Néotime

Je ne voudrais pas trop m'avancer mais d'après ce que j'ai lu par ailleurs, je dirai oui, c'est la même procédure.

Désirant déposer un de mes feux arrière je me suis heurté à la page 382 du manuel qui me dit que changer une ampoule est l’affaire des professionnels Une honte ! J’ai donc ramé pour comprendre comment faire, avec du recul ça semble simple mais c’est encore plus simple quand c’est clairement expliqué ! Donc pour ceux qui se pose ce genre de question j’ai pensé qu’il était interessant de faire un petit tuto sur la question. Donc voici le mode d’emploi : Après avoir retiré le cache interne de l’aile on a accès à ce discret bouchon en plastique noir Une fois ce cache retiré, on dévisse un boulon en plastique noir avec une clé de 13 Mais pour libérer le feu il faut le faire reculer hors des pressions Donc l’usage d’un objet plat en plastique ou en bois s’impose Au pire on peut utiliser un tournevis protégé pas un chiffon Une vue de l’aile nue pour comprendre le système de fixation Et du feu Au premier plan visible la vis de fixation Et sur la gauche de la photo les deux « tétons » qui rentrent dans l’aile Si vous avez des questions n’hésitez pas....

Un petit UP je cherche toujours un coup de main pour remettre en fonction les menus cachés de mon MMi de préférence dans la région d'Evreux merci de votre aide

bien venu par minou

J'ai Tout a fait la même Même bleu extérieur et même cuir beige Je ne peux que trouver ça beau ;) J'ai aussi une finition similaire avec des sièges manuel et des phares non xénon Et ma voiture qui est franco-française est une ambiente et en aucun cas une ambition luxe Je viens de relire tout ça et je trouve ton volant parfait Il faudrait que je trouve le même de la même couleur .

Pas si rare que ça, j'ai acheté la mienne en décembre dernier c'est une fin 2004 Elle avait 51700 km c'était la voiture du patron d'une grosse boite française ce qui lève toute ambiguité sur la véracité de ce kilométrage. Je suppose qu'il était plus souvent dans l'avion que dans sa voiture. .

Vous savez quoi ? Ben je trouve que ça manque de photos tout ça ! ;-)

Toutes les voitures sont peintes en mat C'est le vernis qui donne le coté brillant Il suffit de vernir avec un vernis non brillant (satiné ou mat) pour obtenir l'effet désiré .

A Y EST ! j'ai trouvé C'est simple mais très con Un seul écrou en plastique noir à dévisser Il est planqué dans la tranche du coffre (partie feutre) derrière un cache rond en plastique noir Pour dévisser cet écrou il est nettement préférable d'utiliser une clé à pipe de 13 plutôt que le tournevis fourni avec la voiture Ensuite ... Ben ensuite on se sent tout con parce que ça bouge mais ça ne vient pas Tout simplement parce que le bloc optique tient par deux "boutons pression" situés sur la partie avant du bloc optique (vers la porte.) Il suffit de prendre un outil non agressif genre plastique dur ou bois pour faire levier (avec délicatesse) entre le bord du clignotant et l'aile J'ai pour ma part utilisé un tournevis plat enveloppé dans un chiffon Demain je ferai qqs photos mais je risque d'attendre un moment avant de pouvoir les mettre en ligne car grace aux clowns de chez Orange je n'ai plus internet depuis le début du mois et ce pour une durée indéterminée Mon seul outil étant mon iPhone 4 qui bien que génial limite beaucoup mes interventions .

Bonjour à tous J'ai le même soucis le besoin de déposer mon clignotant ARD sur ma berline A6 Franchement quand j'ai ouvert le coffre et la trappe qui va bien je suis tombé sur un fatras de fusible de relais d'outils et même un cric ! Je ne vois pas comment atteindre les éventuels écrous A Y EST ! j'ai trouvé C'est simple mais très con Un seul écrou en plastique noir à dévisser Il est planqué dans la tranche du coffre (partie feutre) derrière un cache rond en plastique noir Pour dévisser cet écrou il est nettement préférable d'utiliser une clé à pipe de 14 plutôt que le tournevis fourni avec la voiture Ensuite ... Ben ensuite on se sent tout con parce que ça bouge mais ça ne vient pas Tout simplement parce que le bloc optique tient par deux "boutons pression" situés sur la partie avant du bloc optique (vers la porte.) Il suffit de prendre un outil non agressif genre plastique dur ou bois pour faire levier (avec délicatesse) entre le bord du clignotant et l'aile J'ai pour ma part utilisé un tournevis plat enveloppé dans un chiffon Demain je ferai qqs photos mais je risque d'attendre un moment avant de pouvoir les mettre en ligne car grace aux clowns de chez Orange je n'ai plus internet depuis le début du mois et ce pour une durée indéterminée Mon seul outil étant mon iPhone 4 qui bien que génial limite beaucoup mes interventions .

Merci pour cette piste Malheureusement mon seul accès internet (merci Orange) est actuellement mon iPhone ce qui limite beaucoup les fonctions de recherche donc je reste dans le flou... .

