AudiTIF

Ah oui quand même, ça pique grave le changement de cette courroie. Autant sinon plus que le changement d'une courroie de distribution en fait. J'espère que je ne vais pas avoir à la changer lors de ma prochaine révision, déjà que vais devoir payer la révision des 90 000 km + le changement de mes 4 pneus avant de partir en vacances, ça ferait me ferait en tout de l'ordre de 2500€ à mettre d'un coup dans la voiture... Est-ce que certains d'entre vous ont déjà fait changer la courroie accessoire sur leur A5 et si oui à quel kilométrage et quel éventuel % de prise en charge Audi si prématuré ?

Et espèrer qu'il n'y aura pas un petit tremblement de terre / secousses sismique cette nuit ;)

@wlad : combien exactement pour la courroie des accessoires ? La mienne commence à faire un couinement /sifflement uniquement à froid le matin (genre 2 ou 3 sifflements par secondes). Une fois que la voiture a roulé un peu ça ne le fait plus de la journée ensuite mais j'ai une révision à faire bientôt et je me demande si elle ne va pas être à changer. Si tu peux me donner le prix, merci @flclsd : est-ce que tu as fait part de tes remarques bizarres au garagiste ? Si oui qu'ils sont ses explications ?

Moi ce problème se produit avec les LEDs de plafonnier/miroir de courtoisie mais pas avec celles de coffres ni celles sous bas portières

Je ne sais pas si ça va t'aider car les LEDs de mon A5 je les ai achetées et installées en janvier 2010 chez un vendeur eBay qui n'existe plus je crois. A l'époque j'avais eu le pack complet de toutes les LEDs (18 ou 20 LEDs au total je crois pour toutes celles intérieures + celles de plaque) à moins de 80€. Il me reste une en rab d'ailleurs que je viens de retrouver et prendre en photo. La qualité n'est pas bonne, désolée mais elle ressemble à ça :

Nop pas LED anti-erreur. Mais fais l'essai de brancher dans l'autre sens. On sait jamais si elles sont polarisées

Pour ce qui est de la compatibilité avec d'autres Audi je n'en sais rien. Mais ce que vous pouvez faire déjà c'est démonter les votres en regardant si elles se présentent pareil au niveau du montage/démontage dans votre capot, au niveau de la forme et de la connectique au tuyau. Je peux également vous donner les dimensions comme ca vous pourrez comparer et voire si ça semble correspondre à vos A3/A6 et autres, ou bien si ce n'est pas du tout pareil. Après en dehors de ces tests, y a qu'en essayant vraiment qu'on peut le savoir mais les pièces détachées au SAV de chez Audi ne sont ni reprises ni échangées... Pour les photos ca va être dur car il faudrait un appareil photo rapide et puis lorsque tout le parebrise est aspergé de bruine je ne suis pas sur que ca puisse rendre bien en photo mais j'essayerais à l'occasion quand je pourrais et lorsque la voiture ne sera pas toute propre ;) Enfin pour la question "est-ce que ca vaut le coup" c'est assez subjectif. Certains ne trouvent rien à redire aux buses d'origine de l'A5 donc pour toutes ces personnes là je pense que la question ne se posera même pas. Perso je trouve que les buses d'origine ne sont pas géniales car à moins que les insectes s'écrasent juste dans le petit périmetre autour de là où tombent les jets d'eau (ce qui est assez rare) les autres zones ne sont pas suffisamment humidifiées pour permettre de bien nettoyer. Donc là il y a ce plus apporté par la bruine qui devrait bien améilorer les choses mais est-ce que ca justifie le prix ? A chacun de répondre en fonction de son utilisation et du budget qu'il a envi de consacrer à sa voiture je dirais. Moi je ne peux que donner mon opinion personnelle qui est que je ne pense pas regretter cet achat par rapport aux raisons suivantes : - la bruine à elle seule me semble être suffisante au quotidien pour nettoyer un parebrise pas trop sale et du coup y a moins besoin d'appuyer pour envoyer de l'eau donc ca devrait gaspiller moins vite mon réservoir d'eau - lorsqu'on est à l'arret ou qu'on roule à faible vitesse et qu'on veut nettoyer le parebrise la bruine à elle seule permet de le faire. Et si tu n'as que les jets tu vas appuyer beaucoup plus car comme ils projettent assez haut (de manière à etre bien centrée au milieu du parebrise lorsque tu vas plus vite) si veux nettoyer au milieu et bas de parebrise tu es obligé d'appuyer plus longtemps (donc du coup tu aroses aussi plus longtemps le toit de la voiture et la lunette arrière) - quand il s'agit d'apporter des petits plus à ce qui est directement ou indirectement lié à sécurité je ne me pose pas trop de question et ne suis pas à quelques euros près (pneus de marque premium, entretiens chez Audi, etc) Voilà. Il y aura peut-etre d'autres bonnes raisons à venir encore aussi mais ce que je peux en dire pour l'instant avec le peu d'utilisation/recul que j'ai. Je ne regrette pas cet achat mais bon ca n'est qu'une simple amélioration des jets d'eau ... donc ce n'est pas forcement indispensable et 55€ les deux bouts de plastique c'est vrai que c'est pas donné...

