AudiTIF

Petite question : vous avez fait combien de KM avant de changer vos disques + plaquettes ? Parce qu'à ma révision des 60 000 km la personne du sav Audi était assez étonné du fait qu'elles étaient encore bonnes et m'avait dit de contrôler avant la prochaine révision (ce que j'ai fait à plusieurs reprises) et la j'arrive bientôt à 90 0000km, toujours avec celles d'origines, qui sont encore impeccables et vont très probablement aller jusqu'à 100 000km et peut-être même bien au delà... Je précise que je suis en boîte meca et utilise pas mal le frein moteur mais sur ma précédente A4 (avec même conduite) il me semble que je les avais changé vers les 60 000 km du coup je me demande si c'est vraiment lié à l'A5 et "normal" ou bien si je suis en train de battre un record.

Esthétiquement parlant je te conseille de mettre la même teinte sur toutes les vitres latérales et pas celle la plus foncée de manière à ne pas avoir de problème avec les forces de l'ordre ni de perte de visibilité en conduite de nuit. Perso j'ai fait faire ça chez glasstint avec à l'époque du médium partout sauf la lunette arrière qui elle est en teinte max. Esthétiquement parlant ça passe très bien aussi, c'est le top pour les passagers arrières (enfants) full protégé et apporte donc beaucoup moins de lumière par l'arrière dans l'habitacle. Et l'été généralement lorsque je me gare au soleil quelques heures je m'arrange pour que le soleil tape sur la vitre arrière, comme ça ça chauffe beaucoup moins l'habitacle quand je remonte dedans. La contre-partie c'est que de nuit dans le rétro central tu vois moins bien quand même mais malgré tout sans être gênant (de mon point de vu) vu s'en cas de doute on peut reverifier aussi avec les rétros latéraux.

Bonjour, petites infos promotionnelles complémentaires. J'ai effectué le changement de mes 4 pneus mais ca ne sera pas chez Audi. Le deal que j'ai eu chez mon garagiste du coin me convenait : - mes 4 pneus 18" Dunlop Sport Maxx avec montage et équilibrage pour un prix total correct de 750€ - une guarantie de 1 an sur les 4 pneus avec numéro de téléphone d'assistance et remplacement du ou des pneus gratuitement si probleme (endommagé ou crevé) - une tablette Samsum Galaxy Tab 3 offerte car le garagiste participe à l'offre été 2014 de Dunlop L'offre de la tablette gratos n'est valable que pour l'achat de 4 pneus Dunlop ou Goodyear (voir leur site web pour plus d'infos) chez un garage participant à l'opération et pour tout achat effectué avant le 2 août 2014. Les pneus achetés devant être minimum des 17" (ce qui est le cas sur toutes les A5) en modèle été ou hiver. Dans mon cas ça tombe bien, mon achat de Dunlop était prévu et je ne m'attendais pas à avoir en plus une tablette Samsum gratos. Bon je ne l'ai pas reçue encore non plus, il y a un délai de 2 ou 3 mois donc ca fera l'objet d'un cadeau pour la rentrée :) Du coup ce n'est pas une offre Audi (je suis un peu hors sujet) mais bon je partage ici cette autre offre été 2014 si jamais des personnes prévoient dans les jours/semaines à venir de bien se chausser pour l'été ou d'effectuer un évetuel achat anticipé (de leur monte hiver par exemple). Il y a une offre d'un téléphone gratuit aussi si achat de seulement 2 pneus.

Bonjour, le changement des amortisseurs vers 90 000km n'est pas systématique en fait. Je suis moi aussi bientôt à ce kilométrage là et à l'occasion du remplacement de mes 4 pneus par de neufs, le garagiste m'a signalé et montré que mes 2 amortisseurs arrières avec une fuite. Comme j'ai ma révision semaine prochaine je suis passée chez Audi pour leur demander et en fait ils ont reçu une note la-dessus (que j'ai vu et lu) avec des photos montrant les cas de fuite nécessitant un remplacement et les cas de "transpiration" de joints laissant échapper un peu de graisse mais qui ne nécessite pas leur remplacement. Je leur ai demandé de me vérifier ça a l'occasion de ma révision des 90000km mais de ce que j'ai vu sur mes amortisseurs et des photos de la note Audi je pense être dans le cas de "transpiration" du joint (terme utilisé en interne y compris avec les guillemets). Sinon c'est 513€ le remplacement des 2 amortisseurs arrières...

