AudiTIF

Pas du tout mais alors absolument pas du tout pour toi

Bienvenue et félicitation. On est mardi, je suppose que tu vas nous donner tes premières impressions et quelques photos...

Félicitation et bienvenue. Couleur pas banale et très sympa sur tes photos. C'est laquelle exactement : Sahara ? Audi exclusive ? Autre ?

Salut BeyBey et bienvenue. Si ce n'est que des rayures une peinture et rien d'enfoncé ni cassé une peinture d'un bon carrossier est suffisante (ponçage et mastiquante au préalable selon profondeur). Et si jamais les rayures ne sont que d'un seul côté de ton pare-choc avant, grâce à la grosse calandre de l'A5 qui le divise en deux, un bon carrossier pourra te repeindre que cette moitié là sans que ça se voit (et donc sans être obligé de faire repeindre la totalité). C'est une s-Line a l'extérieur aussi niveau parechoc? Je pense qu'on va te demander des photos...

Condescendant

Ravi pour toi Nek que ta belle te soit livrée avec plus de 2 mois d'avance sur la date estimée. Tu vas pouvoir en profiter pour cet été.

Dire qu'il n'a aucun intérêt à avoir une A5 de moins de 200ch et que tu n'as jamais compris pourquoi ça existait n'est pas pareil que de dire qu'on préfère un moteur de 200ch. Idem quand aux choix des finitions. Fin de l'histoire.

Le pauvre d'esprit préféré de FBL n'avait vraiment aucunement envie de développer quoique ce soit mais il va devoir le faire pour de multiples raisons alors et sans faire la moindre ironie. Déjà à peine une petite dizaine de messages à ton actif sur le forum, cher ami White_Edition, que tu nous a déjà glissé de manière hors sujet à chaque fois (sans qu'on te demande rien), un coup par là que tu ne voyais pas l'intéret de l'existence de la finition Ambiente et un coup par ici qu'il n'y aucun intéret aux motorisations de moins de 200ch. Si tu ne vois pas d'interêt tant mieux pour toi mais alors pourquoi en parler et glisser ce genre de reflexions si ce n'est pour volontairement offenser les personnes pas comme toi. Car rasssure toi, Audi sait où est leur intéret et les acheteurs concernés eux aussi, pour des raisons multiples et propres à chacun. Sinon ils n'y auraient que des Avus de plus de 300ch et rien d'autres de vendu par Audi. Et c'est pourquoi j'ai glissé une remarque ironique comme quoi les voitures devraient toutes n'avoir que 3 vitesses largement suffisantes en France. Mais j'aurais peut-etre plutot dû dire : Moi je ne vois pas franchement pas l'intéret d'habiter à Orleans Moi je ne vois pas l'intérêt d'acheter une A5 d'occasion alors que c'est tellement mieux d'acheter neuf. Des phrases comme celles là dites sur le ton de l'ironie ca passe mais lorsque ca ne l'est pas, ça devient juste des reflexions déplacées délibérement offensantes, affichées avec arogance et supériorité suffisante car on peut montrer son intéret pour des choses sans pour autant afficher un mépris des autres. Je sais qu'il y a quelques très rares specialistes (heureusement très minoritaires sur ce forum) du mépris et de la supériorité parmis les plus de 200ch avec finitions hyper optionnées. Perso j'ai largement les moyens de payer cash une deuxieme A5 toute neuve finition Avus en 3L ou 3.2L avec des options supplémentaires encore sans que ca ne change quoique ce soit à mon train de vie actuel, mais je fais mes choix et je kif ma petite A5 sans intérêt pour certains. Quand l'envie me prend de vouloir plus et/ou de faire d'autres choses je vais sur circuit ou bien je loue des véhicules très récents pour des weekends (y compris chez Audi) qui peuvent même parfois coûter largement plus du double de ma voiture pour tester et profiter de circonstances mieux adaptés à des lieux de vacances mais ce n'est pas pour autant que je vais dire que les moteurs de plus de 200ch sont tous sans intéret (je ne le pense même pas en plus) ni que ca n'a aucun intérêt d'exister. Donc je me repète : "non sérieusement, il en fait pour tous les gouts et besoins". et j'avais rajouté "point" aussi car je ne pensais pas qu'il me faudrait revenir developper ça mais bon vu comment les choses tournent avec FBL et que mes remarques ironiques ne semble pas suffir, c'est peut-etre pas inutile de développer si c'est pour éviter qu'un ratio le 20% de reflexions de cet acabit ne perdurent. Désolé d'être peut-être dûr mais je suis franc et largement en dessous du mépris clairement affichés par quelques unes de tes reflexions. Quant à FBL qui vient juste là histoire de m'allumer, je sais que j'étais déjà à tes yeux qu'un mésirable propriétaire d'Ambiente n'ayant pas le droit de donner son avis sur autre chose que sa voiture (alors que tu ne me connais meme pas et sais encore moins quels sont les autres véhicules que je suis amené à utiliser) aussi tu comprendras que tes bassesses et autres émoticones sarcastastiques qui vont avec, ils glissent sur moi comme l'eau sur les plumes d'un canard mais je suis flaté que tu me vois aussi comme un pauvre simple d'esprit. Et sinon pour revenir au sujet (ou du moins ce que je croyais etre le sujet) si tu ne veux pas qu'on parle de cette nouvelle motorisation 190ch mais juste de celle 3L 272ch qui a ta préfèrence alors ne l'aborde pas et/ou ouvre un sujet juste dédié au moteur 272ch comme certains font pour mieux cloisonner un sujet et exclure les autres. Perso je trouve intéressantes les évolutions de toutes ces nouvelles motorisations même si ca devient peut etre un peu confus.

