Néotime

Bonjour Beau break j'aime bien ces jantes si je devais changer mes antédiluviennes jantes de 16...je pense que je mettrai celles ci elle ont quel nom ?

simple ! remplacer les semelles de plomb de scaphandrier par des ballerines de danseuse ! en d'autres termes je doute qu'il y ait une solution autre que de modérer ta façon d'accélérer c'est d'ailleurs ce que te dis Babas plus haut par essence les tractions ont des difficultés à faire passer la puissance au sol comme toi en plus tu as rajouté du couple :rolleyes: je doute que le remplacement des amortisseurs et des pneus changent la donne

c'est à peu de chose près ce que j'ai dit plus haut et qui à été pris pour de l'humour :bigsmile: en résumé c'est simple quand on a une traction avec du monde sous le capot on n'accélère pas comme un bourrin ... la propulsion, contrairement à ce que tu crois ne résout pas plus le problème (sans béquille electronique) ça part du cul au lieu de cirer de l'avant et à tout prendre je crois, par expérience, que je préfère une traction sur le mouillé j'ai des souvenirs émus de certaines de mes propulsions (d'une époque que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaitre) qui devenait un peu pointues sur le mouillé et franchement impraticables sur la neige. quand à la 8.32, que j'ai bien connue, c'était juste un gag cette caisse, déjà l'idée de glisser une V8 sous le capot était particulièrement saugrenue mais en plus le train avant ayant la rigueur bien connue des trains avant des italiennes de cette époque, ça cirait, que dis je... ça se barrait dans tous les sens même sur le sec sur les trois premiers rapports, bref totalement inconduisible... bref la quattro c'est de la balle !

c'est effectivement une bonne question car même en cherchant sur le net je n'ai trouvé aucun article confirmant qu'il y avait un turbo deux turbo ou un compresseur...d'ailleurs ce n'est pas TFSI mais FSI Sans doute parce qu'il n'y a ni l'un, ni l'autre... c'est 3.2 l, 24 soupapes, injection directe rien de plus je pense qu'une telle cylindrée avec injection directe n'a pas necessairement besoin d'une aide pour sortir 255 CV ça ne fait que 80 cv/litre... du banal non ? :)

chui d'accord ! d'ailleurs à tel point que j'étais partant pour venir dimanche dernier, j'avais ressorti le thermos, commandé les croissants taussa toussa ...mais franchement avec un temps pareil...pas eu le courage...

Zut zut et zut ! moi qui pensais que le seul intéret du mazout c'était la revente ! :(

c'est VW qui se trouve 183 bis rue Galliéni à Boulogne tiens moi au courant si tu y vas

Je suis un peu plié de rire quand je lis ça je prends une traction avant je la passe en 210 CV je lui rajoute du couple et ensuite je suis surpris quand ça cire ... ben moi non ! ;)

ça l'odeur avec mon flair de setter irlandais c'est pas gagné à oublier et puis le bruit ! franchement quand on est sur route que le moteur est chaud tout va bien mais pour le reste on est très loin du chant du 6 cylindre essence (j'ai quand même eu deux 320 (6 cylindres) une 525 et deux mercedes en 6 cylindres avant la SAAB) autant dire que je fais un peu dans la nostalgie y a personne qui voudrait d'une belle mazout bleue cuir beige TO en V6 quattro tiptro avec 62.000 k ? ;)

le genre de message qui fait drolement avancer le schmilblink !

c'était 22 rue des deux communes à Montreuil Nous faisions effectivement partie du reseau AD mais c'est fermé depuis un bon moment je n'ai aucune idée du prix que te facturera Boulogne je sais simplement qu'ils travaillent très bien

Merci pour ta réponse En fait il s'agit bien de passer de quatre à trois branches Nicosline en avait un à vendre mais sans accessoire je ne retrouve pas les photos le soucis c'est de trouver le bon airbag sachant que je ne sais même pas de quelle voiture vient le volant il doit sans doute être possible de le savoir en fonction des numéros qui sont gravés dessus, non ? j'ai retrouvé les photos

c'est mieux comme ça non je ne connais pas cette carrosserie a priori leur approche semble sérieuse.

surtout ne pas hésiter à faire des photos pour les petits camarades

Oui à Boulogne bon je te donnerai l'adresse quand tu auras fait un effort au niveau photos :rolleyes:

effectivement j'aurais pu t'aider à l'époque puisque la carrosserie était rue des deux communes à la limite de Montreuil et de Vincennes elle est fermée depuis... les reprenneurs étant des "tanches de compète" autrement j'en connais une bonne à Boulogne, je sais ce n'est pas le bon coin...Mais si ça ne te gène pas de traverser Paris

c'est vrai que la mise à l'heure de la pendule de bord est une tannée tous les six mois je me prends la tête avec ça, c'est tout sauf évident...