Y a pas de quoi. Une petite astuce pour éviter d'inverser les buses lors du changement : les références équivalentes sont indiquées à l'intérieur des buses (comme on le voit sur ma photo) et entre A5 et A8 elles se terminent par les mêmes derniers chiffres : A5 référence 8T0 955 988 C <-----> A8 référence 4H0 955 988 B A5 référence 8T0 955 987 C <-----> A8 référence 4H0 955 987 B

Réception et installations des buses A5 ce jour. Contrairement à celles de l'A5 qui ont 3 trous et qui envoient 3 jets, celles A5 ne sont pas du tout pareil : J'étais assez sceptique au départ en me disant que vu leur forme il n'y aurait probablement qu'une projection diffuse mais plus de jets et pourtant si, lorsqu'il fonctionne il y a bien 3 jets + une bruime sur tout le pare-brise. Et pour l'installation en fait c'est ultra simple. Changer les 2 m'a pris moins d'une minute. Les buses sont simplement emboîtées dans le capot donc si vous n'avez pas les ongles trop courts vous pourrez commencer à soulever un côté et ça vient tout seul à la main (sinon prendre un objet plat en plastique ou métal pour le soulever doucement). Ensuite il suffit juste de faire coulisser la bague noire en U pour pouvoir enlever la buse du tuyau: Puis dans l'autre sens ensuite c'est à dire réengager la buse A8 à la place de celle d'origine (en faisant attention de bien mettre la référence gauche à gauche et celle de droite à droite) puis reclipser la bague en U dessus et enfin remboîter la buse dans le capot. Très simple et rapide à défaire et réinstaller sans aucun outillage nécessaire donc. Du coup je vais laisser mes anciennes buses dans le coffre de la voiture (au niveau de la roue de secours) comme ça si un jour j'ai envi de changer (si par exemple un des modèles est mieux que l'autre l'hiver ou l'été) je pourrais le faire n'importe quand à n'importe quel moment en 1 minute. Pour l'instant je les ai juste installé ce soir donc je n'ai pas suffisamment d'expérience pour pouvoir comparer et savoir si c'est vraiment mieux mais des quelques petits essais que j'ai fait ça l'air bien mieux avec cette bruine en plus qui humidifie vraiment bien le pare-brise partout.