Mes réflexions se voulaient volontairement stupides sur le même ton que les autres. Heureux que vous l'ayez remarqué.

C'est vrai qu'il y a besoin d'avoir plus de 200ch pour rouler en ville... :petard:

Moi j'ai jamais compris l'intérêt de mettre une boîte 6 vitesses quand 3 suffisent à aller à 180 km/h sur des routes limitées au maximum à 130 en France. Non sérieusement il en faut pour tous les goûts et les besoins. Point.

Interressant ce 2L 190ch avec les mêmes perfs sur le 0 a 100 que le 3L 204ch Et bizarrement ce "gros" moteur 2L 190ch est plus léger de 5kg que le "petit" 2L 163ch en plus.

Salut Max5733. Par rapport à ta question il n'y a pas de problèmes sur le FAP d'une A5 en faisant 10,000 km par an à condition de faire régulièrement des "décrassages". Je ne sais plus quels sont les chiffres/recommandations exactes indiquées dans le manuel Audi mais en gros ça consiste à faire un trajet de 20 ou 30km en roulant toujours à 2 500 ou 3 000 tours au moins 1 fois par mois. Dans ton cas si tu n'as jamais d'occasion assez régulière de faire ça sur une autoroute par exemple alors ça pourrait devenir un problème ou grosse contrainte. Et qui dit contrainte, veut souvent dire qu'on ne le fait rapidement plus du tout, et donc qu'il y a un éventuel risque "potentiel" à long terme ensuite... Si ton choix se porte sur un TDI c'est surtout cet aspect la qu'il faudrait respecter et qui peut devenir une contrainte si tu ne fais que de la ville ou des petits trajets. Après il ne faut pas sous-estimer un truc également c'est que c'est un plaisir d'être au volant d'une A5 (même mazout). Donc tu risques toi aussi de faire bien plus de km que nécessaires en ayant une A5, à rouler plus, juste pour le plaisir de rouler. Et le prétexte du décrassage peut même devenir une bonne excuse pour passer un peu plus de temps à bord de ton A5 ;)

Cool ça lord-of-the-rings ! je prévoyais de le faire avant l'été pour tester moi aussi, je trouve les jets d'eau A5 trop ciblé pour permettre de bien nettoyer là où les insectes s'écrasent. Sur des trajets de 800 km c'est pénible en cette saison et l'été d'avoir un pare-brise totalement moucheté. De plus les jets d'origine étant super puissant le réservoir se vide rapidement lors de lavage pas très efficace, heureusement que le réservoir est gros (plus de 4L je crois) mais sur des longs trajets il m'arrive parfois de quasiment le vider. Fais nous un comparatif après différents essais/voyages. Merci.