Hélas non ! j'ai eu une carrosserie, mais je n'ai plus Tu es où ?

Ouai mais bon à vérifier quand même parce que une très grande part des concesionnaires n'a pas forcement un atelier intégré et font sous traiter à l'extérieur chez justement "le petit peintre" qui ne connait soit disant pas la peinture nacrée.. pour le reste il faut arréter de sacraliser Audi ! punaise redescendez sur terre ! les peintures que ce soit chez Audi où chez le "petit peintre" sont faites à la demande et au fur et à mesure des voitures qui passent à l'atelier vous n'allez quand même pas imaginer qu'un peintre a les boites de peinture de toutes les marques de tous les modèles de toutes les années en stock ? pour faire simple : en carrosserie on a un "labo", une pièce fermée, qui permet de réaliser TOUTES les teintes de TOUTES les marques de TOUTES les années... nous avons des fiches techniques qui indiquent avec une précision totale la composition de chaque référence au gramme près ! et le peintre va fabriquer à partir de ses bases LA peinture de TA voiture dans la quantité necessaire au travail précis à réaliser. ça ressemble à ça au fond les bases dans les pots avec les "touilleurs automatiques" à doite l'ordi avec les fiches des compositions de teintes par marque/années/modèles/réferences et entre l'armoire et l'ordi la balance ensuite (pour répondre à une autre question lue plus haut) chaque élément sera peint (en mat) entierement (après rebouchage et préparation évidement) et ensuite verni entièrement. le tout va sécher au chaud dans la cabine (et non pas dans le four comme j'ai lu ailleurs) tu auras donc un coté neuf qui normalement, si c'est bien fait, ne devrait pas se voir quand à la garantie du travail bien fait elle est la même PARTOUT que ce soit chez Audi ou chez le carrossier indépendant, c'est une obligation de résultat et le recours est strictement le même

Salut j'avoue que ça me chatouille un peu aussi par contre sur le tuto le coup de la modif des fiches d'airbag ce n'est quand même pas évident mon autre soucis c'est que j'ai besoin d'un volant beige...ce qui n'est pas évident d'autant qu'il faut aussi trouver l'airbag qui va bien...

Salut Billeuz ça tombe bien que ce soit demain je pense que je vais faire un saut, ça me permettra de te demander de resortir mes menus cachés en espérant que le temps s'améliore un peu quand même

Oui certes et on peut même dire que dans mon cas c'est carrement injustifié je dois faire 15.000 kms par an vu que dans Paris je ne prends pratiquement que ma moto et quand ma femme est avec moi en général on prend sa voiture plus pratique en ville que ma péniche le soucis c'est que qaund j'ai cherché à remplacer ma SAAB 9.5 essence j'ai été confronté à une offre assez large en diesel et particulièrement étroite en essence d'autant que je me fourni sur les listes de retour des leaseurs français et que la proportion de voiture HDG en essence ne doit pas atteindre les 1 % ... Pas gagné dans ces conditions de "choisir" J'ai donc fait dans le compromis et pris une A6 3.0 TDi quattro qui n'est pas à proprement parlé une punition mais franchement le mazout ça m'emmerde... en plus c'est une maladie purement franco française ! nous sommes le seul pays AU MONDE à avoir une telle proportion abérante de véhicule mazout ! même la Bonne femme qui a une Clio pour aller chercher le pain et les momes à l'école roule en mazout

Tu sais quoi ? Et bien ça fait plaisir à lire ce message d'une part parce que tu vois enfin le bout du tunnel et que ta voiture fonctionne enfin normalement et d'autre part parce que ça me conforte dans mon opinion quand je te disais que cette histoire de patinage à froid c'était des conneries ! le plus terrible c'est de constater, une fois de plus, que pour trouver des gens compétents il faut vraiment se lever tôt...

rien à dire elle a fière allure ta voiture ! moi qui suis un gros fainéant et qui roule avec la soeur jumelle de la tienne dans sa version d'origine je me dis qu'il faudrait quand même que je m'en occupe même si je ne suis pas près de faire certaines modifs radicales... Je pense que la première sera le volant...encore faut il que je trouve la solution pour l'airbag mais les coques c'est pas mal, tu n'aurais pas fait qqs tofs pour expliquer comment on fait ?

ça baigne ! pas de soucis ça peut attendre mardi bon courage...