AudiTIF

les goûts et les couleurs en fait peut-être :) Autant sur une A5 noire ou de couleur foncée comme la tienne je peux comprendre qu'on veuille réhausser un peu avec des touches de chrome qui contraste et donne une petite touche "chic" supplémentaire, autant sur une couleur comme par exemple la mienne (argent glacier) je trouve que ça ne s'impose vraiment pas du tout. Après faut dire aussi que je ne suis pas fan des calandres chromées façon S5 ni des rétros coques alu (trop bling-bling / m'as-tu-vu) qui d'ailleurs ne se marient pas bien non plus sur une argent glacier donc ceci explique peut-etre cela.

Salut à tous, entre le min et le max il n'y a généralement que 1L seulement. Donc si tu as rajouté 0.5L mais que ta jauge electronique n'était pas en dessous de la moitié y a risque d'en avoir trop mis et ça c'est pas bon pour le moteur. Si c'est le cas faut y aller après avec seringle et/ou tuyau pour en retirer. Sinon pour les appoints et éviter les surplus faut donc y par petite quantité et attendre 1 à 2 min car l'affichage électronique est assez lent à remettre ça à jour. Faut que le moteur soit chaud au préalable en plus. Vu le manque de précision et côté très peu pratiques des jauges électroniques personellement je vais faire un tour chez mon concessionnaire quand y a besoin d'une remise à niveau au max et je revérifie en général 1 fois par mois (lorsque je vérifie et regonfle mes pneus). Quant aux jauges manuelles ca dépend des modéles ET des motorisations. Sur A5 notamment ça n'est effectivement plus d'origine (sur toutes les motorisations il me semble) et uniquement affichable via MMI mais on peut "normalement" en demander/commander chez son concessionnaire... sauf dans mon cas pour le moteur 2L 170ch, impossible à trouver. J'ai bien essayé d'acheter la jauge de l'A4 qui a pourtant le même moteur mais la jauge est trop longue. Pour le nouveau 2L 177ch je ne sais pas, à voir chez ton concessionnaire...

éventuellement des petits accessoires abordés dans d'autres sujets comme par exemples les leds intérieures blanches & Antibrouillards blancs, filets de coffre et autres cendriers R8 ou Q3 pour combler les trous de la console centrales. ah, si ta signature sur le forum aussi :rolleyes: car les énormes images notamment du très gros logo Audi on ne voit que ça dans les pages et comme indiqué dans la charte du forum images des signatures sont limitée à 100 pixels de haut et 600 pixels de long pour préserver la fluidité de lecture.

Salut chrislns et bienvenue. Très belle ton A5 SB avec ce kit kit extérieur S-Line. Pas de vitres teintée à l'avant ? Choix volontaire ?

aïe :blink: j'espère pour toi que ce n'est qu'un bug et pas un problème grave

et pour conclure je viens de tomber à l'instant et par hasard sur ce qui semble être LE sujet AudiPassion circuit pour tourner en IDF appriorié à ta question Marcoombre

si c'est pour sportback alors ton CC a juste doublé le tarif. Soit il a confondu le prix d'une baguette et d'un jeu de baguettes en te mettant le prix de 2 jeux de baguettes, soit il a mal interprété ce que tu appelais "bas de caisse"... Demande lui si les références que j'ai indiqué sont toujours valables pour les versions facelift (à mon avis c'est sur à 99% car les changements extérieur ne change qu'à lavant et à l'arrière) et si c'est bien le cas alors ca m'étonnerait que le prix ait doublé en 2 ans. J'avais payé les miennes très exactement 66.90 EUR HT l'unité.

coupé ou sportback ton A5 ? Sinon je ne sais pas si le facelift a entrainé la moindre modif et changement de pièce au niveau des baguettes de bas de caisse mais ce que je sais c'est que - j'ai payé mon jeu de baguettes (pour sportback) bien moins de 200€ y a de ca 1 an 1/2 (référence 8T8854931 GRU et 8T8854932 GRU) - sur le coupé, bien que moins longue, les baguettes sont bien plus chères (jamais compris pourquoi)