Désolé je ne vais pas pourvoir t'aider si ce n'est te dire d'aller redemander à Audi. Vu que tu as fait une révision il y a peu de temps il devrait te la regarder de nouveau. Mais bon si j'ai bien suivi tu as du jeu sur un volet d'admission tubulure, une climatisation qui fuit et souffle du chaud, et à présent la voiture qui fume blanc et pue ... Tu n'es visiblement pas tombé sur le bon numéro, l'ancien proprio ne devait pas être très soigneux. Ça fait vraiment beaucoup en peu de temps.

Je précise également que je suis en boîte mécanique et que c'est pire que la boîte auto à ce niveau. Mais si je pose la question c'est aussi parce que j'ai lu (y a pas mal de temps de ça déjà) que les redémarrage du système n'était pas agréable du tout avec bruit et gros secousses désagréables chez BMW

Moi je confirme le côté insupportable du truc 90% innadapté à mon quotidien, le moteur se coupe même parfois alors que je suis sur le point de m'arrêter mais pas encore à l'arrêt (genre vitesse faible en dessous de 1km/h) et surtout le fait de ne pas avoir le choix du mode qu'on veut avec sa mémorisation et son éventuelle activation seulement fonction de certaines circonstances désirées. Ce n'est pas les 1 ou 2 secondes d'arrêt à un panneau stop ou passage piéton qui vont faire baisser ma consommation ni sauver la planète. Obliger les conducteurs à devoir systématiquement l'utiliser et le désactiver est ridicule de la part d'Audi.

Tu peux le configurer de manière à ce qu'il reste en permanence désactiver ? Parce que moi j'ai bien le bouton mais faut le faire à chaque fois que tu démarres et bien sur je n'y pense jamais et 90% du temps ce truc là m'emmer...

Yes, beaucoup de gadgets mais beaucoup de sécurité (l'affichage tête haute notamment c'est plus qu'un gadget et c'est une technologie qui existe depuis de très très nombreuses années, tout comme le bouton d'appel des secours) et de confort aussi notamment pour la position d'assise et je le répète pour le réglage des appui têtes où sur l'A5 il y a kedal. On n'a pas tous le même cou ou même tête ( moi j'ai le gros melon par exemple ;) ) ni le même gabarit. Là en 30 sec j'ai trouvé une position de conduite topissime. Et ma femme qui a des problèmes aux cervicales et qui se plaint de l'appui tête passager de l'A5 sur des longs trajets y compris pour dormir, la elle serait aux anges dans la série 4. Donc ce n'est pas que des petits gadgets, c'est important que le conducteur puisse se sentir à la perfection au volant de sa voiture typée "sport" et les passagers parfaitement à l'aise eux aussi dans leur voiture "luxe/confort". Sinon est-ce que tu confirmes Bencam que l'option start & stop automatique lorsque tu t'arrêtes est une option désactivable sur la série 4 ?

Tout semble montrer qu'Audi prend bien les choses sérieusement. Plus qu'à croiser les doigts pour que tout soit fait au plus rapide pour toi. Quant à ton assurance c'est vrai qu'ils ont l'air en dessous de tout. C'est quel enseigne ? Ils ne t'ont même pas proposé un véhicule de remplacement ?

J'ignore quels sont toutes les options possibles mais tu as fait un super choix. Les caméras tout autour de la voiture j'avais vu ça sur une série 7 (avec des caméras dans les passages de roues je crois) mais j'ignorais que ça pouvait se prendre aussi sur série 4. Ça c'est top, tu vas épargner tes belles jantes avec cette option ! C'est quand même cool chez BMW tous ces trucs (affichage tête haute, caméra surround, réglage appui tête inclinaison et profondeur, etc) possibles sur une voiture de ce segment. Chez Audi faut taper dans les A7/A8 pour avoir droit à tout ça...