Un petit fer à souder comme celui a 14€ que j'ai indiqué fait très bien l'affaire. Il te faut un peu de soudure aussi, ça coûte pas cher et tu as des kits à quelques euros aussi qui existe avec tresse à dessouder et de quoi nettoyer ton fer après usage, tu trouveras tout ça ainsi que conseils chez Leroy Merlin aussi si tu veux. Ça n'est pas si dure que ça de souder : il faut d'abord étamer le fil que tu vas souder c'est à dire faire fondre de la soudure sur le bout de ton fil. Ensuite tu positionnes ton fil étamé sur le point de contact contenant lui aussi de la soudure, tu appuies un peu dessus avec le fer et des que ça commence à fondre tu retires le fer en maintenant ton fil sans bouger pendant 2 secondes le temps que la soudure sèche et prenne bien. Et si tu penses que la soudure ne tient pas bien, tu peux recommencer en chauffant et ajoutant un peu de soudure. Fait quelques essais au préalable pour te faire la main mais ça n'a rien de difficile. Sinon je ne connais pas les tailles de tes télécommandes mais "à priori" tu devrais pouvoir en caser 3. Tu peux en mettre une à l'endroit où j'ai mis la mienne sinon au centre y a un gros trou avec pas mal de place comme on le voit sur ma photo. Mais il est possible aussi que ce trou soit partiellement ou totalement comblé par certaines options que je n'ai pas (comme l'alarme ou autres) aussi ça peut valoir le coup de jeter un peu coup d'œil rapide au préalable (c'est facile et rapide faut juste y aller tranquille et ne pas tirer/forcer sur les câbles)

+1 sur les tarifs l'idée reçu que chez Audi ils sont beaucoup plus cher est fausse y compris qu'ils remettent bien à jour les infos pour l'alerte de ta prochaine vidange après et qu'ils vérifient souvent gracieusement d'autres choses également au passage qu'un garagiste conventionnel ne fera pas (genre une mise à jour de version MMI ou autre rappel Audi recommandé d'etrre effectué lors de la vidange). Sinon aucune jauge n'existe sur le 2L TDI, c'est un des seuls moteurs à ne pas en avoir. Tous les autres en ont pas forcement installés d'origine mais ca existe sauf pour le 2L TDI où il faut faire confiance à cette jauge électronique pas forcement très fiable ni aussi précise qu'une jauge manuelle

Reviens nous faire des comparatifs des + et des - par rapport à l'A5 et plus généralement de ton expériecne Audi vs Mercedes, c'est toujours interessant. Sinon c'est vrai que Mercedes a bien rajeuni les looks plus agressifs de ces derniers modèles mais pas suffisant en ce qui me concerne pour me faire craquer. Bonne route à toi et effectivement tu feras probablement un retour Audi d'ici quelques années avec une future version qui on l'espere sera craquante

peut-être pas... si les 4 recangles disposés à 45° qu'on voit sur ta photo sont tes boutons poussoir alors il faudrait essayer de voir si en les court-circuitants ça fait la même chose que d'appuyer sur les boutons. En gros utilise par exemple une pince à épiler en metal (ou un autre objet/fil conducteur) pour le placer au niveau de ces 2 points de contact là : Tu te mets devant ton portail, tu repère le bouton qui lui correspond et si il s'ouvre alors tu auras juste à souder tes fils à ce niveau pour les relier à ceux du module homelink et le tour sera joué.

Je doute que VW s'amuse à fabriquer 50 connecteurs différents pour ce genre de pièce réutilisable dans les voitures du groupe VAG et qui sera probablement de série dans les futures A5 mais sinon le prix est de 22£ apparemment si tu suis le lien que j'ai donné. Soit environ 27€ la pièce.

Bonjour, j'ai vu sur des forums étrangers que plusieurs propriétaires d'A5 ont remplacés les gicleurs lave parebrise par ceux de l'A8 modèle 2014. Les gros avantages sont que ce modèle de l'A8 permet de sortir de l'eau chaude (à condition d'avoir l'option des rétros chauffants) ce qui décolle & nettoye mieux les saletés et qu'il possede surtout aussi des jets permettant de mieux couvrir toute la surface du parebrise et donc de bien le nettoyer partout. Une modification simple et rapide à installer visiblement, il suffit d'ouvrir le capot, d'avoir un tournevis et c'est plug'n play en quelques minutes pour changer les deux. Les références Audi sont 4HO955988B (pour le droit) et 4HO955987B (pour le gauche). Plus d'info ici : http://www.a5oc.com/forums/build-threads/21768-cuppas-s5-coupe-build-29.html

Joli aussi Marc ;)

et n'éteins jamais la clim', tu la laisses toujours sur ON pour éviter les stagnations de liquide et saletés

http://www.stemei.de/pages/coding/audi-a5-8t/driveselect.php

Splendide!