Voiture : A5 sportback 2L 170ch Lieu : Ouest Lyonnais (69) Date de prise de vue : Janvier 2012 Commentaire : A5 argent glacier bien glacée

pour ceux qui veulent se voir offrir un porte clef en cuir et alu avec logo A5 dessus la reférence Audi est : ZZQ3181000500 D'autres idées cadeaux également sur http://www.audi-shop.fr

Merci FBL. Pas de cache pour moi :unsure: donc soit perdus soit réutilisés par celui qui m'a vendu les jantes. Je passerais chez mon CC pour savoir coûtent les 20 caches écrous plastiques adaptés et l'ustensil permettant de les enlever. Sinon pour moi le passage aux roues d'été sera probablement la semaine prochaine avec les 4 nouveaux pneus neufs que j'ai également acheté (des Michelin Pilot Sport 3).

bien joué Wize. Ca te fait plus + de $6,500 à claquer dans les casinos & hotels de Vegas :bien: et bon anniversaire au passage pour tes 40 balais.

Merci FBL, tu as du goût :bigsmile: Est-ce que tu avais des capuchons d'écrous en plastique gris foncé d'origine avec tes jantes sur ton A5 S-Line ou pas ? Sinon malgré le fait que tu m'as dit dans un autre sujet du forum (si ma mémoire est bonne) que malgré leur prix de 701€ (la jante neuve) elles n'étaient pas indestructibles je me suis mis à les aimer de plus en plus ces jantes là et ayant trouvé un super deal en occasion je n'ai pas pu laisser passer. Et quand je vois des photos d'A5 comme la tienne notamment et celles d'A5 SB comme celle-ci dessous, je suis doublement content et j'ai un peu hate de laisser mes 17" hiver au garage...

@BorisINCS : le débosselage est une technique "à part" que peu de carossiers "traditionnels" font ou savent faire (car formation, équipement, expérience et technique manuelle pas évidente bref c'est un autre métier bien différent). Généralement les sociétés qui font du débosselage font aussi des prestations haut de game (covering, installation hifi/multimédia, renovations, prépas, etc) que ne font pas des carossiers traditionnels. Mais le débosselage ne s'applique malheureusement qu'à des cas bien précis de chocs plutot très rares en fait (enfoncement de tole arrondie, non saillante, sans éclat de peinture, placée loin du bord ou loin d'une arrete ou d'un renfort dessous, etc). Si ça peut se faire c'est sûr que c'est mieux qu'un travail de carosserie, pas seulement en raison du prix qui sera normalement bien moins elevé mais parce qu'il est très rare aussi qu'une pièce repeinte soit ensuite exactement de la même couleur que celle d'origine sortie d'usine selon la lumière et l'angle du regard (c'est d'autant plus vrai avec les belles peintures nacrées et autres modernes utilisées depuis quelques années). Après niveau concession y a un peu de tout mais à ma connaissance rares sont les concessions Audi qui font eux même les travaux carosseries. En général ils font sous-traiter ça et si c'est le cas c'est toujours mieux de traiter directement avec le carossier lui-même ne serait-ce que pour avoir son avis d'expert à lui sur la qualité du résultat espérée et/ou voir comment ils bossent et bien sur aussi pour payer un prix normal (voire même négocié à la baisse) plutôt que surfacturé par son concessionaire Audi jouant les intermédiaires. Et ta mauvaise expérience carosserie c'est plus un probleme de mauvaise assurance et/ou de mauvais expert de ton assureur qu'un problème Audi (simple exécuteur) à moins qu'Audi et/ou le carossier n'est conseillé un rafistelage moins cher mais ça parait nettement moins probable/plausible. @psyyy : pour l'expérience de ta concession Audi, je n'ai même pas l'impression que c'est forcement une histoire de vouloir te "faire payer le prix fort" mais carrement d'un manque flagrant d'envi et/ou de compétence du personnel de ta concession qui préfère tout changer parce qu'ils ne savent pas faire autrement... J'en ai vu une concession comme ça, c'est sûr que quand on est encore sous guarantie Audi on apprécie ce genre de pratique (on se sent plus tranquile ensuite quand tout a été changé à neuf), mais quand on n'est plus sous guarantie forcement on apprécie pas du tout... Après pour tout ce qui est méca, à quelques rares exceptions près, pour moi y a trop d'imbrications & conséquences directes ou indirectes y compris sur le + ou - long terme et trop d'électronique en jeu dans les voitures modernes pour laisser le soin de tout faire faire par son petit garagiste (si sympa, si passionné et si compétent qu'il soit). Et perso si j'ai un voyant airbag qui s'allumait je n'irais pas voir un mécano non Audi pour ça, déjà parce que je n'en connais pas de bon (ça fait une bonne raison), mais à 50€ la "réparation", j'aurais toujours le doute du gas qui m'a juste déconnecté un truc juste pour faire en sorte que le voyant d'erreur ne s'affiche plus sur l'ODB mais ne connait pas et ne répare pas l'eventuel probleme toujours existant potentiellement lié au dysfonctionnement d'un airbag. Tout n'est pas tout blanc ni tout noir d'un coté ni de l'autre, y a la qualité (des diagnostics et de la réparation appropriée) et surtout une histoire de confiance/compétence en son concessionnaire Audi (ou son petit garagiste). Et toutes les concessions Audi ne sont pas toutes du même niveau d'expériences/compétences non plus.