Tout est entre les mains de ton concessionnaire donc. J'espère qu'il jouera le jeu à fond en ta faveur pour que ça puisse aller au plus vite et avec prise en charge totale de la part d'Audi.

Rendez-vous pris début de semaine prochaine pour l'essai du 184ch. Comme ça je verrais par moi-même s'il ne procure aucune sensation ni plaisir. Je le comparerais au 2.7tdi de l'A5 190ch (que je connais) vu que, sur le papier, c'est plus ou moins son équivalent. J'en profiterais aussi pour rejeter un œil à la finition mais concernant les compteurs je ne les ai pas trouvé moins bien que ceux de l'A5, ça c'est sur, y avait même une jauge numérique en bas qui bougeait et qui m'a fait croire un instant que tous les compteurs y compris les aiguilles étaient totalement numérique comme ce que j'avais pu voir sur une autre BMW (série 7 je crois). De toute manière si on veut avoir la dent dure l'A5 n'est pas la perfection absolue, à commencer par la piètre qualité de rendu de certains plastiques comme celui autour du levier de vitesse pour ne citer qu'un exemple mais globalement dans les deux y a rien qui dénote et j'aurais plus tendance à rejoindre Bencam.

Vraiment désolé pour toi Vince. Après ça peut aller "relativement vite" selon la bonne volonté de ton concessionnaire. Moi je n'ai eu qu'une seule mésaventure, bien moindre que toi car le véhicule restait utilisable et les frais étaient moins importants aussi : c'était avec le mécanisme de lamelles situé à l'entrée du réservoir d'essence qui avait disparu, un truc qui reste à ce jour totalement inexpliqué, qui selon mon concessionnaire Audi n'est jamais arrivé et qui nécessitait le remplacement complet du réservoir d'essence, soit 1600€. Alors que je redoutais de m'entendre dire que ce problème pourrait avoir été causé par moi (et donc obtenir une prise en charge totalement dérisoire voire nulle) et devoir écrire à Audi et faire appel à une aide juridique, mon concessionnaire à appuyer mon dossier en demandant le max au près de la maison mère et au final, je n'ai rien eu à faire et c'est Audi qui a payer 1400€ à mon concessionnaire, et moi seulement 200€, le tout ayant été boucler en moins de 2 mois entre le moment où j'ai fait constaté le problème et la date de récupération de la voiture avec son nouveau réservoir d'essence. Donc si tu es en bon terme avec ton concessionnaire, essaye de lui demander de faire le max pour ton dossier. Est-ce que tu as une expertise de planifiée ?

On verra ce que donnera la future A5 dans 1 ou 2 ans mais par rapport à l'actuelle facelift à mon sens oui c'est mieux

+1

Salut Bencam, je confirme que tu ne peux plus être objectif en revanche configuration blanche et Pack M Sport avec ses jantes 19" tu as bon goût ;) L'option tout cuir sur tableau de bord doit être superbe aussi. J'avoue ne même pas avoir fait gaffe si mon modèle d'essai l'avait en fait tellement la qualité perçu m'a paru bonne et rien qui dénote... Après l'A5 chez l'Audi j'ai l'impression que cette BMW risque d'avoir son petit succès. Comme familiale perso je pense que je lorgnerais probablement plus sur une 420d mais par curiosité (et vu aussi que je connais très bien le nouveau directeur d'une concession BM pas trop loin de chez moi) un petit essai d'une 430d n'est peut être pas exclu Hâte d'avoir tes impressions et peu être tes photos ici aussi en septembre. Est-ce que tu as eu l'occasion de le tester ce moteur avant ton achat ? J'imagine aussi que de série tu as XDrive. A combien se chiffre ta config si c'est pas indiscret ? (par MP éventuellement)