Tu as bien fait Antislash mais attention si voiture pas française car les législations peuvent être différentes aussi selon les pays. La Belgique par exemple autorise les reprogrammations mais en France non. De même que mettre disque ventilée par exemple aussi http://forums.audipassion.com/topic/13885-de-la-legalite-des-preparations/

Pour les vitres, une fois bien propre j'applique du rain-x avec chiffons micro fibres. Je fais ça 1 fois tous les 2 mois. Ça facilite grandement les lavages intermédiaire. C'est top pour le pare-brise (insectes et autres saletés) et c'est top aussi pour la vitre arrière (vu qu'il n'y a pas d'essuie glace). J'en passe un coup sur les phares aussi. Et même parfois je passe carrément toute la carrosserie au rain-x

Salut, je confirme que les jantes de la photo sont des 19". Pour le kilométrage le proprio à bien roulé, au moins tu es sur que la personne n'a pas fait beaucoup de ville ni que des petits trajets, ce qui toujours préférable pour un TDI. Pour le prix et malgré un kilométrage annuel supérieur à la norme argus, je le trouve normal par rapport à la guarantie de 1 an. Mais du coup ça correspond au prix sensiblement aux prix pratiqué dans les occasions Audi Plus: donc perso pour le même tarif j'achèterais plutôt chez Audi que dans un garage. A voir après niveau reprise de ta voiture actuelle, mais tu auras la guarantie que la voiture sera guarantie "saine" au niveau du constructeur y compris si embrayage ou autre devait lâcher prématurément notamment si elle a été reprogrammées et qu'elle est connu du réseau Audi comme étant reprogrammée sinon tout sera pour tes pieds (ou alors un procès à engager contre l'ancien vendeur du véhicule) Perso si je devais acheter une Audi d'occasion, je demanderais d'abord à vérifier que les entretiens ont tous bien été effectué dans le réseau Audi et ensuite pour le même prix j'achèterai une occasion chez Audi pour être sur que la voiture n'est pas illégale et n'a jamais été fichée comme étant trafiquée et minimiser tous les risques par rapport à ça, y compris ceux défaillance mécanique prématuré.

+1 Le jour où les moteurs seront tous 100% électriques ou avec une toute autre nouvelle énergie révolutionnaire je ne dis pas mais c'est pas demain la veille et en attendant rien ne vaut l'œil humain pour connaître avec certitude un niveau d'huile, un niveau de liquide de frein, de refroidissement et autres que de faire uniquement confiance à des sondes... Moi depuis quelques jours il me manquait environ 1/4 de litre d'après le MMI, j'ai donc décidé hier d'en rajouter seulement 1/4 de litre et bien juste après (et pendant plusieurs heures) le MMI m'indiquait qu'il me manquait 3/4 de litre !!! Magnifique la précision... Ce matin ça m'a indiqué que j'étais au max et ce soir qu'il me manquait de nouveau encore 1/4 de litre. Va savoir dans ces conditions... Sinon Tonga merci pour tes précisions, je pige mieux comment ça marche. La sonde Audi A4 TDI 170ch que j'ai acheté (qui ne convient pas aux A5 TDI 170ch) n'est pas du tout pareil en fait. Elle n'est pas aplatie et n'a pas non plus une forme de cuvette au bout. Y a plus qu'à donc. Merci.

Nickel cette jauge multi motorisation Tonga ! Mais je n'arrive pas à voir ni à comprendre comment marche le réglage de cette "bague". Est-ce que la jauge ressemble réellement aux photos du site? Les photos faisant apparaître en plus une chaîne avec des gros maillons (qui servent à quoi?). Pourrais tu nous faire une photo de ta jauge au niveau du réglage que tu as effectué ?

Et encore Gérald, même pas certain qu'aller à l'école suffise de nos jours pour arriver à écrire dans un français lisible... Y a vraiment une grosse différence générationnelle entre les moins de 30 ans et ceux au dessus. Mes enfants font actuellement leur première année de maternelle et quand leur jeune institutrice laisse des messages dans leur cahier de liaison, c'est à chaque fois truffé de fautes incroyables. Donc pas très étonnant non plus. Mais ça fait peur... Je suis très loin d'être un champion d'orthographe (j'étais même plutôt nul à ce niveau à l'école) et il m'arrive régulièrement d'en faire par étourderie (surtout lorsque je ne me relis pas) mais là il faut un décodeur désormais. Il y a des sections ici dans ce forum (comme celle A4 par exemple) où c'est tellement écrit n'importe comment que ça en devient aussi illisible que risible. Du coup je n'y vais plus.