Bienvenue Jppa5, félicitation aussi et surtout ... beaucoup de patience à toi. Déjà qu'en 2009 lors de la sortie de l'A5SB et l'achat de la mienne j'ai attendu 5 semaines qui m'ont parues très longues alors 24 semaines j'ose pas imaginer... Pour les baguettes de bas de caisse si jamais tu comptes le faire par la suite tu trouveras tarifs, reférence et autres infos dans le 1er lien de ma signature (en gros faut compter + ou - 500€ avec pièces+peinture+pose chez un bon carossier et plutot plus que moins si tu fais faire ça par une concession Audi plutot que l'eventuel carossier qui travaille pour eux). Le reste du kit extérieur S-Line (parechoc avant et arrière et valence) en revanche est totalement dissuasif niveau tarif en seconde monte.

@Makukula: j'ai enlevé le cache (facilement effectivement) en le poussant de l'intérieur avec un baton et je suis aller comparer le diametre avec celui d'une A5 qui a le même cache gris clair cerclée de chromé que celui de la photo précédente. Mais les diametres ne sont pas du tout les mêmes, mon cache est plus petit de pas loin d'1cm de diamtere donc aucune chance que ça puisse aller. A part s'il existe d'autres modèles gris clair je pense que je vais devoir monter mes 18" en gardant ce cache gris foncé :( @albator78: mes nouvelles jantes 18" (dont une que j'ai pris en photo ci-dessous) je viens de les acheter à un particulier qui a une A5 S-Line et c'est donc des jantes d'origine Audi avec les caches d'origine qui allaient avec en fait

ça c'est certain, bien que ces 3 ou 4 derniers jours, bizarrement sur la route j'ai vu vraiment beaucoup d'A5, plus que d'A4 même... (et beaucoup d'A4 sans led avec feux jaune de jour aussi) de ce que je vois/croise sur les routes je dirais "facilement" une A5 sur deux qui a les vitres teintées. Après sur le forum je ne sais pas trop. Les vitres teintées c'est un sujet qui a été largement traité par le passé mais tout ceux ont les vitres teintées n'ont pas forcement des photos sous la main ni la technique pour publier des photos voire même l'envi ou le temps. En regardant dans les profondeurs de la section A5 du forum, rien que dans les titres des anciennes pages ou en effectuant une "recherche avancée" tu trouveras des pages comme celle-ci ou celle-là par exemple

merci taureau ailé. Sur la photo des jantes de TMA (ci-dessous à droite) la couleur semble donc gris foncé pour les caches écrous Audi, j'aurais préféré des caches d'un gris plus clair pour que ca se remarque moins sur la jante mais bon... J'ai mis ci-dessous la photo de TMA (à droite) et celle de mes nouvelles jantes (à gauche) aussi car j'ai 3 autres questions : Je trouve que le cache central Audi de TMA est plus joli et plus harmonieux que le mien en gris foncé (ça "tranche" trop avec la couleur de jante et celle du gris argent carosserie aussi). Du coup : 1) est-ce que vous savez si ce cache central gris clair au contour chromé est adaptable sur les jantes 18" modèle S-Line d'avant facelift (celle de ma photo gauche donc) ? 2) est-ce que vous en connaissez le prix ? 3) est-ce facile d'enlever/remettre ses caches moyeu sans les casser ni abimer la jante ? je suppose qu'il est préférable d'enlever et de monter le cache moyeu lorsque les roues sont démontées mais quel est la technique/outil à utiliser pour les mettre et les enlever ?