Bonjour à tous, aujourd'hui petit essai chez BMW qui, 5 ans après la Sportack présente (enfin) une concurrente avec sa toute nouvelle Série 4 Gran Coupé. J'ouvre ce topic de manière à permettre d'y échanger vos avis comparatifs et je commencerais donc par les miens après un parcours de 20min de petites routes montagneuses dans des lacets, de 10min de routes nationales et autant en ville. Mes premières impressions ont été d'être très agréablement surpris en fait. Il faut dire aussi que la dernière fois que je suis monté à bord d'une BWM c'était une série 3 en 2009 (à l'époque où j'ai acheté mon A5) et que j'avais été un peu déçu à la fois par le design ET la qualité intérieure comparée à Audi (et accessoirement aussi de l'accueil chez BM) mais là je trouve que BMW a vraiment bien progressé et fait désormais jeu égal avec parfois du mieux et parfois du moins bien, mais globalement en ce qui me concerne en tout cas, ça pourrait tout à fait être une remplacante envisageable à mon A5 sportback (même si ce n'est pas d'actualité pour l'instant). Il y avait 2 motorisations (diesels) à l'essai : la 420d (de 183ch) et la 418d (de 143ch) mais vu que j'ai possibilité si je veux d'essayer quand je le désire une 420d j'ai donc choisi d'essayer d'abord la petite 418d qui était équipée en finition Pack M Sport (alors que l'autre était en finition Luxury). Esthétiquement parlant pour moi ce pack M sport est indispensable. La version 183ch ne l'avait pas et l'une à coté de l'autre, toutes les deux blanches, y a pas photo : ce pack esthétique à mes yeux rend le design plus sportif, bien plus joli et digne de rivaliser avec celui de l'A5 Sportback. Il comprend également des jantes 19" (vraiment sublimes!) et un volant M très sympa (contrairement à celui normal plus "mastoc" très bof-bof). Bref pour moi sans ce pack la série 4 GC est assez quelconque alors qu'avec, elle devient vraiment belle. Surtout en blanc. Car les couleurs foncées on ne voit pas grand chose, ca casse trop le design (à mon gout) et je préfère les couleurs pas trop foncées qui mettent mieux en valeur les lignes. Coté moteur je ne m'éterniserais pas car ce n'est pas un foudre de guère mais malgré tout, pas l'impression d'etre sous-motorisé, les accélérations et relances sont correctes quand on enfonce bien le pied (surtout en mode sport), la boite auto s'est pas mal comportée. Sur ce plan là je dirais que ce n'est pas moins bien que l'A5 143ch et meme mieux car mes essais du 143ch Audi m'avait décus et là non. Les freins m'ont semblé avoir plus de mordants mais ça c'est peut-etre parce que la course semble moins longue et qu'il faut moins appuyer. Et il faut dire aussi que sur mon A5 mes freins sont encore bons mais commencent à etre limites (à bientot presque 90 000km je n'ai jamais eu à les changer ni plaquettes ni disques encore!) donc j'ai peut-etre perdu du mordant au freinage sur la mienne que je n'ai pas remarqué au fil du temps aussi. Sinon il y a un mode qui rend les accélérations plus molle pour permettre d'économiser sur la consommation donc pour la conduite vraiment très pépère et/ou en ville ca peut etre sympa si c'est vraiment si efficace (20% annoncé) et je ne sais pas s'il y a une fonction qui permet de couper/redemarrer automatiquement le moteur lorsqu'on s'arrete mais lors de mon essai le moteur ne s'est jamais arreté aux stop / feux rouges donc si ca existe, c'est désactivable et c'était désactivé (ce que personnellement je trouve etre un plus par rapport à Audi qui ne laisse aucun choix). Au niveau de la direction, comparée à mon A5, je l'ai trouvé plus douce/souple/vive. Et pourtant je suis en 18" sur mon A5 et la série 4 GC était en 19". C'est en passant en mode Sport que j'ai retrouvé une direction un peu plus ferme et qui