Bienvenue et félicitation. J'aime beaucoup ce gris Monza qui n'existait qu'en couleur Audi Exclusive a l'époque où j'ai acheté la mienne et qui devenu par la suite une couleur en option. Ça ne te fera pas oublier ton VMax mais une A5 ça compense quand même un peu tellement c'est beau et plaisant à conduire tous les jours de l'année en toute saison. De belles balades à venir pour toi.

Nouvelle victoire au Mans de 2 mazouts loin devant les essences...

J'ai commandé les 2 buses chez Audi (28€ pièce). Installation et premiers tests probablement pour ce weekend.

Pour ce qui est des qualités routières je pense qu'il faut rouler sur circuit et être plutôt bon pilote aussi pour arriver à mettre en défaut ou déceler la moindre imperfection routière de ce cab. Ce n'est pas mon cas et puis je n'ai pas trop cherché à jouer avec le feu (la voiture coûte un bras et l'idée de l'abîmer, de ma faute ou pas, ça calme) et de toute manière c'est totalement impossible de mesurer les limites d'une telle bête sur routes ouvertes. Même son assez gros surpoids (plus lourde que ma sportback il me semble) passe totalement inaperçu avec tous les cannassons qui sont sous le capot, le quattro et les céramiques. L'impression qu'on peut passer n'importe où dans n'importe qu'elle circonstance à n'importe quelle vitesse. Grisant, frustrant, efficace et radical en conduite sport. Un mélange de beaucoup de choses. Après le côté cab je connais et ce n'est pas (ou du moins ce n'est plus) cet aspect là qui peut me séduire dans une voiture même si ça permet de bien profiter du son et que, une fois de temps à autres, ça reste quand même très sympa ce côté liberté du cab.

Sans chercher à défendre Lorsi, changer des jantes par d´autres que ceux constructeurs et avec des modèles plutôt ... atypiques (pour rester neutre) c'est forcément s'exposer à la critique. Tout est histoire de goûts tous respectables, l'essentiel c'est que le propriétaire aime, le reste chacun son avis. Mais un conseil à mon sens pour la revente de la voiture faudra éviter de mettre ces photos là car je doute que ça fasse l'unanimité chez tous les acheteurs (du moins en France).

Une "Audi de rêve" que je n'aimerais pas garder longtemps chez moi mais pour un petit weekend de fête des pères et de beau temps, ce gros sèche-cheveux hyper musclé est un très beau bijou :) Je ne connaissais pas du tout l'existence de ces jantes 20 pouces titane 5 branches en V. Mon goût perso se porterait plus vers des rotors mais pour les avoir vu j'avoue qu'elles rendent pas mal du tout (du moins sur une RS5), bien mieux qu'en photo aussi et elles ont le mérite d'être un peu plus rares et moins "banales" que les rotors. Grosse différence visuelle en tout cas à côté de mes 18". J'ignore le prix de ces jantes mais à l'achat c'est quand même une option à 2000€. Une broutille vous me direz sur une voiture qui dépasse allègrement les 100K€.

David Copperfield est passé par lå : un 38 tonnes s'est volatilisé ! Et un deuxième bâtiment est apparu derrière. https://m.facebook.com/photo.php?fbid=578607335591873&id=539070629545544&set=a.576819829103957.1073741856.539070629545544&source=46&refid=17&ref=m_notif&notif_t=page_new_likes

On peut espérer que les matrix LED seront peut être disponibles en options sur la prochaine A5 (vidéo démo ci-dessous) : C'est dispo sur A8, ça va l'être pour le TT et l'A6 alors pourquoi pas l'A5... http://www.tomsguide.fr/actualite/audi-matrix-led-tt,40825.html

Merci :marcelpoire: La suite au prochaine épisode ;)