merci à vous pour vos réponses. @taureau ailé : est-ce que tu aurais une photo de tes jantes pour voir la couleur et le rendu avec tes cache-écrous ?

pour info Marcoombre, tu as CE CIRCUIT DU 77 (donc pas très loin de Paris) avec sessions libres et ... il est tout plat. Les conditions indiquées sur leur site c'est le port du casque obligatoire et un nombre limité de véhicules pouvant tourner en même temps sur la piste (à Montlhéry c'était le cas aussi à l'époque où j'y allais) ainsi qu'une assurance rc circuit (ça en revanche j'ai pas du tout souvenir que c'était obligatoire à l'époque)

sur mes 17" j'ai un cache (avec logo Audi au centre) en forme d'étoile 5 branches pour masquer les 5 boulons. Sur mes nouvelles jantes 18" ce cache n'est pas adaptable en raison du design bien différent et j'ai juste le cache circulaire du moyeu. Et donc du coup les boulons sont apparents. Sur mon ancienne A4 B6 j'avais d'origine des capuchons plastiques qui protégeaient les écrous, plus esthétique également (car proche de la couleur de jantes et ça comblait un peu plus chaque trou) et pas forcement rapide à enlever (ce qui fait perde du temps à d'éventuels voleur aussi donc pas plus mal) aussi vous aurez deviné ma question : est-ce que certains d'entre vous utilisent des capuchons plastiques par dessous leurs écrous et/ou savent si ça existe toujours chez Audi pour des jantes A5 ?

+1 mthuilli : Point trop n'en faut sinon ça fait Tron, K2000 et autres tunning too much façon "Las Vegas" avec les néons de bas de caisse et autres loupiotes de partout

Merci Albator pour cette confirmation. Bon à savoir. :jap:

Bonjour BorisINCS. Vers fin 2009 (époque à laquelle j'ai acheté mon A5 SB et j'avais posé pas mal de questions sur motorisation et entretien dont le 3L TDI) des personnes de ma concession Audi m'avaient dit que la courroie de distribution était effectivement à vie sur le 3L. Je doute qu'il en soit différemment pour les A5 d'avant 2009 ni qu'on m'est racconté des bobards. Sinon pour les entretiens tu fais comme tu le sents bien entendu mais perso je les fais toujours faire chez Audi même quand la voiture n'est plus sous guarantie constructeur. C'est sûr que c'est pas le moins cher mais c'est la tranquilité assurée y compris aussi au niveau des éventuelles mises à jours à effectuer sur ton véhicules qui ne nécessitent pas forcement un rappel constructeur (genre mise à jour logiciel ODB / autoradio, une pièce à changer, etc) ils te le feront gratuitement en meme temps chose que ne te feras pas un garagiste bien sûr. Sur ma précdente A4 à la révision des 90 000 km (qui m'avait couté 1200€ car courroie distrib+pompe+accessoires climatisation...) sur recommandation Audi ils m'avaient changé d'office une pièce (une poulie ou je ne sais plus quoi) "susceptible" de lacher prématurement (d'aileurs le mécano avaient laissé cette pièce dans mon coffre et j'y suis retourné les voir pour m'assurer qu'ils n'avaient pas oublié de me la changer et qu'il s'agissait bien de l'ancienne pièce à mettre à la poubelle).

pour info le propriétaire de l'A5 coupé qui m'a vendu aujourd'hui ses jantes 18" (en excellent état) m'a dit qu'il n'était pas sûr que les écrous aient tous la même profondeur selon les jantes. Du coup je pense que pour être tranquile je vais suivre son conseil de mettre les écrous qu'il avait d'origine sur ses 18" et de garder pour mes jantes 17" d'origine ceux que j'avais d'origine aussi (et donc ne pas mixer). Dans le doute y aura aucun lézard comme ça. PS: je vais garder ma monte hiver encore quelques semaines mais j'ai un peu hate quand même de voir ce que ça donnera avec mes nouvelles 18" été...