Si tu as une concession Audi qui vend des occasions tu devrais probablement en trouver une pour un essai.

Filet de coffre pour sportback, est-ce que tu parles du grand filet qui se pose à plat et se fixe aux 4 boucles/anneaux du coffre : http://img217.imageshack.us/i/raw1747.jpg/ ou bien du petit filet latéral du rangement sur la droite dans le coffre ? Si c'est le petit filet tu peux cliquer sur le lien dans ma signature pour avoir sa référence et son prix

Sauf peut être sur autoradio Chorus (jamais vu et je crois qu'il n'existe pas en France ou alors peut etre sur finition Attraction) sinon normalement quelque soit l'autoradio et version MMI il devrait y avoir soit 1 seul, soit 2 lecteurs de cartes SD. Si 1 seul le slot est situé vers la gauche de l'autoradio en bas, et si 2 lecteurs il faut soulever la trappe de l'autoradio pour y accéder. Sinon selon les options tu as la prise Aux aussi qui permet de brancher une source audio En revanche je ne comprend pas trop ta remarque Picmic, une A5 a obligatoirement un MMI non ?

Ce ne sont pas les 17" de la finition Ambiente mais les 17" de la finition Attraction

Sympa les photos même si la qualité des 3 dernières n'est pas top. Jantes pas très courante également. Des modifications de prévues peut-être comme un glasstint peut être vu que tu es dans le sud ?

Bonne nouvelle pour toi que la cause est été identifiée. Tu vas avoir un moteur tout propre et pouvoir rendre la Skoda ;) Mais l'huile n'etant pas forcement facile a faire partir avec de l'eau est-ce tu sais s'ils t'ont changé des pièces genre courroies ou autres ?

Oui l'appellation "pneu neige" est effectivement impropre de ma part (et d'ailleurs ça n'existe pas ou plus) mais on pense encore souvent a tord que ces pneus sont des pneus neige car uniquement bons et nécessaires juste en cas de neige. Hors c'est faux, et le but de ma précédente remarque de dire en fait que des qu'il fait froid, ils sont bien plus sûrs que des pneus été en tenu de route, bien plus performant en freinage, y compris sur sol sec (et pas seulement sur neige, verglas et route mouillée l'hiver)

Moi c'est le carrossier qui m'a fait la peinture + pose avec colle pare brise. Il l'avait déjà fait auparavant sur une autre Audi (A4 ou A5), je sais qu'ils était deux personnes lors de la pose et qu'ils ont mis un système de cale pour les maintenir pendant 12h mais ne sait pas trop comment / quel système D à été utilisé

Oui

Ça devrait être pour mi-décembre d'après ce j'ai entendu. Pour le second jeu de jantes moi j'ai longtemps cherché et beaucoup hésité aussi entre des modèles Audi en neuf et des réplica pour au final craquer pour une très bon deal sur leboncoin. Prix très très interressant, j'ai contacté la personne le jour même, j'étais le premier, j'ai demande des photos en plus et fait 50 km pour aller les voir. Propriétaire très soigneux ayant un tres beau coupé A5 et qui ne voulait plus rouler l'hiver mais l'été uniquement en 19". Je n'ai pas hésité une seconde a le débarrasser de ses autres jantes (origine Audi en très bon état) et ne regrette pas. En revanche j'ai attendu plusieurs semaines, ça peut être rapide comme très long avant de tomber sur la bonne affaire sur leboncoin

+1 pour la voiture et pour l'endroit que je crois reconnaitre par rapport à la route qu'on voit en fond quelque part ... dans l'ouest lyonnais. Et pour ton "opération pneus neige" tu en es où Rammst3in ? Un choix de jantes hiver aussi ?

Petite question par rapport au FAP car je ne pige pas trop son fonctionnement. J'ai fait un trajet de 700 km et lors de mon arrivée, dans une ville à un feu rouge le moteur ne s'est pas éteind (alors que le Start&Stop était actif) et j'ai eu l'impression que le FAP se régénérer car ça faisait une sorte de bruit soufflerie supplémentaire qui a disparu ensuite par la suite. Il est conseillé de faire régulièrement de l'autoroute pour éviter que le FAP ne s'encrasse mais je me demande si ça suffit en fait. Parce que là j'ai fait 700 km d'autoroute quasiment non-stop mais relativement cool au régulateur de vitesse en 6eme à 2300 - 2400 trs/min (c'est a dire autour de 140 km/h compteur) et il semblerait que la régénération n'est pas ete faites et sachant que la veille j'avais également fait 700 km aussi je ne comprend pas trop que la régénération se soit faite en ville après ces 2 longs trajets rapprochés. Du coup mon interrogation : est-ce que faire beaucoup d'autoroute et des longs trajets suffit pour dégraisser le FAP ? ou bien est-ce que même si on ne fait que de l'autoroute il faut obligatoirement malgré tout faire une fois par mois un parcours de 20km à plus de 3000 trs/min ?

Y a aucun capteur de pression d'huile juste celui d'un niveau a chaud et le cas de figure d'un bouchon d'huile absent n'est très probablement pas prévu ni détecté. C'était pas le cas en tout as sur la Mercedes du pote qui a eu l'alerte d'huile bien trop tard sur le tableau de bord au dernier moment.

Dans ce cas repasse chez ton concessionnaire pour savoir si c'est une erreur ou pas de t'avoir mis que 1 an au lieu des 2 ans théoriques maximum. Selon comment tu roules, ton kilométrages et ta motorisation aussi les révisions peuvent être personnalisees et plus rapprochée que la moyenne/théorique. Donc à ta place j'irais voir le concessionnaire. Soit il te dira que la révision doit effectivement être faite pour une bonne raison, soit ils te diront que c'est une erreur de leur part et donc corrigera ça pour te remettre à jour la prochaine échéance

Attention pour la révision, c'est le premier échu entre le kilométrage de 30 000km et la durée maximale de 2 ans. Si tu as fait ta révision des 90 000 km y a de ça 2 ans c'est normal et il faudra faire une révision même si tu es encore loin des 120 000 km