se rapproche de la "virilité" de celle de mon A5 voire la dépasse un peu. Je pensais que je préférais mon A5 au niveau de tenue de route et comportement routier mais celle de BM m'a vraiment séduite, d'une très bonne précision et donnant l'impression d'une voiture plus légère que l'A5 (alors que niveaux poids je n'ai pas regardé mais je pense qu'elle doivent être similaire). La différence en traction et propulsion aussi. Sinon niveau confort agréablement surpris car avec les 19" je m'attendais à ce que ce soit plus tape-cul que mon A5 en 18" et en fait non. Le volant M est joli et sympa, un peu plus épais en main que le mien j'ai l'impression mais la texture du cuir est un peu bizarre : elle est lisse et fait un léger bruit quand on laisse le volant tourner dans ses mains du coup c'est un peu déroutant et m'a donné presqu'une impression de carton. Rien de rédibitoire et c'est sans doute une question d'habitude aussi mais c'était ma première impression dans les lacets de montagne. Pour l'habitacle je n'ai pas passé beaucoup de temps à regarder mais globalement j'ai trouvé que c'était à la hauteur de chez Audi dans la qualité perçue générale de mon modèle d'essai : finition très classe, touche d'alu, sobre, tout en noir du sol au plafond en passant par les insert en noir laqué de portière et tableau de bord. Niveau espace des places arrières et du coffre vraiment très similaire aussi par rapport à l'A5 SB y compris avec le rangement compartiment sur la droite droite avec son petit filet. Sous le plancher de coffre pas de roue de secours mais des compartiments de rangements qui apporte un plus, au prix de pneu run flat et à ce niveau je sais pas trop si c'est vraiment si bien que ca ou pas. Parmi les petits plus de la BMW j'aime bien - l'affichage tête haute (qui n'existe toujours pas sur A5) - de série chez BMW un bouton de démarrage & arret du moteur qui permet de garder la clef dans sa poche (plutot que d'etre obligé de l'insérer dans le tableau de bord comme l'A5) - le hayon électrique avec ouverture automatique par simple appui sur la poignée ou passage du pied en dessous du parechoc + le bouton qui permet de refermer automatiquement le hayon - appui-tetes réglables avant/arrière et inclinaison Parmi les petits moins : - les feux arrières pas vraiment à led j'ai l'impression - un pot d'echappement non bisoté et au diametre sous-dimensionné par rapport à ceux de l'A5. Et en plus y en a qu'un seul au lieu de 2 sorties chez Audi - pas de carte SD (mais y a d'autres possibilité d'avoir de la musique en streaming) - un frein à main "à l'ancienne" (mais bon pas génant en ce qui me concerne, ca peut permettre un freinage progressif par ce biais la aussi) Rien de dramatique à mes yeux pour les points négatifs mais ce pot d'échappement me choque un peu quand même (surtout venant d'une A5) car ça ne fait pas du tout sport et denote, surtout sur un pack M Sport, BMW doit revoir sa copie à ce niveau Voila difficile de décrire des sensations d'autant que c'est assez subjectif. Je referais probablement un essai (ou plusieurs) un de ces jours avec le moteur 184ch et autres équipements aussi. Et j'essayerais à cet occasion de regarder un peu plus l'interface, ODB et tout ces aspects là que je n'ai pas du tout eu le temps de regarder. Et sinon désolé pas de photos car il y avait plusieurs personnes pour les essais, et entre mon essai et la parlote aussi, je n'ai pas voulu jouer les kékés ou paparazi avec mon smartphone à prendre des photos ou faire des selfies ;) PS: une personne en A5 coupé noir est arrivée + ou - lorsque moi je partais vers les 11h et qui peut-etre se reconnaitra si elle est sur le forum pour nous donner aussi les impressions de son essai (à moins qu'elle soit venu pour l'essai de la M2?)