Franchement je ne pense pas un seul instant que la fiscalité ait qq chose à voir dans cette histoire Quand Audi veut proposer des versions musclées il ne s'en prive pas Comme par ailleurs il y a une escalade permanente entre Audi et la concurrence directe BMW au sujet d'une part de la puissance et d'autre part de la consommation je ne vois pas pour quelle raison un constructeur se priverait de vendre une berline de 290 cv qui en plus serait plus sobre que la version actuelle... Cherchez l'erreur ;) .

Bonjour Ben non dans ma notice on me dit d'aller voir le concessionnaire Ou alors je n'ai pas trouvé la bonne page. .

En lisant tout ça je me pose qqs questions En dehors du fait que je ne comprends pas l'intérêt d'avoir 290 cv pour rouler à 136 km/h dans le meilleur des cas En fait ce que je ne comprends pas c'est pour quelle raison les ingénieurs de chez Audi qui dand mon esprit sont loin d'être des brèles ne sont pas capables de faire aussi bien que tous ces préparateurs ? Parce que franchement pourquoi se priver de 50 bourins de plus, d'un couple nettement supérieur et le tout, cerise sur le gâteau, pour une Conso 10% inférieure ? Bonne question non ? A moins que la réponse se situe au niveau de la fiabilité .

Salut Oui effectivement mon premier reflex a été de regarder dans la notice à larubrique "changer une ampoule" il est dit texto : changer une ampoule est une affaire de professionnel Passez par la case concessionnaire On croit rêver ! Autrement c'est une berline j'avais oublié de préciser Donc Un seul gros écrou en plastique tient le bloc ?

Bonjour J'ai découvert de la condensation dans la partie blanche de mon feu arrière droit J'ai bien vérifié pas de fissure donc c'est bizarre Je me suis dit qu'il me suffisait de démonter le basard et en retirant le porte ampoule ça devrait sécher Jouvre donc le coffrage ARD et je découvre tout un bintz Des fusibles un cric des outils...mais pas de trace de porte ampoule Je suppose qu'il faut déposer l'ensemble du feu arrière Mais là je sèche où sont les écrous ? Et ils y en a combien ? Merci de votre aide

On doit même pouvoir dépasser cette puissance pourquoi pas 400 ch ? Le soucis c'est de savoir combien de temps on veut rouler Déjà que je suis intimement convaincu que modifier la puissance est une connerie (sans parler du coté illégal de la chose) mais bon pourquoi pas ? Après tout ce n'est pas moi qui paie le nouveau moulin ;)

Pour ce qui concerne les vis qui dépassent le plus élégant serait de démonter et d'en mettre des plus courtes... Autrement une bonne pince coupante devrait permettre au moins de couper le plus gros Ensuite un petit cache bricolé avec du plastique thermoformable (paillettes blanches en magasin de bricolage) En ce qui concerne l'allume cigare il suffit de trouver un plus après contact et de faire l'alimentation à partir de là ...reste à trouver ce fils et de vérifier si le fusible est assez costaud .

La solution est simple ! Changer le boitier qui contient les vannes de répartition Ce que je viens de faire .

Rien de particulier si ce n'est les méthodes propres au quartier Dans la rue derrière tu as du même groupe la concession VW les deux pratiquent le tir au pigeon sur client vivant... Ils sont très habitués à avoir des clients société Donc la main lourde sur la facture ! Comme j'ai le choix entre me faire éponger dans ce quartier ou faire l'entretien de mes voitures sur Evreux... Je choisi cette deuxième solution...

Si j'ai tout bien suivi ça sert à écouter de la musique (à partir d'un iPhone en ce qui me concerne) mais pas a utiliser la fonction téléphone ?

Merci ! Effectivement il y a qq qui est sur Evreux Je vais essayer de prendre contact Petite question - 27 - Evreux - HEX-USB - S3 Richie Quelle est la signification de HEX USB certain on en plus la mention CAN c'est quoi ? Encore une autre question pour quelle raison le pseudo est il soit en bleu soit en noir Dernier point je suis actuellement sur un iPhone et visiblement les fonctions du forum sont différentes et je n'ai pas la fonction recherche donc difficile de trouver Richie

Bonjour à tous Tout ou presque est dans le titre, suite à la mise à jour du MMI de mon A6 j'ai perdu le menus cachés J'ai donc besoin de l'aide d' un possesseur de vagcom pour remettre ça en place Je suis sur Evreux ou sur Paris ouest Merci d'avance pour votre aide

Je le souhaite aussi ! En dehors du niveau de charge dont je n'ai pas un usage quotidien il y aussi le réglage de l'alarme de vitesse et sans doute d'autres trucs que je n'ai pas encore découvert

Mais non c'est le contraire ! Le décision administrative (sur orde du préfet ) c'est immédiat et dans mon cas ce fut pour une durée d'un mois ( cinq semaines en fait si on tient compte du fait que la pétasse de la préfecture a pris tout son temps pour me renvoyer mon permis !) Ensuite beaucoup plus tard, 18 mois en ce qui me concerne, je suis "passé" au tribunal et j'ai été condamné à un retrait de deux semaines Cette dernière peine prend le pas sur la première et c'est la seule inscrite sur mon casier... Elle fut accompagnée d'une amende dont je n'ai plus le montant précis en mémoire mais ce devait être de l'ordre de 230 €