Merci à toi. Je note et vais étudier ça niveau tarif également. Thanks.

Ceux été que j'ai actuellement sont aussi des PS3 que je permute avant/arrière lors de changement avec monte hiver. J'arrive moi aussi au même kilométrage que toi pour les PS3. Ils sont très performant (tenue de route, freinage, sol mouillé, pas bruyant, etc) mais longévité plutôt moyenne. Niveau tarif sinon j'ai un garage pas loin de chez moi qui fait parfois des prix plutôt intéressant pour certains modèles comparable aux meilleurs prix du net (attention au net aussi en ce qui concerne les "vieux pneus neufs"). C'est le cas des Dunlop justement avec en plus un échange gratuit des pneus pendant 1 an si jamais j'ai une crevaison ou moindre problème avec. Pour mes 18" avec le montage + équilibrage + valve il m'a fait les Sport Maxx a 190€ par pneus. Je doute qu'Audi me propose mieux que ça mais j'irais voir car avec l'offre de 1€ pour un contrôle géométrie ça peut peut-être valoir le coup (je viens de voir que chez Feu-vert il facture ça 100€)

Y a pas quoi les amis, le forum est la pour partager les bons plans :) @Marcoombre : l'usure dépend de ton style de conduite et aussi de la marque et modèle de pneus donc impossible de dire quand et combien de km. Faut surveiller régulièrement sachant que "normalement" tu devrais au moins faire 20 000 km. Moi il m'est arrivé de faire 70 000 km sur ma precedente A4 avec des Dunlop (j'aurais pu faire 2 ou 3000 km de plus mais fendu un pneu sur un trottoir et donc j'ai changé les 4 un peu avant l'heure limite). Depuis que j'ai l'A5 mes pneus s'usent bien plus vite et/ou n'étaient pas top du tout niveau grip après 20.000 km pour les HP Primacy donc c'est hyper variable. Après avoir testé différents Michelin je pense que je vais changer et peut-être revenir au Dunlop (choix pas encore décidé mais je vais le faire dans les jours à venir soit chez Audi s'ils ont un bon plan, soit chez un mécano pas loin de chez moi). Mais je doute que je retrouverais un jour le record de longévité que j'avais avec mes Dunlop sur l'A4 B6. Sinon en gros ce qu'il faut savoir : - légalement parlant tes rainures de pneus doivent avoir une profondeur > à 1,6mm donc en gros tu prends une pièce de 1 ou 2 euros (avec contour jaune doré) que tu mets dans la rainure et si tu es en dessous du jaune ben tu te rapproches du risque de te prendre une grosse prune + d'avoir à te déplacer au commissariat dans les jours suivants ensuite pour faire constater que ta voiture à bien des pneus légaux (c'est arrivé à un pote, ils ont l'œil) - pour le côté pratique je déconseille d' attendre la limite légale. Il faut savoir qu'un pneu usé seulement à 20% perds quasiment la moitié de ses caractéristique (sol mouillée, distance de freinage, etc). Je n'ai plus les chiffres exacts en tête mais c'est de cet ordre là donc il préférable d'essayer d'anticiper un peu leur remplacement notamment l'hiver si jamais en plus tu as des pneus été. - et comme le dit Sarator, les constructeurs également mettent des témoins d'usure maxi sur leurs pneus http://www.michelin.fr/pneus/decouvrir-partager/guide-dentretien/sculpture

Le remplacement des 2 à la fois mais le remplacement seulement de la grande accessoire qui sert notamment à faire fonctionner la clim´ elle se remplace sans devoir déposer la face avant. Du moins sur 2L apparemment...

Si tu peux je veux bien, merci

Euh, pas trop compris ... la courroie d'accessoire c'est celle qui fait marcher la clim´ et autres accessoire et y a ça sur toutes les motorisation non ?

Bonjour, Si comme moi vous prévoyez de faire un entretien chez Audi dans les prochains jours, sachez que jusqu'au 12 juillet y a des offres dans de très nombreuses concessions Audi. http://www.audi.fr/fr/brand/fr/service/offres_exclusives_ete_2014.html Perso pour 1€ de plus je pense faire remplacer mes balais essuie-glaces et faire faire un nettoyage de la clim également (et peut être un contrôle géométrie aussi si jamais j'achète ils me font un bon prix sur l'achat de 4 pneus).